bobina de aprindere a motorului - aceasta este partea principală a sistemului de aprindere a mașinii, care servește ca joasă tensiune convertor convențional DC, care este alimentat de la baterie sau direct de la generator în sursa de înaltă tensiune pentru încă impuls electric la bujie.
Bobina este, în mod figurat vorbind, "inima" sistemului de aprindere. deoarece asigură crearea unei tensiuni înalte în acesta. Această parte este utilizată în toate sistemele de aprindere moderne: electronice, de contact și fără contact. Bobina de aprindere, în esență, este un transformator cu 2 înfășurări.
Acest convertor de tensiune este adesea numit "tambur" în viața de zi cu zi.
Trebuie remarcat faptul că această parte a mașinii - un design destul de fiabil, respectiv nu funcționează destul de rar. Principalele sale greșeli includ:- spargerea înfășurării secundare;
- închiderea bobinei;
- defalcarea capacului.
Prezența unei fisuri de ardere indică faptul că capacul este străpuns. Circuitul deschis și scurtcircuitul pot fi determinate prin măsurarea rezistenței bobinelor. Spre deosebire de o astfel de nevoie, cum ar fi, de exemplu, "repararea tramplătorului", încercarea de a repara bobina de aprindere nu este necesară - trebuie doar să cumpărați una nouă.
Prețul bobinei de aprindere pentru VAZ
Costul acestei componente a sistemului de aprindere pentru automobilele VAZ astăzi nu este mare. Poți să-l cumperi pentru 150-200 de ruble. Prețul unei noi "role" pentru VAZ 2101 (B-117 St. Oskol "6") - 450 de ruble, pentru VAZ 2108 (027.3705 St.Oskol "6") - 490-500 ruble sau mai mult.
Nisa nou bobina de aprindere 2108-3706010 K100 (imaginea de mai sus) pentru motoare pe benzina de VAZ 2108 masini, 2109, 21099 (Lada Samara), 2110, 2111, 2112 în valoare de 650 de ruble.
Prețul modulului de aprindere 042 VAZ 2110 SOATE (fotografia de mai sus) în Rusia - 1500 de ruble.
Demontarea și înlocuirea bobinei de aprindere
În cazul în care pe coperta din plastic a acestei părți se observă fisuri, chipsuri, urme de scurgere de ulei sau supraîncălzire, acestea trebuie schimbate. Pentru a scoate convertorul de joasă tensiune, aveți nevoie de tastele 8 și 10.
Procedura de înlocuire a bobinei de aprindere:
1. În primul rând, motorul mașinii trebuie să fie amortizat și firul deconectat de la borna "-" a bateriei.
2. După aceasta, este necesar să deconectați firul central de înaltă tensiune de la "tambur".
3. Apoi este necesar să opriți două piulițe de fixare cu o cheie «pe 8» și să deconectați de firele bobinei de aprindere două fire.
4. În acest stadiu, trebuie să deșurubați o "piuliță" cu o cheie și să slăbiți a doua piuliță de fixare a piesei pe suport.
5. După asta poți să-l tragi.
6. Înlocuirea VAZ bobinei de aprindere auto la nou are loc într-o ordine care este inversul îndepărtării, deși firul albastru trebuie conectat la terminalul „B“, roșu - la terminalul „K“.
Verificarea bobinei de aprindere VAZ
Specificațiile parametrilor bobinei la o temperatură ambiantă de +25 ° C trebuie să fie egale cu următorii indicatori. În cazul în care după verificarea părții electrice parametrii săi nu corespund indiciilor menționate mai jos, dispozitivul trebuie înlocuit.
Procedura de verificare a "rolei":
1. În primul rând, ar trebui să fie scos din mașină.
2. Dacă acest lucru nu este posibil, puteți testa bobina de aprindere fără a fi scoasă din mașină. Pentru a face acest lucru, după deconectarea firul de la priza «-» bateria de stocare, deconectați convertorul de tensiune din firele terminale (roșu și albastru), și trageți firul central de înaltă tensiune.
3. În scopul verificării rezistenței înfășurării primare a bobinei, un ohmmetru trebuie conectat la bornele bobinelor de joasă tensiune. În acest caz, rezistența trebuie să fie egală cu bobina 3122.3705 (0.43 ± 0.04) Ohm și în 8352.12 - (0.42 ± 0.05) Ohm.
4. Pentru a testa rezistența înfășurării bobinei secundare, conectați ohmmetrul la un terminal de joasă tensiune „B“ și borna de înaltă tensiune a invertorului. Rezistența trebuie să fie egală la 3122.3705 (4,08 ± 0,40) kOhm, în timp ce bobina 8352.12 - (± 1,00 5,00) ohmi.
5. Pentru a efectua un test de rezistență la izolație pe "sol", trebuie să conectați ohmmetrul alternativ la fiecare terminal și la carcasa bobinei de aprindere. În toate cazurile, ohmmetrul trebuie să prezinte o rezistență care depășește 50 MΩ.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: