Proiectarea submarinului
Submarinele pot fi una dintre cele trei tipuri constructiv-constructive. Figura de mai sus prezintă secțiuni transversale de ambarcațiuni de diferite tipuri structurale arhitecturale (pe ea în cifre: 1 - un corp solid, 2 - suprastructura 3 - taiere gard si dispozitive glisante 4 - taiere durabil, 5 - principalele tancuri de balast, 6 - o carcasă ușoară , 7 - keel, înțelesul acestor termeni este explicat mai departe în text):
· Corpul unic (a), având un corp solid "gol", care se termină în nas și pupa cu extremități bine structurate ale construcției ușoare;
· Polutorakorpusnye (b), cu excepția corpului accidentat, este, de asemenea, ușor, dar o parte a suprafeței unui corp durabil rămâne deschisă în același timp;
· Două corp (c), având două corpuri: interior - puternic și exterior - lumină. În același timp, corpul ușor are o formă raționalizată, închide complet un corp puternic și se extinde pe întreaga lungime a barcii. Spațiul de interconectare este utilizat pentru a găzdui diverse echipamente și o parte din rezervoare.
Submarinele URSS și Rusia sunt două coca. Majoritatea submarinelor nucleare americane (diesel-electrice pe care nu le construiesc de la începutul anilor 1960) sunt un singur coca. Aceasta este o expresie a primei priorități pentru strategi navali de diferite calități: nesupunerea la suprafață - pentru URSS și Rusia și secretul - pentru Statele Unite.
Carcasa robustă este elementul structural principal al submarinului, asigurând localizarea sa în condiții de siguranță. Formează un volum închis, impermeabil la apă. În interiorul corpului navei de presiune sunt situate instalațiile pentru personal, mașinile principale și auxiliare, arme, o varietate de sisteme și dispozitive, baterii, diverse consumabile, etc. Spațiul său interior este împărțit la lungimea pereților etanși transversali în compartimente, care sunt menționate, în funcție de destinație și, respectiv,. - natura armelor și a echipamentului din ele.
În direcția verticală, compartimentele sunt separate prin punți (se extind pe întreaga lungime a corpului bărcii de la compartiment la compartiment) și pe platforme (într-un compartiment sau în mai multe compartimente). În consecință, premisele ambarcațiunii au un aranjament pe mai multe niveluri, ceea ce mărește cantitatea de echipament pe unitatea de volum a compartimentelor. Distanța dintre punțile (platformele) "în lumină" este mai mare de 2 m, i. E. oarecum mai mare decât înălțimea medie a unei persoane.
Cazul puternic din punct de vedere structural constă în cadre și placare. Cadrele sunt, de regulă, circulare circulară, iar în extremități pot avea o formă eliptică și sunt realizate din oțel profilat. Acestea sunt instalate unul de celălalt la o distanță de 300 - 700 mm, în funcție de designul ambarcațiunii, atât în interiorul cât și în exteriorul pielii cochiliei, și uneori în combinație pe ambele părți.
Învelișul carcasei durabile este realizat din oțel laminat special și sudat pe cadre. Grosimea plăcilor de placare atinge 35-40 mm, în funcție de diametrul carcasei durabile și de adâncimea maximă a scufundării submarine.
Pereții de compartimentare sunt puternici și ușori.
Pereții separă volumul intern al submarinelor moderne în 6 până la 10 compartimente etanșe. Stâlpii rezistenți înglobează în ele adăposturi adăpostite în care supraviețuitorii în timpul membrilor echipajului de accident se pot pregăti pentru o ascensiune independentă de la o barcă scufundată la suprafață sau pot aștepta ajutor din afară. În funcție de locație, pereții etanși puternici sunt interni și terminali; în formă - plane și sferice (sferice oarecum mai ușoare decât cele plate cu aceeași forță și pereții sferici interiori sunt convexi spre adăposturile adăposturilor).
Pereții etanși, sunt proiectate să se separe facilitățile specializate funcțional și oferă o inundare navă de suprafață (adică, acestea sunt menținute la o presiune a apei bay inundarea numai când barca este pe suprafață sau într-o adâncime de 20 - 30 de m).
Din punct de vedere structural, pereții etanși sunt construiți dintr-un set și o piele. Ansamblul pereților despărțitori constă de obicei din mai multe rafturi verticale și transversale (grinzi). Învelișul este realizat din tablă.
Parapetele etanșe la capăt ale carcasei rezistente sunt la fel de rezistente la acesta și îl închid în extremitățile pupa și pupa. Aceste pereți deservesc pe majoritatea submarinelor suporturi rigide pentru tuburi torpilă, linii de arbori, dispozitive de acționare a dispozitivelor de direcție, fixarea unui set și modele interne ale extremităților luminoase.
Compartimentele comunică între ele prin intermediul ușilor impermeabile care au o formă rotundă sau dreptunghiulară. Aceste uși sunt echipate cu dispozitive de blocare de mare viteză.
În partea de sus a corpului de presiune este instalat tăiere durabil, care comunică printr-o mai mică trapă conning-turn cu un post central (în interiorul cocii sub presiune) și conning-turn prin trapa de sus cu puntea de navigație (în partea de sus a gardului și cabinei dispozitive glisante - periscoapelor, antene). Pe cele mai multe submarine moderne de tăiere durabilă se realizează sub forma unui cilindru circular, cu o axă verticală sau o combinație a unei porțiuni cilindrice și un trunchi de con. In unele barci de tăiere durabil este proiectat astfel încât să poată fi folosit ca o cameră rapidă de salvare care are ca scop - evacuarea echipajului, sau o porțiune a acestuia (reținute după eșecul de a avea acces la control și camera de pop-up) de la moarte sau submarin scufundat.
Trapele de încărcare cu torpilă și de intrare sunt situate în partea superioară a carcasei puternice și sunt închise în partea superioară cu structuri ușoare, care se numesc suprastructuri. Aceste catarame sunt situate în majoritatea cazurilor în adăposturile de adăpost și sunt de salvare, în ce scop sunt echipate cu încuietori. În suprastructură există, de asemenea, dispozitive destinate ancorării, remorcării unei bărci și asigurării ancorării acesteia.
Tancurile sunt proiectate pentru imersie, suprafețe, semne și asieta bărcii, precum și pentru depozitarea de mărfuri lichide (combustibil, ulei, etc.). În funcție de scopul rezervorului împărțit în rezervor în balast principal, auxiliar de balast, navale și rezerve speciale. Structurally, în funcție de scopul și natura utilizării, acestea sunt realizate fie robuste, calculat pentru limitarea adâncimii de imersie, sau plămâni, capabile să reziste la o presiune de 1 - 3 kg / cm2 (kgf - unitate de off-sistem, forța de kilogram egală cu greutatea de 1 kg masa la accelerația gravitațională 9,81 m / s 2). Acestea pot fi amplasate în interiorul corpului navei sub presiune, iar în spațiul dintre corpul solid și lumină în mijlocul navei și în plămâni capete ale nasului și relativ pupa la carcasa robustă.
Kiel - sudate (nituit anterior) grindă cheson, trapezoidal, în formă de T, și uneori secțiune semicilindrică, situată în partea de jos a corpului navei. Acesta este conceput pentru a asigura o rezistență longitudinală, de protecție a corpului de la deteriorări cauzate de Shim pe un teren stâncos, și să accepte și redistribuire a sarcinii în formularea barca la doc. Poate fi dispusă în spațiul de pe bărci mezhdukorpusnom decorticate, și monohull sesquilinear și pot fi situate în interiorul corpului navei sub presiune, iar la exterior - în funcție de ceea ce este mai important pentru client - o bună protecție a hidrodinamic sau corpul navei împotriva deteriorării mecanice dacă barca acele sau alte scopuri tactice sunt puse pe teren.
Carcasa Light - include cadru structural rigid (kit) care constă din cadre (nervuri de armare transversale), lonjeroanele (nervuri longitudinale de armare și elementele de tip placă set), pereții transversali impermeabile; Rama este suportul pentru pielea carcasei luminoase. Structurally, un set de incinte usoare este asociat cu un corp durabil din interiorul acestuia. Corp ușor are o formă simplificată, care asigură navigabilitatea necesară atât în suprafață și într-o poziție submersă. Corp ușor este împărțit în două părți: o carcasă exterioară, prova și pupa capete, suprastructura. În acest caz, în componența sa sunt ambele structuri permeabile și impermeabile (rezervoare). Pe lângă locuințe o lumină în proiectarea barca este format din elemente individuale, mai ales permeabile, structurale: tăierea gardului, stabilizatori, carenajul toate tipurile de dispozitive amplasate în exteriorul cocii presiune și dincolo de contururile formei „ideal“ al corpului de lumină.
Carcasa exterioară este partea impermeabilă a carcasei luminoase, situată de-a lungul carcasei durabile. Se închide robust din perimetrul secțiunii transversale a bărcii de chilă la lonjeronul etanș superior și se extinde pe lungimea navei de la prova la pereții etanși de capăt carenei pupa sau rezervoare principale de balast. Unele barci au centura de gheață, care este o îngroșare a pielii în zona corpului ușor liniei de plutire de croazieră.
Sfat corpului de lumina sunt folosite pentru a face simplificarea prova forma conturată și pupa submarinului; Acesta se extinde de la peretele despărțitor capăt al cocii sub presiune la tija (nas) și rama pupa (partea din spate), respectiv. Cu toate acestea, barca (putere mai ales nucleară, care bulshuyu de înot timp petrece sub apă) poate avea o formă carcasă teardrop fără tijă și rama pupa (tulpina si pupa-post - marginile verticale ale rigidității în compoziția unui set de carena navei, oferind zaostronnost prova și pupa, respectiv, că este necesară reducerea rezistența la apă atunci când navigați pe suprafață).
La capătul din față sunt amplasate: tuburi torpile nazale, balast principal și cisterne de flotabilitate, cutie de lanț, dispozitiv de ancorare, receptoare și emițătoare ale stațiilor hidroacustice principale.
La capătul de la pupa sunt amplasate: principalele tancurile de balast, cârme orizontale și verticale, stabilizatori, arbori și șuruburi. Pe unele barci - tuburi torpiloare pupa (pe cele mai multe nave lansatoare de rachete pupa nu este: este în primul rând datorită dimensiunii mari a elicelor și stabilizatori, precum și faptul că algoritmi de control torpilele, permit să le aducă aproape pe orice curs, indiferent de direcția împușcării).
Mai jos este o secțiune longitudinală a unui submarin diesel-electric de la mijlocul secolului al XX-lea, cu o explicație a elementelor și dispozitivelor structurale. (O secțiune longitudinală a submarinului Kursk cu explicații este prezentată în figura 5 din capitolul 6).
1. Carcasă robustă. 2. tuburi torpilale nazale. 3. Corp ușor. 4. Compartimentul cu torpilă înainte. 5. Trapa torpedo-încărcare. 6. Adăugarea. 7. Tăiere durabilă. 8. Încărcarea carcasei. 9. Dispozitive retractabile. 10. Trapa de intrare. 11. Tuburile torpilelor posterioare. 12. Capătul din spate. 13. Mânerul cârma. 14. Cisternă de decupare a pupiei, al cărei scop este alinierea tălpii - înclinația longitudinală a bărcii. 15. Parapeți etanși la pupa. 16. Compartimentul torpedo al pupatorului. 17. perete etanș la interior. 18. Compartimentul motoarelor principale de propulsie. 19. Rezervorul de balast. 20. Compartimentul motorului. 21. Rezervorul de combustibil. 22, 26. Hrănirea și grupele nazale de acumulatori. 23, 27. Locurile de locuit ale echipei. 24. Postul Central. 25. Poziția postului central. 28. Rezervor de propulsie cu arc. 29. Compartiment rezistent la apă nazal. 30. Extremitatea nazală. 31. Rezervorul de flotabilitate (atribut unele submarine diesel-electrice, scopul său - să fie gol în timp ce înot pe suprafață, pentru a da arc suplimentar flotabilitate la barca crește ușor în val și să nu îngropa nasul în ea - reduce rata și afectează controlabilitatea).
Figura următoare prezintă o secțiune transversală de-a lungul incintei de tăiere a unui submarin de jumătate de coajă de la mijlocul secolului al XX-lea, indicând elementele structurale ale corpului.
1. Punte de rulare. 2. Tăiere durabilă. 3. Adăugarea. 4. Stringer. 5. Rezervor de egalizare (proiectat pentru a echilibra cu exactitate forța de plutire și greutatea vasului în poziția subacvatică). 6. Rack-ul de armare (frâne). 7, 9. console (plăci, care sunt atașate la elemente ale setului, ele sunt concepute pentru a răspândi sarcina si elimina concentrarea stresului. 8. Platforma. 10. chila în formă de cutie. 11. dieseluri Fundam. 12. cofrajul cocă. 13. Frames cocii. 14. principalul rezervor de balast. 15. lonjeron diagonal (între paranteze). 16. capacul rezervorului. 17. cofrajul lumina carcasă. 18. cadrele de locuințe ușoare. 19. puntea superioară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: