Transmisie "tiptronic"

Mulți șoferi nu preferă cutii automate din cauza lipsei de control suplimentar asupra mașinii. Această casetă însăși decide când să ridice sau să coboare transmisia. În acest caz, lipsa posibilității unei alegeri independente, care să-l spună cu blândețe, confundă unii șoferi. Cu toate acestea, industria automobilelor nu se oprește și acum multe mașini sunt echipate cu transmisie automată cu posibilitatea schimbării transmisiei în modul manual.

Prima casetă în care a fost implementată această funcție a fost numită Tiprtonic. Și "Tiptronic" - aceasta nu este doar o transmisie automată cu o funcție suplimentară, ci o marcă de produs, o companie eminentă germană Porsche.

Progenitorul aspectului "Tiptronic" a fost așa-numita cutie de viteze semiautomată, instalată în 1989 pe mașina Ferrari F-640. Această cutie, deși structurală și nu are nimic de a face, dar a fost pusă în aplicare ideea principală a "Tiptronic" - maneta de schimbător de viteze manuale fără să fie nevoie să stoarceți ambreiajul.

Istoria apariției

Un an mai tarziu, prima cutie cu numele Tiprtonic a aparut pe Porsche 924. A fost o transmisie automată longitudinală hidromecanică cu 4 trepte și control electronic. Această cutie a fost dezvoltată de compania germană pentru producția de transmisii de automobile ZF.

Particularitatea acestei cutii a fost două moduri de funcționare: automat - în care cutia de viteze, trenul de comandă, funcționarea completă independentă și manuală - șoferul a cerut el însuși transferul pe cutie. De fapt, această funcție a permis să simuleze complet o cutie mecanică, dar cu o nuanță importantă - utilizarea pedalei de ambreiaj nu era necesară.

De „tiptronic“ selectorul transmisiei, pe lângă setarea în modurile clasice «D», «N», «R» și «P», ar putea fi introduse în locașul în formă de T, partea superioară care este marcat cu semnul „-“ și inferior - semnul " + ". Aceasta este principala caracteristica a "Tiptronic" folosit pe Porsche. Pentru a crește manual transferul, era necesar să se traducă selectorul în decupaj, și apoi pe scurt trage sa-l în jos până când un „+“, și mai mici - dimpotrivă, împingeți selectorul spre „-“ semn.

Cu toate acestea, multe companii de automobile consideră această trecere incomodă, așa că pe multe mașini în formă de T, semnul "+" este situat în partea de sus și "-" - în partea de jos.

În timp, în plus față de schimbătorul de viteze manual cu ajutorul selectorului adăugat și comutatoare podrulevye, permițându-vă să micșorați sau să măriți transferul fără a fi distras de selector.

Dacă vă uitați pur și simplu la caseta "Tiptronic", care este o marcă Porsche, este o transmisie automată obișnuită, dar modificată pentru posibilitatea de comutare manuală.

În același timp, lucrul la cutia cu această funcție a fost efectuat în compania americană Chrysler. Cu toate acestea, abordarea creației a fost oarecum diferită de cea a Porsche. Americanii au luat ICG ca bază și au adăugat elementele cutiei automate. Dezvoltarea a primit numele AutoStick, însă un pariu special pe o astfel de cutie din SUA nu a făcut-o din cauza costului ridicat al producției.

Caracteristici de design

Din punct de vedere structural, sistemul Tiptronic este complet similar cu transmisia automată convențională, dar are un mecanism în care este posibil să se ridice și să se coboare manual raportul de transmisie. Fiecare dintre transmisiile manuale funcționează într-un anumit interval de turații al motorului.

De fapt, totul este implementat destul de simplu. Șoferul nu efectuează nicio acțiune direct la punctul de control. Prin deplasarea selectorului pentru a crește sau a micșora, acesta transmite doar un semnal unității de control electronice a selectorului, iar acesta din urmă dă semnal unității de comandă a cutiei de viteze. Software-ul programat în unitatea de control specifică modul de funcționare al cutiei de viteze, după care caseta transmite cuplul în intervalul specificat. Acesta este modul în care se simulează comutarea, la fel ca în transmisia manuală, dar, ca atare, schimbarea treptelor de viteză nu se efectuează la Tiptronic.

Trebuie remarcat faptul că firma Tiptronic dispune de mecanisme de protecție suficiente. Dacă turația motorului depășește limitele specificate pentru o anumită treaptă de viteză, cutia va comuta treptat, ajustând motorul. Această cutie de viteze se protejează și motorul este suprasolicitat. În general, șoferul cere chiar transferul la punctul de control, dar unitatea de control monitorizează în mod constant funcționarea cutiei și împiedică orice acțiune periculoasă.

Gestionați această cutie

Gestionarea casetei cu funcția Tiptronic este mult mai ușoară decât cutia mecanică. În orice moment al mișcării, șoferul comută selectorul în decupajul în formă de T și apoi, dacă este necesar, îl alimentează scurt pentru semnul "-" sau "+" și îl eliberează. În acest caz, caseta face o tranziție la lucru în anumite moduri corespunzătoare transmisiilor.

Dacă mașina folosește petale cu palete, trecerea la modul manual este chiar mai ușoară - este suficient să lucrați pe petalele din dreapta sau din stânga pentru a mări sau micșora transmisia.

Dacă șoferul a folosit întrerupătorul manual și nu-l mai atinge, caseta va trece automat în modul automat după o anumită perioadă de timp, deși conducătorul auto poate folosi modul manual în orice moment.

Avantaje și dezavantaje

Să trecem pe calitățile pozitive ale cutiei cu funcția Tiprtonic, dar ele sunt destul de suficiente:

Această cutie de viteze este foarte convenabilă pentru utilizare. Șoferul nu trebuie să urmeze viteza setată, așa cum se face în manual, în timp ce poate seta modul de funcționare - care nu se află în cutia de viteze clasică. De exemplu, șoferul ridică manual pașii pe Tiptronic, dar apoi trebuia să meargă la cel mai jos pas. Deci, manual nu au nevoie de o tranziție, cutia însăși va reacționa la turația motorului și va merge la cea mai joasă etapă.
Este foarte convenabil atunci când faci manevre. Cutie de viteze automată la depășire, când trebuie să accelerați, la trecerea de mare viteză la un nivel mai ridicat din cauza aceleiași viteze mari, astfel încât viteza este pierdută. În gama manuală, "Tiptronic" va păstra viteza dată la viteză mare - manevra va fi mult mai rapidă.
De asemenea, controlul manual va ajuta la depășirea impasibilității. Transmisia redusă specificată va asigura un efort de tracțiune adecvat, fără a se ajunge la o treaptă superioară. Dar nu ar trebui să abuzați de acest lucru, deoarece "Tiptronic" este o funcție de tipuri automate de cutii după toate și încărcări considerabile nu sunt recomandate pentru ei.
Pe gheață, comanda manuală a "Tiptronic" vă permite să porniți mișcarea cu o treaptă superioară pentru a evita alunecarea roților.
Posibilitatea de auto-schimbare vă permite să economisiți combustibil.

Fiind "mijlocul de aur" între transmisia manuală și cutia automată, "Tiptronic" este capabil să satisfacă orice șofer. Cu toate acestea, un astfel de punct de control are propriile neajunsuri. Sunt câțiva dintre ei, dar sunt.

Unul dintre dezavantajele este greutatea considerabilă a cutiei. "Tiptronic" este o cutie-mașină cu funcționalități suplimentare care adaugă greutate la ea.
Funcțiile suplimentare nu asigură controlul complet asupra funcționării cutiei de viteze și, în unele cazuri, atunci când etapa necesară va fi menținută, cutia se va comuta automat.
Cel de-al treilea dezavantaj nu este atât de mare. Aceasta constă în faptul că cutia are nevoie de un anumit timp pentru a efectua comutarea cu modul manual, când călătoria trebuie să fie luată în considerare.

După cum arată practica, funcția „Tiptronic“ este popular doar în prima dată de a utiliza o masina cu transmisie automată, în special în cazul în care conducătorul auto este mutat la el cu „mecanica“. Suficient pentru a se bucura de faptul că, atunci când deplasarea nu este necesară pentru a stoarce ambreiajul, proprietarii de automobile, își dau seama mai devreme sau mai târziu că este mult mai confortabil pe cont propriu nu schimbi treptele de viteză sau folosind selectorul sau cu ajutorul unei palete - transmisie automată la și în mod automat, face totul în sine. Prin urmare, "Tiptoricus" rămâne soarta unui asistent în depășirea urcărilor abrupte sau a zăpezii adânci.

Articole similare

Pagina anterioară