Piese și consumabile:
- Filtru de ulei
- Ulei de motor
- cârpă
Cred că nu vă voi spune nimic nou. Ca mulți au decis să pună PTF. Imediat planificat în ele instalarea de xenon 4800. Ce a fost imediat și a fost comandat de sub cer.
După cum am aflat, mai târziu am originalul și nu originalul. originalul este obișnuit numai sub halogen. Nu originalul este convențional sub formă de halogen, dar este foarte slab și, în cele mai multe cazuri, se topește și sunt lenticulare sub xenon sau halogen, dar au un reflector neplastic. N-am cumpărat lentila originală.
Ceții înșiși, desigur, sunt lenticulari, deoarece nu puteți pune xenonul în modul obișnuit, ei bine, dacă nu vă pasă de ceilalți, puteți.
sub baza H11 DEPO 441-2025L-UQ și 441-2025R-UQ
Acoperiți în bara de protecție.
PTF cu latură cu crom la stânga 6RU 853 665
Latură PTF cu crom dreapta 6RU 853 666
Comutatorul de lumină este, de asemenea, din cer.
Introduceți conectorul comutatorului
N 906 845 05 - 1 buc.
Puneți-o pe cutia de siguranțe.
N 907 326 03 - 2 buc.
Și vârful este sub M6. Pentru terminalul negativ.
De asemenea, firele sunt de 5 metri roșii și 5 metri negru, cu o secțiune transversală de 1,5 kVA.
Am luat firele cu o marjă.
Păi, câteva tipuri de ondulații. Pentru un fir și pentru două.
Cablarea de la comutatorul la pantoful de siguranță.
Sârmă este roșie. Pentru o lungă perioadă de timp, a se vedea 50. De la un capăt, știftul N 906 845 05 de pe celălalt capăt N 907 326 03
Firul a fost înfășurat cu bandă izolatoare din material textil.
Îndepărtează căptușeala din partea stângă a torpilei. Scoatem comutatorul. Pentru al scoate, încălziți-l în modul 0, apoi rotiți comutatorul la dimensiuni. Introducem în firul conectorului 8.
Acum scoateți cutia de protecție. Nu uitați să deconectați terminalul.
Pentru aceasta, deșurubați mai întâi un șurub care ține conducta de aer. Îl îndepărtăm astfel încât să nu intervină. Apoi desurubați cele două șuruburi ale cutiei de siguranță și răsuciți-o.
Cutia are 54 de siguranțe. El a semnat o siguranță PTF, deci de ce nu o puneți în locul ei. Introducem celălalt capăt al firului în conectorul corespunzător.
Ei bine, prima etapă se termină. Ne întoarcem la procedurile de apă.
Conducem cabluri de la PTF la cutia de protecție. Apoi apare o întrebare foarte dificilă despre cum să trageți firul. Există vehicule de zbor în care se recomandă tragerea sub aripă și scoaterea firului lângă conectorul ușii. Dar am decis să trag aproape în mod original. Și pentru asta este necesar.
În compartimentul motorului, faceți clic pe creierul motorului.
Aici sunt deja filmate.
Apoi scoatem atașamentul în sine.
Apoi scoateți capacul motorului.
Ei bine, cei mai plictisitori eliminăm partiția dintre compartimentul motorului și compartimentul cu ștergătoarele.
Apropo, în timp ce a fost eliminat am pus un vibe pe ea și apoi sună ca un staniu.
Acesta este tipul după îndepărtarea sa.
M-am interesat de locul în care se afla motorul de serviciu. Acolo, cablajul intră în cabină. Pe banda de cauciuc există un conector liber. Taie vârful pe el și aici este locul unde poți pune firul.
Din păcate, în fotografie nu mai poate fi văzut.
În general, am pus firul acolo. Mi-a fost mai convenabil să ieșesc din salon. Deși nu este nimic de văzut și puteți găsi acest pasaj doar cu degetele. Cred că proctologii nu au nimic de făcut acolo, dar a trebuit să sufăr. Dar este mai convenabil să împingeți firul de acolo.
Trageți cantitatea potrivită de cabluri în compartimentul motorului. Apoi l-am scos la pahar. În primul rând, am condus firul negativ la baterie, am rănit-o într-o ondulatură subțire, deoarece există doar un fir. Dar bateria a trecut deja două. Din minus am luat-o de acolo. Dar apoi am remodelat și am luat un minus din tampoanele de pe spărturi. Dacă scoateți PTF și priviți prin gaură, aceste tampoane sunt vizibile și ușor accesibile. Deci trageți la baterie nu este ceea ce nu aveți nevoie. Pe fotografie, firul merge, dar apoi l-am scos.
Apoi firele s-au dus într-o jachetă mai groasă la lumina ceață stângă.
De asemenea, el a avut două fire în dreapta. din stânga. Conducea sub panoul frontal.
Există cârlige convenabile.
Apropo, când panoul a fost înlăturat, a fost descoperită o nebunie. Adunarea rusă. Un șurub nu a fost înșurubat.
Luminile împușcate pur și simplu din motive de confort, nu este necesar să fotografiați.
Mai mult, toate firele sunt izolate. Corrugate este pus și fixat.
Apoi ar fi necesar să fixăm conectorii, dar nu am făcut-o încă. Deoarece xenonul nu a venit. Și cu el mergeți și conectorii de care am nevoie.
astfel de șuruburi cu auto-filetare. Au fost deșurubați undeva cu mașini străine. Sper că nu vor sfărâma.
Asta este. Poți ridica capota.
Alături de salon. Sârmă din nou în ondulări fine. Și banda de bumbac împachetate pentru a evita greierii. Capătul a fost presat cu un al doilea bolț și în cutia de siguranță. Instalarea sârmei este fixă. Și puteți instala caseta în loc. Nu am făcut acest lucru, deoarece cel de-al doilea proiect privind instalarea închizătorilor de uși a fost în paralel.
Unele fotografii nu sunt ale mele, le-au luat, deoarece sunt mai norocoase decât ale mele. Sori, dar nu mai știu sursele originale, sper că nimeni nu a jignit.
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: