- comoditate
- biomecanică
- echipament
- aerodinamică
Împreună, acești patru factori reprezintă baza unei acțiuni echilibrate dinamic
Comoditatea de a fi pe o bicicletă depinde de caracteristicile individuale ale persoanei. Depinde de diverși factori, de exemplu, plasticitatea și caracteristicile fizice ale corpului uman. De exemplu, o persoană de picioare întoarse spre exterior (supinație) și pune presiune pe partea exterioară a pedalei de picior și celelalte picioare sunt îndreptate spre interior (pronatie) și pune presiune pe partea interioară a pedalei de picior. Unul dintre cei mai importanți factori care determină confortul de a călări o bicicletă într-una sau alta plantare este flexibilitatea coloanei vertebrale, fiecare persoană având propria sa. Această caracteristică a structurii caroseriei ar trebui să servească drept bază pentru alegerea mărimii cadrului și a lungimii îndepărtării.
Conducătorul de biomecanică, adică forța aplicată în timpul pedalei este un alt factor important care determină potrivirea călărețului pe bicicletă. Fiecare ciclist are propriile sale abilități biomecanice. De exemplu, un membru al echipei 7-Eleven, Davis Finney, care a luat parte la Turul Franței din 1976, pedalează cu picioarele picioarelor. Acest lucru contrazice opinia general acceptată că atunci când se deplasează în jos piciorul ar trebui să ocupe o poziție paralelă cu solul. D. Pedala Finney "sosește în jos" datorită faptului că el are mușchi cvadriceps mărit. Acești muschi funcționează ca pistoane puternice atunci când se pedalează. Poate că această pedalare "șosete în jos" este bună pentru Finney, dar poate că nu este potrivit pentru majoritatea celorlalți piloți.
Al treilea factor care determină potrivirea pe o bicicletă este tehnica ciclului, adică abilitatea lui de a trece prin viraj, accelera și încetini. Picioarele, brațele și fesele sunt trei elemente care formează așa-numitul triunghi pozițional. Aranjamentul reciproc al acestor trei elemente determină aterizarea pe bicicletă.
În timpul unei curse (sau doar o plimbare), vă schimbați de obicei aterizarea pentru a obține un echilibru sau pentru a îmbunătăți aerodinamica - depinde de teren, curbura drumului, viteza se schimbă. Dacă călătoriți corect cu bicicleta, nu vă simțiți incomod și puteți schimba aterizarea în funcție de condițiile care apar.
Ultimul factor este aerodinamica, adică reduce rezistența la vânt, ceea ce vă permite să măriți viteza. Unele poziții ale corpului unei persoane pe o bicicletă sunt mai aerodinamice decât altele.
Testele efectuate la Centrul de Medicină Sportivă din SUA au arătat că înălțimea călărețului este mai puțin importantă decât lățimea acestuia. Cu alte cuvinte - cu cât vă aflați mai mult pe bicicletă, cu atât mai puțin rezistența la aer pe care o aveți. Acest lucru este mai bun decât utilizarea aterizării inferioare. Dacă este convenabil să stați pe bicicletă, puteți merge mai repede fără a avea o aterizare aerodinamică ideală.
Elementele de bază ale alegerii potrivirii corecte
Odată ce ați achiziționat o bicicletă cu un cadru potrivit pentru dvs., trebuie să efectuați o serie de ajustări pentru a vă determina potrivirea pe bicicletă. Impingerea necorespunzătoare a bicicletelor poate provoca multe consecințe negative (dureri la spate, genunchi, etc.). Trebuie să ne amintim că în chestiunea alegerii unei aterizări nu se poate baza pe sfatul prietenilor - plantarea unui lucru pur individual.
Pentru a alege potrivirea corectă, trebuie să puneți mai întâi bicicleta pe un simulator staționar, cu roata din față aliniată cu roata din spate. Dacă nu aveți un astfel de simulator, cereți-i pe cineva să vă țină în timp ce vă stabiliți poziția pe bicicletă.
Aspecte ale alegerii unei plimbari cu bicicleta
Poziția longitudinală a șei.
Pentru a produce mai multă energie pe ascensoare, șaua este de obicei deplasată înapoi. Selectați poziția șei din cele ce urmează. Stați mai convenabil pe centrul șei când tijele de legătură sunt poziționate orizontal. Stabiliți o linie plumb din genunchi. Linia de plumb trebuie să treacă prin centrul axei pedalei. Aceasta este o poziție neutră, iar din aceasta puteți mișca șaua înainte sau înapoi. Cicliștii, minerii, tăietorii și unii alți șoferi de ciclism preferă că linia este la câțiva centimetri în spatele axei, pentru a crește pârghia când lucrați la unelte mari. Dimpotrivă, specialiștii pentru trackere și criterii preferă poziția avansată pentru a mări viteza picioarelor. Dacă după selectarea poziției șa deveniți incomod să stai la volan, reglați lungimea tijei într-o direcție sau alta, dar nu se schimba poziția scaunului selectat tine.
Clasic este poziția orizontală a șei - este folosită de majoritatea sportivilor. Pentru a seta această poziție, utilizați nivelul clădirii. Dacă utilizați o poziție extrem de avansat atunci când bicicleta o ușoară înclinare transmite scaunul poate fi util, mai ales dacă folosiți un „lager“ (duza de direcție aerodinamic) și mâinile sunt pe cotiere. Cu toate acestea, în cazul în care scaunul este înclinat prea mult, vă deplasați înainte și supraîncărcați-vă mâinile.
Viteza de direcție.
Cu o ridicare ridicată (în poziția normală, volanul este situat la aproximativ 2,5 cm sub șa), corpul este drept și puteți ajunge cu ușurință în partea inferioară a ghidonului. Cu volanul cu coborâre joasă, aerodinamica se îmbunătățește, dar pieptul este comprimat și respirația este dificilă.
Iată câteva opțiuni pentru localizarea volanului, în funcție de fiziologie. Alegerea înălțimii de direcție depinde în primul rând de flexibilitatea spatelui inferior. Ridicați-vă drept și încercați să ajungeți la podea cu mâinile:
- Dacă nu vă puteți ridica degetele pe podea, instalați volanul pe un nivel cu șaua
- Dacă vă trageți degetele pe podea, volanul trebuie să fie la 5-10 cm sub șa
- Dacă puteți ajunge la podea cu mâinile, volanul trebuie să fie la 10-15 cm sub șa.
Lungimea conductei orizontale și scoaterea direcției.
Combinația dintre aceste două dimensiuni, care determină capacitatea dvs. de a ajunge la cârma, variază în funcție de anatomia corpului dumneavoastră și de flexibilitatea dumneavoastră. orientări stricte pentru selectarea unei combinații de dimensiuni disponibile (deși există o resursă foarte bună pentru selectarea dimensiunii, nota METEO), dar, în același timp, există o abordare destul de bună: Dacă sunteți confortabil stând pe bicicleta, si coatele usor indoite, și mâinile de pe maneta de frână , atunci butucul roții din față trebuie închis vizual de volan. Aceasta este o potrivire relativ mare, dar în timp, puteți prelungi ghidonul pentru a îmbunătăți aerodinamica și a vă deplasa cu spatele mai aproape de poziția orizontală.
O altă modalitate de a selecta lungimea tijei de direcție. Încercați să pedalați cu ușurință pe bicicleta staționară, punându-vă mâinile pe partea inferioară a volanului, ca și cum ați alerga sau urcați pe munte. Când genunchii se află în poziția superioară, încercați să mișcați coatele în genunchi și înainte. Genunchii și coatele ar trebui să atingă doar ușor sau ar trebui să existe un spațiu de 2-3 cm între ele. În cazul în care genunchii se suprapun, aceasta înseamnă că durata îndepărtării dvs. este prea mică.
Lungimea îndepărtării depinde, de asemenea, de lungimea tubului superior al bicicletei. Deși toate cadrele arată la fel, există o serie de diferențe, care sunt mai bine determinate nu prin ochi, ci cu ajutorul ruletei. De exemplu, pentru producătorii italieni, lungimea tubului superior aproape întotdeauna coincide cu lungimea tubului scaunului sau cu 1 cm mai scurtă. Unii producători americani produc cadre cu un tub superior, care este cu 2 cm mai lung decât tubul scaunului.
Poziția corpului în timpul călătoriei cu bicicleta
Cap și gât.
Încercați să nu scăpați capul în jos, mai ales când sunteți obosit. În timpul călătoriei, întoarceți periodic capul, ceea ce vă va permite să vă relaxați mușchii gâtului.
Fața. Încercați să relaxați toți mușchii faciali, în special în cazul încărcăturilor grele.
Mâinile. Țineți coatele îndoite și încercați să le relaxați pentru a absorbi șocul atunci când se ciocnesc cu neregularitățile rutiere. Încercați să vă țineți mâinile de-a lungul corpului și nu le întoarceți afară. Acest lucru vă va ajuta să obțineți cea mai compactă aterizare și să îmbunătățiți aerodinamica.
Mâinile. Schimbați poziția mâinilor pe ghidon mai des pentru a preveni amorțirea degetelor și reducerea tensiunii în partea inferioară a spatelui. Volanul trebuie ținut strâns, dar "ușor"; țineți prea tare pe roată înainte de a "albi" articulațiile degetelor, nu ar trebui să, deoarece aceasta crește tensiunea muschilor brațului și mâinilor umărului.
Feselor. Mergând în șa înainte și înapoi, puteți include în muncă diferite grupuri musculare. Acest lucru este util în mod special pe ascensiunile lungi. Deplasarea înainte implică lucrul cu mușchii cvadriceps în partea din față a coapsei, în timp ce mișcarea înapoi include hamstrings și fese.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: