Pentru transportul produselor petroliere prin intermediul transportului maritim sunt utilizate mărfuri uscate și vase lichide. Navele de marfă uscate transporta mărfuri direct pe punte (în majoritate în butoaie). Cisternele transportă petrol și produse petroliere în rampe, precum și în tancurile (tancurile) plasate pe punte.
Există următoarele tipuri de vase în vrac:
1) nave maritime și fluviale;
2) barje pentru mare (brichete) și barje fluviale.
Cisternă este un vas autopropulsat, al cărui corp este împărțit în compartimente printr-un sistem de pereți etanși longitudinali și transversali. Distingeți între arcul (forepeak), pupa (afterpeak) și compartimentele de marfă (tancurile). Pentru a preveni pătrunderea vaporilor de petrol și produse petroliere în camerele economice și în mașini, tancurile de marfă sunt separate de compartimentele de la pupa și pupa prin compartimente speciale (cofferdams). Pentru colectarea produselor de evaporare a încărcăturii petroliere și pentru reglarea presiunii în tancurile de pe puntea cisternă, este aranjat un sistem special de ventilare cu supape de respirație.
Toate rezervoarele de marfă sunt interconectate prin conducte cu supape (cuțite) pentru încărcarea și descărcarea produselor petroliere.
Debitul maxim al produselor petroliere din conducte nu trebuie să depășească 12 m / s. Aceste restricții sunt cauzate de dorința de a evita formarea unor acuzații de electricitate statică de o asemenea amploare încât să existe pericolul exploziilor și incendiilor.
Sistemul de încărcare al tancului ar trebui să asigure recepționarea și distribuirea rapidă a produselor petroliere cu cea mai mare utilizare a pompelor proprii și a vaselor fluviale - atât prin pompe de nave, cât și prin mijloace plutitoare ale companiei de transport maritim.
Pompele sunt utilizate în principal pe cisterne din următoarele tipuri: piston de abur cu acțiune directă, centrifugă centrifugală centrifugă și centrifugă cu turbină cu abur. Prin programare, ele sunt împărțite în mărfuri (producând 85 ... 95% pompare) și curățare (incluse la sfârșitul pompării pentru a evita antrenarea aerului). Informații privind caracteristicile lor tehnice sunt prezentate în tabelul nr. 7.1.
Tabelul 7.1 - Caracteristicile tehnice ale echipamentelor de pompare pentru tancuri
*) Greutatea este greutatea totală a încărcăturii, inclusiv masa utilă (masa transportată și masa încărcăturii pentru nevoi proprii (apă, combustibil, hrană), care pot fi adoptate de navă fără pierderi de flotabilitate, stabilitate și viteză.
Din tabel. 7.1 se poate observa că, odată cu creșterea ponderii, cantitatea relativă totală de pompe de încărcare și de curățare scade, iar presiunea dezvoltată de acestea crește.
Tancurile sunt, de asemenea, echipate cu încălzitoare, instalații de aerisire și vapori de rezervă, stingătoare de incendiu etc.
Navele fluviale, spre deosebire de tancurile marine, au o capacitate de transport relativ scăzută.
Barjele diferă de cisterne prin faptul că nu au pompe proprii.
Barjele maritime (brichete) servesc, de obicei, pentru transportul de petrol și produse petroliere atunci când cisternele nu pot merge direct la dane pentru încărcare și descărcare. Capacitatea lor de transport este de 10.000 de tone sau mai mult.
Barjele fluviale servesc la transportul produselor petroliere de-a lungul căilor navigabile interioare. Prin urmare, corpul lor este mai puțin durabil decât barjele maritime. Sunt autopropulsate și nu sunt autopropulsate. Acestea din urmă sunt mutate de remorchere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: