Bine ai venit!
Modul de aprindere și bobina de aprindere - nu este același lucru, pe masinile carburator folosesc o bobină, și a fost pe injectoare montate modulul de aprindere în interiorul căruia cele două bobine sunt (el este unul), datorită unităților de date ale automobilului lin ruleaza si plimbari, construi motorul functioneaza au nevoie de un timp foarte scurt, puternic, dar o scânteie despre 25.000-35.000 de volți, bateria nu poate da o astfel de putere și generator de putere nu este de ajuns, și apoi intră în funcțiune modulul de aprindere, care transformă tensiunea de la baterie și generator într-un curent mai puternic datorită acestei mașini și plimbări.
NOTĂ!
Pentru a înlocui bobina sau modulul de aprindere, stocați-vă: Cu Cheia (Set), cheile hexagonale sunt încă necesare și un multimetru datorită căruia va fi posibilă verificarea ambelor unități pentru funcționare!
Unde este bobina și modulul de aprindere?
La mașinile cu carburator tambur montat cu două șuruburi în partea stângă a corpului auto, cu mai multă pompă ei de combustibil este faptul că săgeata albastră afișat pe imaginea 1 și bobina în sine este marcat pe aceeași fotografie, dar o săgeată roșie, și că, cu vehicule ce privește injecție se execută modul de aprindere, atunci acesta este deja atașat cu ajutorul a patru șuruburi cu cap hexagonal la un braț care, la rândul său, este fixat pe toate blocul motor și să ai fost mai ușor de găsit pe modulul injector, apoi sub el mai locat Filtrul de ulei ditsya (indicat de săgeata albastră pe fotografie 2), deci este urmări în jos și de a găsi te modul.
Când trebuie să schimb bobina și modulul de aprindere?
La ieșirea din bobina este, de obicei, masina pe care deja nu zavedet, ca scânteile aplicate la lumânare și nu va fi în, dar dacă nu modulul de aprindere a celor două situații pot apărea aici, primul este aceeasi masina nu va porni, iar al doilea este masina toate lichidată dar deoarece modulul este format din două bobine că există momente când una dintre ele arsuri și vine, astfel, în stare proastă sau contactele din ea tocmai sa mutat, și ea, de asemenea, a încetat să funcționeze, în acest caz, aparatul va fi în continuare vânt în sus, dar va dvoit (l dvoit se va nu osh BCA este atunci când doar doi cilindri din cele patru poziții), și din cauza acestei mașini dublare, practic, nu va merge (pierdut toate de tracțiune), de multe ori surd mai mult va sunetul munca ei se va schimba, cu excepția faptului că creșterea consumului de combustibil semnificativ pentru ca veți apăsa deja pedala pe un pic și aproape pe podea o veți încălzi (mașina nu merge).
Cum să înlocuiți bobina și modulul de aprindere pe VAZ 2101-VAZ 2107?
NOTĂ!
Când efectuați ambele operații, terminalul minus cu bateria este aruncat, dacă nu știți cum să faceți acest lucru, atunci, în acest caz, citiți "aici cu acest" articol în care este scris totul, și anume primul element pe care trebuie să-l studiezi!
Coy ce altceva pentru a adăuga, după ce eliminați modulul bobinei sau de aprindere sunt în exterior trebuie să fie într-o stare normală, iar carcasa nu trebuie să aibă nici un fisuri și chiar mai mult prin fisuri, în cazul în tambur sau unitatea dvs. este tot ce există în acest caz, înlocuiți-o unitate la unul nou!
Eliminare:
1) Eliminarea ambelor unități nu e mare și verificați-le prea ușor în cazul în care există un dispozitiv special la începutul îndepărtării și începe verificarea de la bobina de aprindere și câteva va trece la modulul, și așa mai departe pentru a elimina bobina de la primul ei nevoie de a deconecta firul central de înaltă tensiune, care la locul (care este indicat de săgeata albastră din fotografia de mai jos) este atașat, și apoi să ia un cap cheie sau unirea cu buton sau cu extensia (mai confortabil va fi), si se transforma pe două nuci sub care sunt prevăzute fire (prezentate în pagina roșie lkami) și apoi sârmă toate arunca de pe tambur, dar înainte de a face lucrați cu fire, sau amintiți-vă în cazul în care ceea ce sunt, sau de a lua o fotografie pe care ați înțeles atunci în cazul în care trebuie să fie conectat (acest lucru este important) orice fire, iar când totul va fi deconectat , flancat de încă două șuruburi, deșurubați bobina de aprindere, care este atașat la corpul vehiculului (a se vedea. foto mic), dar sub aceste bolțuri sunt fire, asa ca nu le confunda în timpul instalării noii bobine.
NOTĂ!
După îndepărtarea bobinei verifica rezistența și, astfel, să învețe ce stare ea este de lichidare și dacă există izolație în bobina, pentru a face acest lucru, verificați multi-metru de cotitură lichidare modul său primar ohmmetru rezistență să fie în intervalul de 3.07-3.5 ohm de contact sisteme și 0,45 ± 0,05 ohm pentru aprindere fără contact, la o temperatură ambiantă de 20 ° C, la aceeași temperatură pentru a măsura rezistența înfășurarea secundară trebuie să fie mare și se ridică la aproximativ 5400-9200 ohmi, mai multe detalii cu privire la modul de a verifica Accom Vedeți videoclipul de mai jos pentru ambele înfășurări:
Mai mult, nu uitați să verificați bobina pentru a izola, de a face acest lucru, conectați unul dintre terminalele dispozitivului la sol așa cum se arată în diagrama de mai jos, iar celălalt terminal conecta la rândul său, la fiecare terminal și aveți aparatul ar trebui să dea dovadă de cel puțin 50 de megohmi, înlocuiți în caz contrar bobina la o nouă !
NOTĂ!
Atunci când modulul este clar, du-te să-l testeze pe modulul după cum puteți vedea în imaginea de mai jos are mai multe numere care indică numărul de cilindri (adică fiecare concluzie vorbește despre un cilindru el merge, una dintre concluziile de prezentare blue săgeată Set) pentru toate terminalele alternativ tine trebuie să conectați un ohmmetru și, prin urmare, să învățați Secundarele în viață sau nu, firele conectați la bornele în ordinea de 1-4 și apoi 2-3 instrumentul trebuie să fie în ambele cazuri arată 5,0-6,0 ohmi, atunci unul dintre contactele de pe margine greutatea modulului lumină I (Massa este o parte metalică a modulului), iar al doilea conectat la borna 15 (Această concluzie este în fișa conectorului în care toate pistele sunt indicate săgeata verde), iar în cazul în care dispozitivul va da la infinit (Infinity este atunci când măsurătoarea nu se schimbă, de exemplu, înainte de toate conectate dispozitivul pe care au arătat 1, și după atașarea cifra nu sa schimbat, atunci este infinit) înfășurării nu se limitează la masa primar care urmează să fie testate și apoi, bine, la sfârșitul aceluiași conector că săgeată verde Set urmări în jos concluziile „1a și «1b» (Aceasta este concluziile cele mai extreme) și se conectează aparatul de măsură ohm, în cazul în care dispozitivul va arăta infinitatea acestei sugerează că a existat un dialog deschis de contact ale modulului de circuit și este defect!
Setare:
Setați bobina în loc în ordine inversă, dar cu fire face doar nici o greșeală, dar modulul de aprindere are nevoie de puțin diferit să fie instalat pe el așa cum ați văzut din fotografiile de mai sus, există un număr de cilindri, care indică ce concluzie modulul de aprindere pe un cilindru merge, și așa mai departe de înaltă tensiune fire au aceeași marcă (adică, un fir de pe un cilindru merge), astfel încât atunci când conectați firele la bornele bobinei, conectați strict la prima sârmă, de exemplu, a mers la prima pisica concluzie shki al doilea la al doilea, etc.
Nu verifica mai multe metru niciodată modul în acest sens, nu este nimic acolo ca este posibil să fi observat în acest articol, eu sunt acolo întotdeauna sunt, în orice caz, a doua am conduce, și variază în funcție de nevoie de ea în cazul în care a purtat vechi și au apărut simptome legate în acest fel și pot fi verificate în modulul sau într-un caz modul, iar al doilea este întotdeauna necesară, deoarece nimeni nu știe când primar eșuează, iar în cazul în care vin la locul de reparații chiar să fie greu de atins.
Mesaje noi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: