Caracteristici de conducere a unei mașini cu tracțiune față
Mașina cu tracțiune față nu este aranjată doar în mod diferit decât aspectul clasic al mașinii. Se caracterizează prin comportamentul pe șosea, în special pe drumurile alunecoase și, prin urmare, necesită mai multe abilități diferite și tehnici specifice de control de la șofer. Acest lucru se datorează prezenței tracțiunii pe roțile din față și porțiunii crescute a masei totale a mașinii care vine cu ele. Înainte ca șoferul să stea în spatele volanului unei mașini cu tracțiune pe față, trebuie să-și internalizeze caracteristicile comportamentului său pe șosea.
Să începem cu o linie dreaptă. Șoferul mașinii cu tracțiune pe spate știe că, în acest caz, în special atunci când conduceți pe un drum alunecos la o viteză mare sau în timpul accelerării, roțile din spate încearcă să se oprească din când în când. Acest lucru este cauzat de acțiunea forțelor laterale accidentale generate de neregularitățile rutiere, de diferențele de acoperire sau de direcția neglijentă. Roțile din spate, încărcate cu cuplu, sunt mai puțin rezistente la forțele laterale. Pentru a menține stabilitatea șoferului, șoferul trebuie să împiedice apariția derapajului cu rotirea cârmei și dacă aceste acțiuni corective sunt insuficiente, atunci reduceți viteza.
Motorul cu tracțiune față se comportă diferit. Când se mișcă într-o linie dreaptă, el nu simte nici cea mai mică tendință de alunecare, chiar pe un drum foarte alunecos. De aceea, uneori este comparat cu un arc împușcat dintr-o săgeată, care are un vârf greu. Într-adevăr, frontul greu al mașinii și prezența tracțiunii pe roțile din față creează un sentiment de încredere și încredere pentru șofer. Acestea vă permit să vă deplasați pe un drum foarte alunecos în direcția înainte, la o viteză foarte mare, chiar fără a fi nevoie să reglați volanul. Ca urmare, șoferul poate deveni plictisitor. Prin urmare, el trebuie să aleagă viteza, concentrându-se nu pe senzațiile subiective, ci pe citirile vitezometrului.
Nu mai este necesar să se vorbească despre avantajele unei mașini cu tracțiune față pe un drum alunecos cu trafic direct - sunt evidente și nu sunt necesare tehnici de control speciale. Dar aici se termină partea rectilinie a drumului, înainte. Un șofer experimentat reduce viteza în avans și trece fără surprize neplăcute. Dar merită supraestimat capabilitățile mașinii și pornind o manevră la viteză mare - forța centrifugă va depăși forța aderenței laterale a anvelopei cu drumul, iar cursa va începe. Șoferul mașinii cu tracțiune pe spate reduce în același timp viteza și rotește volanul în direcția deplasării. Șoferul unei mașini cu tracțiune față nu ar trebui să facă acest lucru în niciun caz. Atunci când "gazul" este scăzut, înclinarea va crește brusc, iar rotirea corectivă a volanului ar putea să nu fie suficientă, mașina se va întoarce.
Ce sa întâmplat? Problema este că, după ce a aruncat "gazul", șoferul mașinii cu tracțiune față a aplicat efectiv roților din față principale cuplul de frânare al motorului. Partea din spate, care deja au pierdut aderența pe șosea, s-au schimbat lateral, mărind driftul sau chiar cauzând dezvelirea mașinii. În plus, la frânarea motorului a apărut o "furcă", care a descărcat roțile din spate. Și ei, pentru a-și recâștiga tracțiunea, aveau nevoie doar de o sarcină suplimentară.
Ce ar trebui să facă șoferul? La urma urmei, este atât de natural să aruncați "gazul" atunci când există un pericol. Nu! Șoferul mașinii cu tracțiune față trebuie să-și amintească ferm faptul că pentru a scăpa de "gaz" pentru a reduce viteza trebuie să se întoarcă înainte de a începe rotirea volanului.
Dar cum să fie, în cazul în care conducătorul auto încă nu a calculat viteza și în curs de transformare a masinii a intrat într-un skid? Se pare că autovehiculul cu tracțiune față poartă vehicule frumoase, foarte fiabile (deși la început neobișnuite) de a plăti înclinarea.
În primul rând, șoferul ar trebui să întoarcă volanul spre șasiu - la fel ca la autovehiculul cu tracțiune pe spate - dar în nici un caz să nu scurgă "gazul". Există o altă cale. Șoferul trebuie să adauge "gaz", iar roțile din față să scoată mașina din deriva. În acest caz, chiar și nu este nevoie de acțiuni corective de către volan. Roțile trebuie să fie rotite în direcția aleasă de mișcare. Dacă derapa este prea mare, combinația de direcții de direcție corecte și creșterea cantității de combustibil va ajuta.
Testele au arătat că, practic, de la orice drift (chiar dacă unghiul său depășește 90 ° față de direcția de mișcare), mașina cu tracțiune față poate fi trasă cu forța. Deci, masina cu tractiune pe fata nu este teribila.
Dar trebuie remarcat faptul că șoferul la începutul unui traseu instinctiv nu este foarte înclinat să adauge "gaz". Prin urmare, noile obiceiuri de conducere ale unei mașini cu tracțiune față trebuie să fie dezvoltate în mod credibil în practica de zi cu zi.
popular
Ultimele știri
Noutăți intense și curioase legate de mașini
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: