Cu toate avantajele transmisiei automate pentru o serie de caracteristici, aceasta este inferioară casetei mecanice obișnuite. Aceasta se referă la economia și la realizarea tuturor posibilităților mașinii, fără a menționa costurile de întreținere a transmisiei automate. De aceea, șoferii experimentați preferă transmisia manuală, deși necesită anumite abilități pentru a opera un astfel de dispozitiv. Deci, cum să schimbați corect uneltele pe o mașină fără a avea vreun disconfort în același timp?
Informații necesare despre transferuri și despre schimbarea acestora
Datorită cutiei de viteze, cuplul aplicat roților din motor se schimbă. Aceasta vă permite să alegeți modul de acționare a mașinii, corespunzător situației curente a traficului. Un atribut concomitent indispensabil al MKPP este cuplajul, ceea ce face posibilă scurtarea conexiunii dintre motor și transmisie. Astfel, în mașină cu transmisie manuală se utilizează 3 pedale - frână, gaz, ambreiaj.
Piciorul stâng al șoferului controlează funcționarea ambreiajului, cea dreaptă - cu gaz și frână. Ambreiajul este stropit doar pentru scurt timp, când porniți și schimbați vitezele. În toate celelalte cazuri, piciorul stâng se află pe un tampon special în partea stângă a pedalei. Din motive de claritate, cele de mai sus sunt prezentate în figură.
Nu uita că, la momentul de schimbare a vitezelor mașinii se transformă într-un corp în mișcare de inerție, astfel încât schimbarea treptei de viteză ar trebui să fie efectuate rapid, dar fără a hassle, fără probleme și în timp util, fără a pune elemente de sarcină excesive ale mașinii.
Aranjamentul uneltelor este prezentat de obicei pe pârghie. Dacă vă aflați în spatele roții unei mașini sau dacă ordinul de viteză din cutie nu vă este obișnuit, ar trebui să faceți schimbarea în parcare înainte de începerea traficului, astfel încât atunci să nu existe dificultăți și confuzii.
Când trebuie să schimb?
Schimbarea treptelor de viteză se realizează la o anumită viteză.
Ar trebui să fie clar că granițele date sunt mai degrabă arbitrare, mai degrabă schițate și sunt destinate circulației unei mașini descărcate pe un drum plat în absența unor obstacole. De obicei, prima transmisie în astfel de condiții este utilizată doar pentru a vă deplasa. Imediat după aceasta, este necesar să mergeți la cel de-al doilea, fără a aștepta citirile pe vitezometru de 20 km / h. În același timp, în cazul în care mașina este încărcată sau este pe un drum acoperit de zăpadă, în noroi, atunci comutatorul poate fi făcut mai târziu, după o accelerare ușoară a mașinii.
Abilitatea de a selecta în mod corect și în timp util transmisia necesară depinde în mare măsură de condițiile reale de conducere, și nu numai de citirile din grupul de instrumente. La început, desigur, trebuie să utilizeze vitezometru și tahometru, iar apoi se va înțelege cum să schimbe treptele de viteză la autoturisme, camioane și alte vehicule și va fi capabil să identifice cu urechea momentul potrivit.
Cum să comutați uneltele?
Procedura în sine este destul de simplă și nu necesită eforturi extra-terestre. Deci:
- dacă mașina se mișcă, este necesar să eliberați gazul și să apăsați ambreiajul. Fă-o repede și fără să-ți bați joc;
- Să includă transferul necesar pentru ceea ce pârghia să traducă în poziție neutră și apoi să fie stabilită în cerința;
- eliberați ambreiajul și adăugați gaz, piciorul stâng este așezat pe platforma prevăzută, viteza corectă este reglată (pedala de gaz este apăsată sau eliberată).
Nu există o comandă fixă pentru utilizarea programelor, puteți trece de la cel de-al treilea transfer dintr-o dată la cel de-al 5-lea sau de la cel de-al patrulea transfer la cel de-al doilea. Desigur, în acest caz, mașina trebuie să se miște la o viteză corespunzătoare.
Unele erori la comutare
O dată este necesar să rețineți că, la schimbarea transferului, mâna trebuie să fie în partea superioară a unei roți. Acest lucru se datorează faptului că, dacă se află la nivelul scăzut al șoferului, atunci în momentul comutării, volanul se deplasează spre stânga. Această prindere vă permite să evitați acest lucru și, în plus, vă permite să parați plecarea mașinii.
Trebuie să existe un obicei de a utiliza transmisia maximă posibilă pentru o anumită situație. Acest lucru nu se datorează vitezei de mișcare (poate rămâne mic), ci cu economia. La viteze mai mari, consumul de carburant este mai mic. De exemplu, în cel de-al patrulea puteți să vă mutați atât la 100 km / h cât și la 40, astfel încât să puteți alege viteza care se potrivește cel mai bine situației dvs.
Este necesar să se obțină schimbarea vitezelor sincrone și eliberarea ambreiajului. Și ar trebui să se elibereze fără probleme, evitând jignele inutile și jignirea mașinii. Nivelul insuficient de gaz este următoarea dintre multe greșeli, mai ales la începutul mișcării. Deci, atunci când trecerea de la viteza înaltă la cea joasă, mașina se derută adesea, făcând un fel de buzunar. Pentru a scăpa de acest lucru, este posibil, având o întoarcere crescută în momentul în care a fost găsită pârghia de comutare în poziția neutră.
Desigur, pot exista situații diferite și fiecare dintre ele va necesita o parte din acțiunile sale, dar în general ar trebui acum să fie clar cum să comutați corect uneltele într-o mașină echipată cu o cutie de viteze manuală.
Cu toate că transmisia automată are mai multe avantaje, dar cei mai experimentați șoferi preferă o cutie convențională. Vă permite să realizați pe deplin toate posibilitățile oferite de o mașină modernă, dacă, bineînțeles, este folosită în mod corespunzător și cu viteze de comutare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: