Cum sa dezvoltat meteorologia? Acest lucru a fost exprimat în principal sub forma semnelor despre vreme, care au fost stabilite luând în considerare natura activităților oamenilor - animale, agricultură, navigație. De exemplu, măsuri, în Grecia antică (500 î.Hr. E.) Unele informații Nye generalizate despre astfel de evenimente maritime importante pogo-gaura, deoarece vânturile, furtuni, rafale, scrise pe piatră la obraji și atârna în orașele de coastă . Este o științifică și un studiu mai larg de proprietăți ale atmosferei a devenit posibilă numai după inventarea primelor instrumente meteorologice - (. În mijlocul secolului al XVII-lea), termometru (. La sfârșitul secolului al XVI-lea) și barometru La scurt timp după aceea, au fost organizate primele statii meteorologice într-un număr de țări, a efectuat observarea vremii cu ajutorul dispozitivelor create în acel moment.
observații meteorologice sistematice în Rusia au fost inițiate prin ordinul lui Petru I în 1722, în primul rând pe o singură stație meteorologică din Sankt-Petersburg, iar din 1733 - primul din lume, în mod regulat, a fost difuzate o rețea de stații, op-ganizovannoy Great Northern Expedition. Unii dintre ei, de exemplu, în Kazan, Ekaterinburg, Irkutsk, Yakutsk, își continuă activitatea continuă până în prezent.
În dezvoltarea meteorologiei interne, rolul strălucitului om de știință rus MV Lomonosov a fost deosebit de grozav. În lucrarea sa științifică mare și versatilă, meteorologia, ca una dintre științele naturii, ocupa un loc proeminent. El a făcut observații meteorologice, a inventat și a construit niște instrumente, cum ar fi anemometrul busolă (pentru determinarea forței vântului) și barometrul maritim "pentru prezicerea furtunilor pe mare". Nu este sensibil la balansare și împinge, barometrul Lomonosov a fost folosit pe navele flotei ruse mai devreme decât oriunde altundeva. Lomonosov a crezut că meteorologia este "cea mai bună parte a științei naturii" și că studiul său "nu există nimic uman mai util pentru om".
Lomonosov a acordat o importanță deosebită predicției meteorologice. El a subliniat în mod corect că, pe calea soluționării cu succes a acestei probleme practice, există mari dificultăți care "este greu de înțeles să gândim. dar este posibil să câștigăm totul prin fapte ". În acest scop, el a subliniat mai întâi necesitatea de a crea o rețea de stații meteorologice cu funcționare regulată, importanța și necesitatea studierii straturilor înalte ale atmosferei.
În ciuda dificultăților enorme care au fost îndeplinite cu știința rusă în trecut, dar un număr de oameni de știință ruși progresive a reușit în osuschest-vit Lomonosov ulterioare planurile în mare măsură. Împreună cu o anumită extindere a stației meteorologice în 1849 Academia Rusă J. Kupfer Observatorul organizare realizat cu migală (acum principala Geofizic Observatorul), este una dintre primele institute meteorologice centrale din Europa și este în prezent una dintre cele mai vechi instituție științifică din țara noastră .
Dezvoltarea comerțului și navigației reprezintă o sarcină practică pentru meteorologie: generalizarea materialului acumulat de observații și aplicarea lui, în primul rând pentru nevoile navei.
O mare contribuție la dezvoltarea științei de meteorologie și de servicii meteo din Rusia a făcut Rusă oamenii de știință de renume mondial Mendeleev, Voeikov, P. Browne, AV Kloseovekin, B. Sreznevskii, B. P Multanovsky etc. Acestea sunt creditate cu extinderea rețelei de stații meteorologice, studierea caracteristicilor climatice și meteorologice ale Rusiei și crearea primelor metode științifice de predicție a vremii. Multe dintre lucrările lor științifice nu și-au pierdut semnificația până în ziua de azi.
În prezent, în țara noastră există aproximativ 5 mii de stații meteorologice și posturi plasate comparativ uniform în toată Rusia. Ele se află, de asemenea, în adâncurile Arcticului, în apropiere de Polul Nord. Scopul principal al stațiilor polare nordice este de a studia regimul hidrometeorologic complicat al acestei regiuni, care este necesar pentru a asigura o utilizare corectă și eficientă a Căii Nordului, precum și pentru a rezolva o serie de probleme științifice. În Antarctica au fost create și numeroase stații meteorologice rusești (Mirny, Vostok, Pionerskaya etc.).
În conformitate cu nevoile economiei, care nu pot fi reconciliate cu pagubele materiale cauzate de fenomene naturale-TION, a crescut incomensurabil numărul de centre de cercetare operaționale și de servicii Meteo: Vremea Biroul de Biroul Hidrometeo-rologicheskie. Institutul Central de Prognoză, Institutele Hidrometeorologice Republican de Științe și Cercetare, Observatoarele Centrale Aerologice și Principalele Geofizice. Institutul de Fizica Atmosferei, Academia de Științe din Rusia etc.
Oamenii de știință, meteorologii A. Friedman, Kochin, VN Obolensky, NL Taborovsky PN Tver și multe altele au avut o contribuție majoră la dezvoltarea științei meteorologice naționale, realizate în domeniul sinoptic me- teologie, o serie de descoperiri științifice valoroase și îmbunătățiri care au ridicat doctrina de a prevedea vremea la o nouă etapă mai înaltă.
Meteorologia are un înțeles foarte clar pentru marină, ca și pentru întreaga economie națională. Nu este nici un accident că această știință provine de la marinari. În trecut, vechea flotă de navigație era foarte dependentă de vreme. Necunoasterea legilor schimbării sale a dus adesea la moartea multora, chiar și experimentat moryakov.V noastră dependența de timp a Marinei de vreme, beneficiul de a da un progres tehnologic imens, desigur, diminua-las, dar departe de a fi dispărut. În marea majoritate a cazurilor, vremea este favorabilă sau, în orice caz, nu cauzează încălcări speciale în activitățile flotei maritime. Dar, în acele cazuri în care instanțele zonă de înot există o deteriorare bruscă a vremii, aceasta afectează cumva co-picioare unele instalații marine, mărfurile transportate, pescuit țipi-di- și Pas- nava. Deci, vântul, care acționează pe suprafața navei, provoacă demolarea sa. Undele puternice de vânt pot provoca întârzieri în călătorii, defalcarea unor părți ale navei și chiar moartea. Ceață și precipitații, agravarea vizibilității, provoacă dificultăți și orientare. Scăderea bruscă (până la valori negative) în afara temperaturii duce la glazurare nava, uneltele de pescuit și altele asemenea. N. Acest lucru poate să apară în mare formă primară de gheață, și apoi congela-up, care este un fenomen periculos, mai ales pentru ambarcațiuni de lemn-TION.
Ignorarea condițiilor meteorologice poate duce la tot felul de accidente și la nerespectarea planurilor planificate. Prin urmare, activitatea comandantului de navă necesită o analiză indispensabilă a factorilor hidrometeorologici. Abilitatea de a naviga în orice mediu meteorologic, de a anticipa evoluția acestuia și, în acest sens, de a evalua în mod corect situația de navigație - toate acestea sunt obligatorii pentru fiecare navigator al flotei marine moderne. Cunoștințe de bază de meteorologie și pur și simplu metode Shih de predicție meteo, precum și abil Utilizată-a informațiilor meteorologice pentru a ajuta autoritățile comandanților de nave Hidrometeorologice pentru a asigura implementarea cu succes a Danian, și înot fără probleme.
Articole similare
-
Istoria științei naturale ca înlocuire a paradigmelor științifice - apariția și dezvoltarea științei
Trimiteți-le prietenilor: