În cazul unei distanțe de oprire frână de serviciu complet determinat prin procedura de calcul pentru frânarea de urgență, dar valoarea trenului de frânare calculată se presupune a fi de 0,8 din valoarea sa completă
.
Frâna înseamnă distanța parcursă de tren în timpul din momentul în care mânerul șoferului macaralei sau macaraua se oprește până la poziția de frânare până când trenul se oprește complet.
Lungimea distanței de oprire poate fi calculată din formula care rezultă din integrarea ecuației de mișcare a unui tren decelerat.
Distanța de frânare a unui tren este definită condițional ca suma căii pregătitoare și a căii reale de frânare. și anume
,
în cazul în care. - viteza trenului în momentul începerii frânării, km / h;
- timpul de pregătire a frânelor pentru acțiune;
- vitezele inițiale și finale ale trenului în intervalul de viteză acceptat acceptat (acest interval este egal cu 10 km / h);
- decelerarea trenului sub acțiunea unei forțe de întârziere specifice de 1 N / kN, km # 903; kN / (h 2 # 903; H) (acceptat pentru trenuri 120);
- forța de frânare specifică, N / kN;
- principala rezistivitate la mișcarea trenului cu o viteză medie în fiecare interval în care locomotiva urmărește ralantirea, N / kN;
- Rezistență specifică de pe panta îndreptată ținând cont de rezistența în curbă, N / kN.
Întrucât formula cuprinde funcții neliniare complexe care afectează procesul de frânare și depind de el, calculul celui de-al doilea termen se efectuează în pași
prin metoda integrării numerice. În acest caz, forțele specifice sunt asumate arbitrar în intervalul de viteză ales (= 10 km / h), care sunt neschimbate și egale pentru viteza medie într-un interval dat.
Condiționați în mod condițional că, la pregătirea frânei de acțiune, aerul comprimat nu intră în cilindrul de frână și, prin urmare, viteza trenului în timpul pregătirii frânei nu se modifică. Dar frânarea reală se datorează unei creșteri instantanee a forței de frânare.
Timpul de pregătire a frânelor la acțiunea în secunde este determinat în cazul frânării de urgență pentru trenurile de pasageri pe frânele pneumatice determinat de următoarea formulă:
,
Puterea specifică de frânare a trenului este dată de formula
,
Principala rezistență specifică la mișcarea unui tren de marfă sau de pasageri cu o viteză medie în fiecare interval când se urmărește o locomotivă la ralanti este determinată de formula:
Principala rezistivitate a mișcării unei locomotive cu o viteză medie în fiecare interval în care ralantiul este determinat de formula
.
Principala rezistență specifică la mișcarea compoziției în N / kN:
.
unde - principala rezistență specifică la mișcarea vagoanelor cu opt sau patru osii;
- greutatea grupului corespunzător de vagoane.
Pentru coborâre i = -9 ‰
Calea de frânare efectivă se determină prin adăugarea căile reale de frână alternativ segmente pentru fiecare interval de viteză de minim (de oprire) și la maxim (începutul frânării) vitezelor și înregistrate în coloanele tabelei corespunzătoare.
Pentru coborâre i = -20 ‰
Rezultatele rămase de calcul a distanței de oprire pentru două coborâri sunt reduse la um
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: