Ca un piston pentru a schimba de la 49.9 la 72 cubi. Este ușor de pus și de toate.
Motorul a fost cel puțin dezmembrat? Recomandări mici pentru alergare, testate în practică:
Pentru a reduce timpul de funcționare și numărul de probleme, vă sfătuiesc să faceți acest lucru:
1. Cumparam ulei SYNTHETIC 2T (bun, de exemplu, Motul 2T800) 1 litru.
2. Mergeți uleiul din fabrică din rezervorul de ulei, turnați 750 de grame de ulei sintetic.
3. Cumparam benzina A95 Euro. Se toarnă 10 litri și se adaugă 150 g de ulei sintetic. Agitați bine și lăsați să se dizolve timp de o oră. 4. Scurgeți benzina din fabrică din rezervorul de gaz, turnați amestecul de benzină și ulei.
5. Porniți motorul (scuterul de pe bordul de circulație cu roata din spate) și lăsați-l să funcționeze la ralanti până când se produce rezervorul plin. Nu este rău să setați viteza de mers în gol, astfel încât roata din spate a scuterului să se rotească încet.
6. Din nou, facem un rezervor de gaz cu amestecul nostru, setați viteza normală de mers în gol și începeți să conduceți. Evitați mișcarea la o viteză de peste 40 km / h, ridicați prelungit și conduceți împreună. În acest mod, călătorim aproximativ 500 km pe vitezometru (restul de 10 litri după punctul 5 al amestecului ar trebui să fie suficient). 7. Evacuați uleiul din fabrică din cutia de viteze din spate, turnați acolo Dextron-II (ulei pentru cutiile automate). Lansăm lumânarea și punem una nouă în loc (aceasta poate fi lăsată în rezervă). Dacă se termină amestecul, vom face 100 de grame de sintetice rămase pentru 10 litri de benzină.
8. Ne conducem alte 500 km aproape în mod normal - suntem dispersați, uneori este posibil și o văduvă, etc. Evitați numai supraîncărcarea pe termen lung, plină de supraîncălzirea motorului (de exemplu, împreună cu gazul complet timp de o oră direct în munți).
9. Am îmbinat Dextronul din reductorul din spate, turnăm unul nou acolo.
10. Când sinteticele din rezervorul de țiței ajung la final - mergi la semiintistică (de exemplu, Motul Scooter-2T Technosynth) și benzină A95 fără Euro. Benzina - datorită prețului și uleiului - datorită faptului că uzura semi-sintetică moderată pe motorul care rulează 50cc în modurile standard.
11. În modurile operaționale, recomandările mele sunt următoarele:
În ceea ce privește Dextron-II din cutia de viteze spate: acest ulei mai bine decât de obicei de transmisie funcționează la angrenaje de mare viteză (nu uita - reglabil arbore de intrare cutie de viteze se rotește cu o viteză de până la 20.000-30.000 rot / min) și mai puțin în cazul spumează. În plus, are proprietăți mai mari de detergent. Dextron ma testat în mod repetat, în treapta de viteză Yamaha Jog și sa dovedit a fi cel mai bun ulei pentru aceste noduri, pierderea scuter coasting a puterii motorului la viteza maximă scade semnificativ cu ea și crește atunci când un gaz de resetare, care are efecte benefice asupra dinamicii și eficienței dispozitivului.
Un hamburger rece poate fi încălzit prin legarea la o conductă și conducerea a 50 de kilometri.
Nu te uita, ce scobitura, doar obisnuita cu japonezul japonez de 2 ori Ei bine, aici este stinga stanga:
Durata scooterului depinde de modul în care se va realiza spargerea. În primele 500-1000 km se întâmplă majoritatea defecțiunilor legate de căsătorie sau de condițiile greșite de rupere. De ce am nevoie de acest run-in, vreau să călătorească la accelerație completă! Repet că este foarte important. (În special pentru scutere din China) în noile unelte cu motor, piston, arborele cotit, și toate celelalte părți nu au fost încă au obișnuit unul cu altul. Pentru a face acest lucru în condiții optime, sunt necesare moduri de conducere blânde. Producătorul stabilește durata run-in-ului și comandă scuterul să se rotească în primele 1000 km. Atunci când acest lucru este permis să se deplaseze la o viteză de cel mult 80% din valoarea maximă, nu puteți muta acceleratia la podea și du-te pentru o lungă perioadă de timp, la o viteză constantă. În practică, aceasta înseamnă că este permisă deplasarea cu o viteză de 45-50 km / h. Cred că orașul este bine. În ceea ce privește unitatea de acceleratia la podea (din propria mea experiență și experiența altor proprietari de chetyrehtaktnikov din China), apoi, dacă da obturatorul complet, poti sa te duci, dar nu pentru mult timp (300 metri - 400). După aceea, reveniți la modul de funcționare. Aș recomanda totuși să vă abțineți de la viteza maximă, în special în primele 500 km. O mișcare prelungită cu o clapetă complet deschisă și o turație maximă a motorului va conduce în mod inevitabil la supraîncălzirea cilindrului. Ulterior, motorul scuterului dvs. se va supraîncălzi foarte rapid și, ca rezultat, va pierde puterea și viteza scuterului. O altă defalcare, a cărei cauză a fost greșită, nu este acoperită de garanție. Deci, împăcați-vă cu plimbarea pe banda dreaptă în primele 1000 km, dar apoi puteți merge cu briza!
Ea se referea la motor. Să trecem la celelalte părți. Deși manualul de instrucțiuni spune că prima inspecție trebuie făcută după 500 km sau o lună de conducere, vă recomand să verificați toate nodurile după prima săptămână. Acest lucru se aplică tuturor punctelor de fixare (fixarea căptușelii, a motorului, a furcii frontale și a roții, a roții din spate, a frânelor etc.).
În ceea ce privește înlocuirea uleiurilor de motor și de transmisie, atunci te sfătuiesc să nu așteptați până când treci primele 500 de km (după cum este necesar în instrucțiunile), și înlocuiți-l după 300 km. Nimeni nu știe cât de curat este motorul asamblat, poate conține praf de metal sau șlefuire. Particulele metalului vor fi cu siguranță în ulei, deoarece toate detaliile sunt încă frecate. Prin urmare, ar fi mai bine să schimbați uleiul de 3 ori în primele 1000 km, și anume după 300, 600 și 1000 km de rulare. În ceea ce privește uleiul, atunci este mai bine să nu pentru a economisi bani, cumpara un brand companii bine-cunoscute, întotdeauna în magazine dovedit, eu nu sfătuiesc să cumpere ulei pe piață, în cazul în care probabilitatea de a cumpăra un fals încă mare.
Un hamburger rece poate fi încălzit prin legarea la o conductă și conducerea a 50 de kilometri.
Cum ar fi cumpărați un cilindru, un cap, un fir de păr și un piston de 72 de cuburi și puneți-l. Mi-au spus așa.
HZ 350
, Doar un piston pentru 72 buoysheesh și stavish. Nu sunt necesare păr, cap, etc. Înălțimile cedrului 72cc și 49ss sunt aceleași.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: