Controlul unei mașini cu tracțiune față.
Mașinile cu tracțiune pe față, care devin din ce în ce mai mult pe drumuri, diferă nu numai în ceea ce privește designul și aspectul, ci și caracteristicile lor de gestionare. Șoferul unei astfel de mașini trebuie să știe aceste subtilități, mai ales dacă nu este prima sa mașină, și înainte de asta a folosit o mașină tradițională cu tracțiune spate.
În primul rând, trebuie să știți că autovehiculul cu tracțiune față are o sensibilitate mai mare la mișcările de direcție. În același timp, așa-numita întoarcere de sine a căștii, adică dorința mașinii de a reveni la mișcarea rectilinie după turn, nu este constantă și poate fi diferită în ceea ce privește severitatea ei. Întoarcerea înapoi a cârmei va crește în timpul accelerării în timpul curbelor, iar șoferul o va simți clar pe volan atunci când adaugă "gaz". Mașinile cu tracțiune pe față au o stabilitate mult mai bună decât cea a autoturismelor cu tracțiune spate.
În acest aspect există aspecte pozitive, de exemplu, o astfel de mașină, chiar și pe un drum cu o acoperire alunecoasă, are un curs sigur, nu are tendința de a aluneca și chiar "ascultă cârma". Dar, pe de altă parte, acest moment poate duce la pierderea vigilenței de către șofer. Simțind acest comportament al mașinii, șoferul se poate relaxa, începe să se miște cu o viteză periculoasă de mare pentru această situație, ceea ce poate duce la un accident. Acest moment important trebuie să fie întotdeauna amintit atunci când conduceți o mașină cu tracțiune față. Cu alte cuvinte, trebuie să alegeți viteza, concentrându-vă nu pe senzațiile dvs. subiective de la controlabilitatea mașinii, ci pe citirea vitezometrului. Situațiile critice atunci când conduceți o mașină cu tracțiune față apar, de regulă, atunci când conducătorii, adică roțile din față, încep să alunece. Acest lucru oferă un sentiment de "direcție ușoară" și o ușoară deplasare laterală a mașinii. În plus, atunci când conduceți roțile, manevrabilitatea vehiculului se deteriorează sau, în general, devine imposibil de gestionat. Pentru a evita astfel de momente periculoase, nu permiteți alunecarea roților în timpul deplasării pe un drum alunecos.
În timpul controlului tracțiunii pe față, surprize neplăcute, în special pentru șoferul neexperimentat, pot prezenta răsturnarea pe un drum alunecos. După cum știți, autovehiculul din față tinde să treacă rotirile pe o rază mai mare decât o întreabă șoferul, întorcând volanul. Mașina tinde să meargă pe banda viitoare sau chiar pe șanț. Pentru trecerea în siguranță a virajelor, trebuie să vă pregătiți corect această manevră, adică înainte de a vă apropia de turn, alegeți viteza corectă. Viteza trebuie să fie astfel încât să se asigure o aderență sigură a roților cu drumul. Atunci când se produce în derivă, este necesar să se obișnuiască nu se înăbușe înapoi, la fel ca în cazul automobilelor cu tractiune spate, și din contră, creșterea ofertei de combustibil și pentru a ajusta direcția de deplasare de rotație a roții în direcția de derapaj a apărut. În acest caz, roțile motoare, așa cum erau, "trag" mașina din deriva. Acest obicei, adăugarea de gaz pentru oprirea derapajului, ar trebui să fie rezolvată în mod fiabil de șoferul unei mașini cu tracțiune față în practica de zi cu zi.
Trebuie să ne amintim că, atunci când viraje pe suprafețe alunecoase, cu o scădere a vitezei motorului masinii va fi mult mai probabil să se transforme în jurul unei axe verticale, în timp ce creșterea vitezei, dimpotrivă, va fi reticenți să se întoarcă. Apropo, un rol important în comportamentul mașinii cu tracțiune față și în controlabilitatea acesteia este cantitatea de presiune din anvelopele sale. Chiar și o ușoară abatere de la valoarea normală agravează brusc controlabilitatea mașinii.
Drift a masinii cu tractiune fata:
Luminile de dimensiuni încorporate Încorporați acest videoclip pe site-ul dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: