În acest articol vom arăta modul cel mai detaliat de pompare a frânelor pe astfel de mașini populare ca bine-cunoscut „șase“ și VAZ 2106. Pentru a îndeplini această operațiune importantă va avea nevoie de un furtun flexibil, cu un diametru interior mic și un vas transparent pentru colectarea lichidului de frână drenat.
De ce este necesar să efectuați pomparea frânelor pe "șase" (VAZ 2106)?
De ce este nevoie de pompare frânele? De obicei, apare din cauza pătrunderii de bule de aer în sistemul de frânare după înlocuirea diferitelor elemente structurale ale sistemului, această necesitate, cum ar fi liniile metalice de frână, furtunuri din cauciuc, precum și garniturile inelare sau manșetele roți cilindrii de frână. Mai mult decât atât, aerul ar putea fi cauzate de diferite accidente, implicând sistemul de etanșare. O manifestare tipică a prezenței în sistemul de frânare de bule de aer este asa-numita pedala de frână „moale“, prin care conducătorul auto se simte o ușoară rezistență la pedala, în timp ce frâna de vehicul este extrem de dificil sau chiar imposibil.
Pentru timpi de eficiență bule proces de eliminare de aer din sistemul de frânare necesită ca cantitatea de lichid de frână într-un rezervor al servomotorului hidraulic corespunde nivelului nominal. După cum se știe, sistemul de frânare sigilat, în absența aerului în ea, asigură deplasarea pedalei de frână cu doar ½ sau ¾ din plin cursei sale, în cazul în care pedala „cade“ în podea - este timpul pentru a pompa frânele.
Pentru a pompa frânele VAZ 2106, trebuie să opriți motorul și să scoateți sarcina de pe roțile din spate. În cursul lucrării, comandantul, care realizează partea principală a lucrării, va avea nevoie de ajutorul unui partener care, la momentul potrivit, va apăsa pedala de frână.
Înainte de începerea pompare a frânelor este necesară pentru a asigura integritatea deplină a sistemului, care este confirmat de absența chiar și lichidul de frână scurgere mai mică și asigurați-vă că rezervorul este umplut cu acționare hidraulică la valoarea nominală.
În special proiectate pentru pomparea garniturile de frână dispuse pe roțile respective de pe partea din spate, este necesar ca în prealabil curățat de murdărie și praf, și apoi îndepărtați-i capacele de protecție din cauciuc.
Prorolarea frânelor începe cu roata cea mai îndepărtată în raport cu cilindrul principal al frânei, de regulă, această roată din dreapta spate. Aerisirea roților din spate trebuie efectuată cu ajutorul unui lift specializat din cariera de inspecție.
Pentru pomparea uneia dintre roți, un capăt al furtunului flexibil trebuie pus pe unire, iar celălalt capăt trebuie plasat într-un vas transparent preparat, umplut cu lichid de frână la jumătate. Mai departe, la semnalul comandantului, asistentul său apasă brusc pedala de frână și o eliberează ușor. Într-un singur ciclu ar trebui să existe 5-6 clicuri efectuate la intervale de aproximativ 2-3 secunde. La ultima apăsare, partenerul fixează pedala în poziția inferioară și maestrul deșurubează fitingul, eliberând astfel aerul din sistem în borcan cu lichidul de frână. După ce ultimele bule ies din sistem, comandantul trebuie să strângă unitatea, după care asistentul poate elibera pedala. Repetarea acestei proceduri de trei ori pentru fiecare roată garantează îndepărtarea completă a aerului.
Urmând cea mai îndepărtată roată, perechea partenerului principal pompează roata următoare, care în momentul de față va fi cea mai îndepărtată de cilindrul de frână principal. Loviți frânele de pe toate roțile. În timpul pompării, este necesar să acordați atenție constant cantității de lichid de frână din rezervor, iar în caz de reducere, să o completați imediat. Acest lucru va asigura că aerul nu poate reintra în sistem.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: