Dacă auziți un sunet ascuțit de tăiere de sub capotă, atunci cel mai probabil a existat o problemă cu servodirecția. În majoritatea cazurilor, această defecțiune este cauzată de un airlock care se formează în sistem. Din fericire, cu ajutorul pompării poate fi eliminată și reluată funcționarea normală.
Ce este un servodirecție?
Servodirecția sau servodirecția este o unitate destul de complexă care permite șoferului să opereze cu ușurință. Designul de bază constă în următoarele elemente:
- pompă;
- furtunuri;
- raftul de direcție;
- fluid de lucru;
- cilindri hidraulici;
- vas de expansiune.
Lichidul de lucru circulă în interiorul sistemului GUR, asigurându-i funcționarea normală. Dacă luați recomandările tradiționale ale producătorilor de automobile, atunci nu ar trebui să se schimbe pe toată durata de viață a mașinii. Dar formarea unui blocaj de aer schimbă totul.
Sfat! Există o serie de criterii prin care puteți determina dacă doriți să schimbați fluidele de lucru. De exemplu, dacă este întunecată și foarte murdară, este necesară înlocuirea.
În unele modele, rackul și cilindrul de direcție sunt o singură unitate. Dar chiar și în acest caz, pomparea GUR poate să scape rapid și fără probleme.
Pompa GUR este închisă într-o carcasă metalică. Tamburul se rotește în interior. Lamele sale ajută fluidul să circule liber în interiorul sistemului. În acest caz, acesta intră în lichidul de direcție sub presiunea presetată.
În GUR, pompa funcționează datorită transmisiei curelei. Dacă, ca o alternativă, luați în considerare un amplificator electric, atunci totul se întâmplă acolo datorită motorului electric. Avantajele și dezavantajele lor sunt în fiecare dintre aceste tehnologii.
În forma sa, suportul de direcție al căștii seamănă cu un cilindru. În interior este o construcție dințată. Acesta joacă rolul unui stoc, a unui mecanism de control și a unui piston. La capetele structurii sunt tijele de direcție. Se conectează la hub.
Atenție vă rog! Bara de direcție are o conexiune mobilă cu suportul.
Cunoașterea designului GUR vă va permite să faceți o pompare adecvată. La urma urmei, această procedură nu poate fi efectuată fără înțelegerea aranjamentului intern al piesei. Faptul este că chiar și o mică eroare poate duce la o înlocuire completă a nodului.
Un rol important în proiectarea GUR este jucat de un mecanism de bobină. De fapt, este un distribuitor de presiune. Gradul de distribuție depinde direct de volan.
În funcție de necesitate, fluidul de lucru trece prin canale către pistonul GUR sau circulă pur și simplu de-a lungul inelului. Undeva în acest segment este format un dop și pentru a scăpa de el trebuie să efectuați pomparea.
Rezervorul de expansiune este situat puțin mai sus decât pompa. Ca material, este folosit un plastic obișnuit. În interior există un filtru și un separator, acesta din urmă permite tăierea fluxului de lichid.
Pentru a face o pompare de înaltă calitate a servodirecției, trebuie să știți ce fluid circulă în interiorul sistemului. De obicei, producătorii folosesc un amestec de uleiuri pentru a asigura cea mai bună performanță a unității.
Culoarea amestecului de lucru pentru GUR trebuie să corespundă culorii capacului rezervorului de expansiune. De asemenea, pe speță trebuie specificate specificațiile sale. Este demn de remarcat faptul că culoarea materiei în mașinile de diferite mărci poate diferi semnificativ.
Unii producători realizează culori extrem de interesante. De exemplu, vă puteți aminti compania "Volkswagen", experții săi pompează un fluid hidraulic în amplificatorul hidraulic de culoare verde.
Atenție vă rog! La pomparea sau înlocuirea GUR, puteți umple numai amestecul care se potrivește cu specificația. În caz contrar, poate cauza deteriorări grave ale mecanismului.
Refacerea funcționării normale a GUR
Procesul de pompare nu este deosebit de dificil dacă faceți totul conform instrucțiunilor. Algoritmul de lucru constă în următoarele etape:
- Verificați nivelul lichidului. Dacă este umplut scăzut la normal, în timp ce utilizați un lichid adecvat pentru servodirecție în termeni de performanță.
- Ridicați partea frontală a mașinii cu mufele. Fixați-o în siguranță. În acest scop, mufele cu șurub sunt cele mai potrivite.
- Opriți motorul și verificați volanul. Este necesar să faceți trei rotații într-o direcție și trei în cealaltă.
- Verificați din nou nivelul lichidului, dacă este necesar. În caz contrar, pomparea nu dă rezultatul dorit.
- Porniți motorul, apoi rotiți volanul până la o parte și apoi la celălalt. Două sau trei ori va fi mai mult decât suficient. În același timp, este mai bine să mențineți cifra de afaceri la nivelul unei mii. Poți și mai puțin, mai important, nu mai mult.
- Coborâți fața masinii.
- Porniți motorul și verificați din nou volanul la 1000 rpm.
- Setați volanul în poziția centrală și verificați cantitatea de lichid din sistemul de direcție. Motorul trebuie să funcționeze în același timp.
- Opriți motorul și efectuați măsurători. În mod ideal, nivelul lichidului nu trebuie să crească cu mai mult de 5 mm. Dacă este mai mult, repetați cei patru pași anteriori.
De fapt, după toate aceste manipulări, pomparea GUR poate fi considerată completă. Sunetul neplăcut sub capotă ar trebui să dispară. Dacă acest lucru nu se întâmplă, probabil că problema se află în pompă, iar pentru a scăpa de ele trebuie să remediați acest nod.
Recomandări și explicații
Dacă în timpul lucrărilor de reparație furtunurile hidraulice nu sunt etanșeizate, este necesar să pompați motorul înainte de a porni motorul. Adevărul este că aerul va pătrunde neapărat în sistem printr-un gol. Acesta va circula sub forma de bule în tot sistemul, provocând astfel efectul cavitației. Din cauza lui, auziți chiar tăierea de sub capotă.
Sarcina principală a pompării este de a elimina aerul din sistem. În același timp, acest efect este atins fără sarcină. Se poate realiza numai datorită faptului că partea din față a corpului este ridicată. Când îl coborâți, va lua o încărcătură.
Este foarte important atunci când pompați GUR să acorde atenție numărului de bule din rezervor. Pe aceasta puteți înțelege când puteți opri procedura. Dar o remarcă importantă trebuie făcută imediat. Procesul poate dura mult timp dacă nu urmați exact algoritmul descris mai sus.
Dacă se iau măsuri greșite, GUR durează aproximativ trei ore. În plus, chiar și după pompare, se pot observa anumite efecte sonore la conducere. De obicei, sunetele externe dispar în două zile, cu condiția ca celelalte elemente structurale ale GUR să nu fie deteriorate.
Atenție vă rog! Dacă faci totul exact conform instrucțiunilor, atunci cu pomparea GUR-ului poți să te descurci câteva minute.
Se va acorda o atenție deosebită în timpul costurilor de pompare unui furtun de joasă presiune. Problema este că, din cauza încărcărilor mari, acest element se distruge în primul rând. Ca urmare, scurgerile sunt rupte și GUR are nevoie de pompare.
Cum să înlocuiți
În unele cazuri, pomparea GUR poate fi ineficientă. Acest lucru se aplică cazurilor în care amestecul de uleiuri care circulă în sistem este prea poluat. Apoi trebuie să implementați un astfel de algoritm de acțiuni:
- Ridicați partea frontală. Roțile trebuie să iasă de pe sol. Fixați vehiculul în această poziție.
- Reduceți presiunea în sistem.
- Pe pompa servodirecției există o clemă care asigură etanșarea conductei. Slăbiți-l.
- Glisați clema și deconectați furtunul.
- Scurgeți substanța.
- Scoateți șurubul de evacuare de pe conducta de evacuare.
- Deconectați conducta. Pentru a face acest lucru, va trebui să găsiți pucul.
- Scurgeți amestecul de uleiuri din sistemul GUR. Pentru ca procesul să fie normal, trebuie să porniți demarorul de mai multe ori. În acest caz, volanul trebuie să se rotească mai întâi spre dreapta până la opritor și apoi spre stânga.
- Conectați conductele și furtunurile la GUR.
- Umpleți un nou amestec de uleiuri.
După înlocuirea fluidului hidraulic al GUR, este posibilă începerea pompării acestuia. Detaliile sale sunt descrise mai sus. Faptul este că, odată cu umplerea unui nou amestec de uleiuri, aerul va intra, în orice caz, în sistem.
GUR este o componentă importantă în designul mașinii. Facilitează foarte mult managementul. În același timp, cu întreținere pe termen lung sau reparații necorespunzătoare, aerul va intra în sistem. Datorită acestui fapt, există o scânteie asurzitoare de sub capotă.
Nu este surprinzător că mulți șoferi sunt interesați de modul de pompare al GUR. Bleed vă permite să scăpați de bule de aer, cauzând un sunet neplăcut. Dacă urmați clar instrucțiunile, procedura durează câteva minute.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: