De câte ori, blocat mașina în parcare, am avut un sentiment ciudat de neliniște, ca și cum ar face prost: blocat - nu se blochează ușa de fier și alunecă un strat subțire, pisate nimic cu mașina și de a face tot ce vrei.
De câte ori la viteze mari și se transformă ascuțite atunci când pilonii, contra și mașinile care trec au fost zboară foarte aproape, am străpuns un sentiment de insecuritate, ma costat să-și imagineze cum explozia stropită la impact sau de răsturnare a mașinii aceste aceleași ferestre.
Dar aceste gânduri au dispărut după ce am văzut producția de sticlă de automobile și am luat parte la testele lor.
Parbrizul din fața dvs., șoferul, este numit triplex. Pentru prima dată, triplexul a fost folosit în țara noastră cu o jumătate de secol în urmă pentru a glaza cabinele avioanelor militare. Acest geam este lipit de fapt, constă din două pahare cu o grosime de 2,0 - 2,5 milimetri, cu un film special între ele. Acest film este un produs al tehnologiilor înalte, se poate spune, un produs strategic și, prin urmare, este achiziționat prin import. La început, este mată, dar devine transparent atunci când sticla este comprimată. "Tortul de puf" al triplexului este sinterizat într-o autoclavă sub vid și temperatură ridicată.
Triplexul este obligat să reziste loviturilor foarte puternice de pietre și alte obiecte, să nu le permită să intre în interior și să nu dea sticlă fețelor șoferului și pasagerilor.
Toate celelalte ferestre - așa-numitul stalenit: temperat, „tensionat“ de sticlă, care este de douăzeci de ori mai puternică decât de obicei, dar dacă rupte, trebuie să se dezvolte cât mai mult posibil bucăți mici, astfel încât să nu rănească pe alții mari. De exemplu, într-un decimetru pătrat de stalenit rupt, în conformitate cu standardele de siguranță, ar trebui să existe câteva sute (!) Fragmente. Rezistența acestui pahar este evidențiată de faptul că nu rupe toate loviturile ciocanului.
Bor Glassworks, care se află în apropiere de Nižni Novgorod, este principalul său producător. Echipament și tehnologie importate, engleză. Buncărul este umplut cu materiile prime prin încălzire pe drum, sticla de apă se întinde pe cositor topit, și, datorită lui, nu are nevoie de lustruire, apoi se rulează pe role, se răcește și se taie cu un accident vascular cerebral de tăietori automate. Procesul este continuu și dacă materiile prime nu au fost livrate la timp, uneori am fost nevoiți să lansăm lupta și să umplem buncărul cu produsele finite.
Dar cum este testat sticla. Pe triplexul fixat în cadrul unui pahar de la 4 metri, o bilă de fier cu greutatea de 2 kg, de 260 g, cade - așa este necesar standardul european. Mingea nu trebuie să pătrundă prin geam.
În plus față de mingea care aruncă în capul de sticlă în jos, așa cum era, și un manechin - o sferă de dimensiunea unui cap uman. Se fixează pe o bară care imită umerii și toate acestea sunt plantate pe un baston lung. O astfel de structură cântărește 10 kg și cade pe geam de la o înălțime de 1,5 metri. Nici "capul", nici "umerii" nu ar trebui să îl pătrundă.
Dar bile de oțel cântărind 227 g sunt testate probe de sticlă, preîncălzit la 40 de grade, -. O minge zboara de la o înălțime de 11 m Aceeași picătură mingea și înghețat la 20 grade de sticlă, însă cu o înălțime mai mică - 9,5 m.
Testele au arătat în repetate rânduri că ochelarii din planta Borsky sunt mult mai puternici decât cei americani, iar cele europene sunt și ele superioare, dar într-o măsură mai mică. Și calitatea nu este inferioară față de ei. Există multe alte teste pentru transmiterea luminii, distorsiuni, rezistență la căldură.
Acum există o mulțime de firme care produc, de asemenea, ochelari de automobile, în principal triplex, deoarece stenenitul necesită suflante puternice care consumă cantități mari de energie electrică. Aceste companii vând sticlă la 100-200 de ruble mai ieftine decât cele din fabrică, dar aceste pahare nu corespund, bineînțeles, unor parametri de calitate. Astfel, garanția protecției soferului, de exemplu, dintr-o piatră aleatorie, nu poate fi dată. Și filmul este mai rău pentru ei, iar tehnologia este în mod natural mai slabă, iar paharul este de obicei mai subțire. Deci, șoferii care vor să salveze astăzi, mâine pot simți consecințele trăite ale acelorași economii.
Există un alt pericol - dealerii lipsiți de scrupule ar putea încerca să ofere un staniu pentru un triplex, care este mai scump. Atenție: stalenita pe parbriz nu poate fi setată! Și se poate distinge una de alta, pur și simplu, uita-te la marginea paharului. Acolo puteți vedea: un pahar sau două. Și al doilea semn: uitați-vă ușor la geam din lateral. Pe stalinită, în lumina reflectată, sunt miniate punctele mici rămase în timpul întăririi. Acesta este un efect nedorit, dar este prezent.
Și acum - despre rezervarea ferestrelor mașinilor. În general, nu, nu este o rezervă, după cum afirmă firma, ci o mică întărire a ferestrelor, atunci când se lipesc un film special pe ele. Principalul avantaj al acestei operațiuni este faptul că sticla nu se rupe în față sau salon atunci când lovește. Este logic să fie supus rigidizarea lămpi de sticlă, care nu se intaresc, atunci ei vor fi mai puternic atunci când lovirea pietrele de pe drum, dar trebuie să ținem cont de faptul că factorul de transmisie a luminii acestor ochelari va fi mai rău.
Dar pentru că este aproape imposibil să obțineți un set de pahare din an pe care falsul are nevoie. Țineți cont de acest lucru atunci când cumpărați o mașină de ocazie și nu vă veți păcăli.
Există o mulțime de ambiguități în nuanțarea parbrizelor.
inspectorii persoane și dispozitive de control DPS reglementa și măsoară procentul de transmisie a luminii de sticlă, și atunci când vin la serviciul de dublaj, ea a întrebat: „De ce procent vrei tonifiat, adică întunecă geamul?“ Pentru că toată mizeria: inspectorul vă spune că transmisie a luminii de ferestre laterale de 60 la sută, ceea ce nu este corect, și tu ai dovedi că sticla tonifiat este de doar 20 la suta, totul ar trebui să fie bine.
Și totul este faptul că factorul de transmisie a luminii de cristal din sticlă transparentă, incoloră nu este niciodată 100 la sută, de fapt, este 90-80 la suta, sau chiar mai puțin în cazul în care sticla este de calitate inferioară sau vechi, ponosit. Și când tonifiția elimină alte 20 de procente, atunci sunt 60.
Prin standarde, în conformitate cu GOST-urile, parbrizul ar trebui să treacă 75% din lumină, adică chiar și cea mai slabă tonifiere nu este permisă. Este permisă numai umplerea părții superioare a parbrizului la lățimea benzii de cel mult 2,5 centimetri. Lateral aceeași sticlă - să acorde o atenție - ușile din față de sticlă trebuie să aibă un procent de transmisie a luminii de cel puțin 70, iar partea din spate si sticla din spate poate cu noua legislație, deși vopsea neagră pentru a picta dacă există oglinzi exterioare - atât dreapta și la stânga.
Și atunci când veniți la o firmă de nuanță, nu ar trebui să ordonați acolo un procent din întunecarea ferestrelor, ci procentul de transmisie a luminii.
Vă rugăm să evaluați această pagină
Articole similare
-
Schimbați amortizoarele spate la Audi 80, indemnizația autovehiculului
-
9 Masini brutale, care nu pot fi mai bine subliniate toata "masculinitatea" autovehiculului
Trimiteți-le prietenilor: