Bicicleta pentru upgrade merida vs kona

pentru că tema este arhivă.

Merida Matts TFS 100-D
Cadru: Mat TFS Comp-D
Plug: RST Gila 100 TnL
Mickey: Shimano SL-M360 Rapidfire
Frâne: Tektro Draco 180/160 mm






Comutator frontal: Shimano M310 low 34.9-42
Comutator spate: Shimano Alivio 8
Sistem: Shimano M311 42-32-22 CG
Lanț: Shimano CN-HG50
Volan: FSA XC 300A OS R20 620
Saddle: Linia X-Mission
Jante: Matts Pro D
Anvelope: cursa Merida 2.1

Merida Matts Trail 100-D
Cadru: Matt Trail-D
Plug: RST Gila Pro 120 TnL
Mickey: Shimano SL-M360 Rapidfire
Frâne: Hayes Stroker Comp 180/180 mm
Comutator frontal: Shimano M310 low 34.9-42
Comutator spate: Shimano Alivio 8
Sistem: Shimano M311 42-32-22 CG
Lanț: Shimano CN-HG50
Volan: FSA XC 300A OS R20 620
Saddle: Linia X-Mission
Jante: Matts Pro D
Anvelope: Merida Trail 2.25

Kona NuNu
Cadru: Kona 7005 Aluminiu îndoit
Furcă: RockShox Dart 2, cursă 100 mm, la cheie
Shanks: Shimano Alivio
Frâne: disc hidraulic Shimano M445
Manere de frână: Shimano M445 hidraulic
Comutator frontal: Shimano Alivio
Comutator spate: Shimano Alivio SGS
Hub frontal: formula disc
Hub spate: disc Shimano M475
Sistem: 42/34/24
Transport: Shimano
Casetă: Shimano HG30 11-34 (9 spd)
Lanț: Shimano HG53
Rod de legătură: Shimano FC-M430
Pedale: Wellgo LU-A9
Coloană de direcție: FSA
Ieșire: Kona Control
Volanul: Kona Aluminum Riser
Șaibă de siguranță: Kona Thumb w / offset
Șaua: Kona XC
Jante: MT-20 strălucitoare
Ace: inox 14g
Anvelope: Kenda Koyote R 26 x 2.1

Kona Blast
Cadru: Kona Light 7005 din aluminiu
Furcă: RockShox Tora TK Coil, accident vascular cerebral 100 mm
Shanks: Shimano Alivio
Frâne: disc hidraulic Shimano M445
Manere de frână: Shimano M445 hidraulic
Comutator frontal: Shimano Alivio
Comutator spate: Shimano Deore SGS
Hub frontal: formula disc
Hub spate: disc Shimano M475
Sistem: 42/34/24
Transport: Shimano
Casetă: Shimano HG30 11-34 (9 spd)
Lanț: Shimano HG53
Rod de legătură: Shimano FC-M430
Pedale: Wellgo LU-A9
Coloană de direcție: FSA
Eliminarea: Kona XC / Road
Volanul: Kona XC / BC Riser
Șaibă de siguranță: Kona Thumb w / offset
Șaua: WTB Valcon Sport SE
Jante: Alex Ace-18
Ace: Inox 15g trans. / 14g spate.
Anvelope: Maxxis Aspen 26x2.1

Interesat de slăbiciunile fiecărui lider. Dar sunt mai înclinat spre Kona NuNu. ¶

Actualul decât nu este mulțumit? ¶

Nu este deosebit de potrivit pentru turismul de azi. Vreau ceva mai fiabil, cadrul este mai ușor. Acum, pentru a pune frânele pe disc, trebuie să schimbați bucșele pentru a schimba întrerupătoarele, trebuie să schimbați caseta la una cu 9 trepte. Despre mufă, în general, am tăcut, pentru parc, și nu pentru primeri suburbane. ¶

Adevărat, pentru primers suburbane aveți nevoie de unul greu :)
Nici una dintre aceste opțiuni nu va fi mai sigură, dacă aceasta. Pe vibraki că firul este sensibil puteți privi la acești bani, și altfel - shilonamylo. ¶

Duck, am scris în titlul subiectului că am preluat conducerea în cadrul upgrade-ului. Adică, înțeleg că este mult mai bine pentru astfel de bani să nu puteți cumpăra nimic, dar nimeni nu interzice schimbarea componentelor la cele mai fiabile.
Și pe o furcă greu, mi se pare rădăcinile și hummocks va fi foarte frumos să se rostogolească) ¶

În acest caz, upgrade-ul va costa o gramada de bani și, în cele din urmă, toate împreună va costa mii la 35. Este mai bine să plătesc suplimentar un 5000 și să cumpere instantaneu bun, deși un pic b / o bicicletă. Și el va avea niveluri HT echipamente, bifurcație bună și resurse de 2 ori mai mare decât cota de fier, pe care le propune să evalueze. ¶

Cu această logică, cumpărarea a condus, de dragul cadrului. Cumpărați doar un cadru.
În BC pentru 140-160 de euro sunt luminiscente. Lăsați restul banilor pentru Masha, ei au nevoie doar de ea. Sau în orfelinat.
Un eșantion fiabil pentru iarna pe care îl veți adăuga. ¶

De ce doar un cadru? De fapt, de la cele mai "nesigure" - sunt bucșe, furculițe și frâne.
Și te rog să nu mă sfătuiți unde să-mi cheltui banii în afară de subiect. În plus, bugetul anunțat nu este încă disponibil. ¶

Uneori mai plăcute decât tupyaschey "moale" pe nisip (din experiența personală).

Pentru a nu se ridica de două ori pe toate variantele de turism prezentate, cu bagajele de frână și roată complet înlocuite, ceea ce face ca plumbul de cumpărare cu discurile să fie oarecum lipsit de sens. Mai bine pe bune și cu o transmisie mai bună. ¶

Pe cadrul actual de fixare a trunchiului sunt prezente?
Despre greutatea lui Merida Matts 20-V nu știu și variantele propuse. Dar cred că nu există nicio diferență deosebită.






Discul spate este opțional.
Opțiunile propuse furcă / schimb / frână - de asemenea, "nu straluceasca".
Desigur, noul a condus întotdeauna mai bine. )
Dar dacă cadrul, cu excepția costurilor de greutate (a fost experiența de agățare a cadrului gol?), Puteți face cu un mic upgrade.
Schimbările, frânările funcționează? Nu? - curățați și reglați.
Dacă nu ajută, înlocuiți-l.
Iată-l pentru a porni plugul poate fi schimbat la bun. Și deja au călcat și podkopiv, pentru a schimba un cadru. De exemplu, pe Titan (o dată despre discursul turistic).
Frâne. Ce nu se potrivește cu vibrații?
Destul de mult, înlocuiți frâna față cu un mecanic de tipul BB7. ¶

"Pe cadrul actual de fixare a trunchiului sunt prezente?"
Sunt prezente, precum și portbagajul în sine.

"Schimbați, funcționează frânele?"
Înainte de turneu, care funcționează cumva. În spatele acer - funcționează în mod normal, nu există cenzuri. Și cu frânele, kama-sutra a fost reglată, dar vreau discul. Avantajele discului, cred, nu ar trebui descrise.
Babin despre acest baldachin, în general, a spus (la veloshkole) că nu ar trebui să funcționeze.))

"Și deja a călcat și podkopiv, pentru a schimba un cadru."
Nu voi economisi bani pe cadru, nu am nevoie de dureri de cap de luni de zile. Dar pentru sfatul multor mulțumiri. Ca o variantă pe care o voi lua în considerare. ¶

Bazându-vă pe buget, trebuie să vă uitați la micile biciclete rulate, una sau două, de mai sus. Ce vă propuneți este UG, care nu corespunde sarcinilor tale.
Unul dintre primele criterii - bucșe, nu trebuie să fie mai rău decât Deora: 475 este puțin murdar. Furcă - nu este mai rău decât Dart 3. Frâne - exclude produsele tektro firmei. Comutatoarele sunt al zecelea lucru. 8 sau 9 viteze - necritic.
Aici de la aceste date și de dans.
Amintiți-vă: pe lângă merida și kona, există mulți producători demni de rame. ¶

Puțin în dezacord: comutatoarele nu sunt al zecelea lucru, mai ales când comutați adesea sau mergeți pe grunduri neuniforme. Pereklyuki au nevoie, de asemenea, fiabilitate ridicată, aș recomanda să nu mai rău XT din spate, din față nu este mai rău Deore. Experienții s-au stabilit și XTR, nu pentru ponta, ci pentru fiabilitate. În ochii mei, la oameni din cauza de conducere frecvente pe trei foi de greder pereklyuki supărat, care rezultă în mai mică de transmisie nu este inclusă în dealuri au trebuit să-l copita pe jos, în timp ce restul așteptați pentru ei în partea de sus. Dokuchi skaat switch-uri ieftine sunt dezordonate tuned, din cauza jocului probabil. ¶

TC manechine / comutatoare deor sau slx în spatele ochilor ar fi de ajuns. ¶

Întreruperile sunt foarte ușor de schimbat chiar și în condiții de teren (pe care nu le poți spune despre tufișuri și căruțe) și sunt de câteva ori mai puțin decât roțile. Și chiar și cele mai figurine frontale comutatoare (și acera, și altus) merge multe mii de kilometri. Alivio, cel puțin înainte, a arătat o bună vitalitate.
Prin urmare, puteți lua în siguranță comutatoarele nivelului unui alivio, și mai bine și mai sus. Principalul lucru nu este mai mic. Deja Acer servește puțin și rău.

Shl cel puțin și echipamente vechi, dar XT / XTR. ¶

Căutați-le - este o afacere lungă. Nu vreau să comunic cu acest lucru, deși nu împotriva folosirii ca atare.
Tufurile se schimbă mai ușor decât cadrul. Și sunt mai ieftine. Pe lângă frâne. Și disponibilitatea lor este mai mare.
În același cadru Kona că nunu, caldera este aceeași, iar clasa de biciclete este diferită! Ați putea cumpăra acest cadru separat, dar de unde îl pot obține? Nu vreau să te contactez.
Linia de jos este că o bicicletă de lucru este cumpărată și terminată în starea potrivită, astfel încât înlocuirea nu atrage înlocuirea altei. Nu pe aceiasi munti voi sari la fel, componentele superioare nu sunt necesare. Cum pot decide mai mult - și se va vedea cum să schimbați configurația curentă. ¶

Și, am uitat-o))) În plus față de fiabilitate, veți fi tras de faptul că aveți totul de lucru)
Kaif pur și simplu de la procesul de conducere, de la viteza și calitatea de comutare, ușurința de mișcare)))
"PUTEȚI LUMINA ÎNTRE PĂRILE TALE!" ¶

În primul post, nivelul de fanatism nu este la fel ca ocuparea a 5000. ¶

Să începem de la început)
Odată ce am reglat pentru a schimba ledul, schimbați! Și cel care ți-a plăcut. Luați miza. Mai bine decât Kona Blast.
Nu este nevoie să ascultați toți utilizatorii forumului cu ideile lor "nebunești". Ne sfătuiește să stabilim diferite frâne.
Aflați de la greșelile lor.

Încă mă interesează motivele pentru care:
"Am de gând să merg activ pe distanțe lungi în sezonul viitor":
- Ce și unde?

"Nu este deosebit de potrivit pentru turismul de astăzi: vreau ceva mai fiabil, cadrul este mai ușor":
- decât modelele alese de dvs. sunt mai potrivite pentru turism și ce?

"Aș dori să-l cumpăr acum și să schimb unele părți" nesigure "în timpul iernii":
- Care sunt piesele de schimb din noul Kona (Merida) pe care ați ales-o ca fiind elementele care nu pot fi înlocuite?

"Tufișurile se schimbă mult mai ușor decât cadrul, și costă mai puțin, ca și frânele și au o disponibilitate mai mare."
Oh, da? Mai ușor de schimbat? Cost mai ieftin?
Pot fi cu siguranță greșită, dar un set de tufărișuri bune (frâne) este probabil egal cu prețul cadrului (și uneori mai scump). ¶

"Nu este nimic de enumerat acolo utilizatori de forum cu ideile lor" delirante ".
Aflați de la greșelile lor. "

Faptul este că KSSB.)

- Ce și unde?

Păduri, râuri, lacuri din regiunea Nižni Novgorod și subiecții din apropiere ai Federației Ruse. Un cuplu de prieteni în MO intenționează să viziteze.

"- decât modelele alese de dvs. sunt mai potrivite pentru turism și ce?"

Ele sunt mai bune pentru un upgrade. IMHO.

"- Ce piese de schimb din noua bicicletă Kona (Merida) pe care o alegeți sunt obiecte de încredere care trebuie înlocuite?"

Acesta a fost subiectul principal al subiectului.))

"Pot fi cu siguranță greșită, dar un set de mâneci bune (frâne) este probabil egal cu prețul cadrului (și uneori mai scump)".

Ei bine, dacă luați un cadru pentru 100-200 $, atunci nu puteți argumenta, așa este. ¶

MoxX a scris (a)
Ei bine, dacă luați un cadru pentru 100-200 $, atunci nu puteți argumenta, așa este.


Hm. Eu pot, desigur, să fiu greșit, dar cadrele de la postul de pornire sunt exact aceleași și merită. Pentru 200 de dolari, dacă doriți și aveți noroc, puteți găsi un cadru din seria pistă 6, de exemplu, care va fi mult mai bun decât sabzhevyh. ¶

MoxX a scris (a)
- Ce și unde?

Păduri, râuri, lacuri din regiunea Nižni Novgorod și subiecții din apropiere ai Federației Ruse. Un cuplu de prieteni în MO intenționează să viziteze.

"- decât modelele alese de dvs. sunt mai potrivite pentru turism și ce?"

Sunt mai bine pentru un upgrade. IMHO.

Și pentru ce fel de turism nu a scris. ¶

Am scris despre ti-rama. Și este doar 20yr și stă, pentru Rapid sau Titanium. Cadrul mai corect, cu un cocos înlocuibil va fi cu 2 mii mai scump.
Dacă vorbiți despre toate cele șapte, atunci da, bugetul este diferit acolo.
Și din rama construi deja o bicicletă.
Lăsați începutul cu aceroy. Iarna este lungă. ¶

Dacă v-ați hotărât să colectați o "bicicletă bună" - da. Doar bugetul va fi de ordinul a 60k
Dacă setați obiectivul de a colecta o bicicletă potrivită pentru scopurile vehiculului - puteți păstra în limita a 30k.
Dacă colectați o bicicletă cu o abordare TC - atunci puteți colecta pentru 40k ce ați putea colecta pentru 30 de ani, dar mai ieftin. ¶







Trimiteți-le prietenilor: