De exemplu: 15 6,5 5 5 100 ET45 d54.1
15 - Diametrul discului în inchi (D)
6.5 - Lățimea discului în inchi (B)
5100 - în cazul nostru numărul de șuruburi (sau piulițe) 5. Diametrul la care sunt aranjate, numite CPD (Pitch Circle Diameter), în cazul nostru, este egală cu 100 mm.
Dacă este necesar, PCD - poate fi calculat prin măsurarea distanței (A) între centrele găurilor de la distanță (acest lucru se poate face cu o riglă convențională fără a scoate roțile din mașină):
Pentru discurile cu cinci șuruburi de fixare (sau piulițe), pentru a obține valoarea PCD, distanța A trebuie să fie înmulțită cu un factor de 1,051.
PCD = A × 1,051
Pentru discuri cu patru șuruburi de fixare (sau piulițe):
PCD = A
ET45 - Plecare (sau scoatere). Aceasta este distanța dintre suprafața de susținere a discului roții (planul căruia se împinge discul pe hub) și mijlocul lățimii discului. Plecarea (ET) este măsurată în mm. iar în cazul nostru este egal cu 45 mm.
d54.1 - Diametrul găurii centrale, care este măsurat de partea laterală a suprafeței de îmbinare. Diametrul (DIA) este măsurat în mm. iar în cazul nostru este egal cu 54,1 mm.
hump - acestea sunt mici proeminențe pe suprafața discului, care au fost arse pentru o anvelopă fără tub. La rândul său, ele îmbunătățesc fixarea benzii anvelopei de pe disc, prevenind astfel depresurizarea roții.
Mulți producători de jante din aliaj fac diafragma DIA mai mare, iar pentru centrarea pe butuc, folosiți inele adaptor.
Marcarea anvelopei În această secțiune vă vom ajuta să înțelegeți cum sunt etichetate anvelopele și să vă spuneți ce însemnă inscripțiile de pe peretele lateral al anvelopei.
Dimensiune Este scris pe peretele lateral al anvelopei. De exemplu: 195/65 R 15 91T
195 este lățimea pneului în mm.
65 este procentul înălțimii profilului pneului la lățimea acestuia (în cazul nostru, 65%). Acest parametru determină înălțimea magistralei pentru o anumită lățime a magistralei. Rețineți că, pe măsură ce crește lățimea pneului, cu aceeași valoare a profilului, crește și înălțimea anvelopei. Dacă acest număr nu se află pe peretele lateral al anvelopei (de exemplu 195 / R 15), atunci această valoare este egală cu 80% și o astfel de anvelopă se numește "profil complet".
R - înseamnă proiectarea anvelopei (radială). Mulți șoferi cred în mod greșit că R este raza pneului. Anvelopele auto cu un design diagonal nu sunt aproape produse.
15 este diametrul discului în inci; Diametrul interior al pneului (și anume diametrul, nu raza).
91 - indicele de încărcare a pneurilor. Acesta este un indicator condiționat care determină sarcina maximă pe magistrala.
Folosind masa, puteți afla sarcina maximă în kilograme, la care producătorul anvelopei asigură că anvelopa nu se prăbușește și va afișa specificațiile specificate de producător.
Pe unele anvelope scrise MAX INCARCARE (sarcină maximă) și apoi există valori în kilograme și de lire sterline. Pentru microbuze și camioane ușoare se produc pneuri armate cu mai multe straturi, cu indicatoare de încărcare ridicată. Și sunt desemnate în conformitate cu indicele de încărcare - inscripția ARMAT (6 straturi, autobuz armat) sau prin litera „C“ după diametrul pneului, de exemplu: 195/70 R15 C, (8 straturi, camion anvelope). T este indicele de viteză. Acest parametru condiționată definește viteza maximă a vehiculului, care sunt permise prin utilizarea magistralei de date.
Desemnarea de tip american Există două tipuri de marcare a pneurilor americane.
Primul este foarte similar cu cel european, chiar în fața dimensiunea cadrului, litera „P“ (călător - pentru mașină) sau „LT“ (camionetă - camioane ușoare). De exemplu: P 195/60 R 14 sau LT 235/75 R 15.
Și un alt marcaj, care este fundamental diferit de cel european.
De exemplu: 31x10.5 R15 31 - diametrul exterior al pneului în inci. 10.5 - Lățimea pneului în inci. R - anvelopă radială. 15 - diametrul interior al pneului în inci.
Denumiri suplimentare utilizate de producătorii de pneuri MS (noroi + zăpadă - murdărie și zăpadă). Aceasta înseamnă că aceste anvelope sunt special concepute ca anvelope pentru iarnă sau pentru toate anotimpurile.
Toate anotimpurile - toate anotimpurile, concepute pentru utilizare pe tot parcursul anului.
Rotația - o pneu directional a cărui direcție de rotație este indicată de o săgeată suplimentară pe peretele lateral al pneului.
Exteriorul și interiorul (sau lateral orientat spre exterior și lateral orientat spre interior) - anvelope asimetrice, a căror instalare trebuie să respecte cu strictețe regula de instalare a anvelopei pe disc. Inscripția Exterioară (partea exterioară) trebuie să fie pe partea exterioară a autovehiculului, iar interiorul (în interior) cu interiorul.
Stânga sau Dreapta - înseamnă că anvelopele acestui model sunt la stânga și la dreapta. Când le instalați, trebuie să respectați cu strictețe regula de instalare a anvelopei pe mașină, stânga numai în stânga și dreapta, respectiv numai în dreapta.
Anvelopă fără tub fără pneu. Dacă această etichetă nu există, magistrala poate fi utilizată numai cu camera.
Tipul tubului - anvelopa trebuie operată cu aparatul foto.
MAX PRESSURE - presiunea maximă admisă a pneurilor, în kPa.
PLOAIE, APĂ, AQUA (sau pictogramă „umbrelă“) - înseamnă că aceste anvelope sunt special concepute pentru vreme ploioasă și au un grad ridicat de protecție împotriva efectului acvaplanare.
În această secțiune vă vom oferi câteva sfaturi utile, datorită cărora călătoriile cu mașina vor fi mai sigure și anvelopele (și discurile) vor dura mai mult.
Funcționarea anvelopelor 1. Anvelopele noi trebuie să fie "laminate"
Atunci când cumpărău anvelope noi, pentru a obține de la ei proprietățile maxime de cuplare, anvelopele trebuie să fie laminate.
Rularea durează aproximativ 200-300 km, într-un mod liniștit. La pornire, încercați să evitați accelerarea bruscă, întoarcerea și frânarea.
Acest lucru este deosebit de important atunci când cumpărăm anvelopele de iarnă, pentru că vârfurile după oshpopovki ar trebui să "stea" pe locurile lor, iar probabilitatea de plecare va scădea considerabil.
2. Aveți grijă de anvelope.
Durabilitatea anvelopei depinde în primul rând de corectitudinea funcționării acesteia. Durata de viață a aceluiași model de anvelope, dar cu condiții diferite, poate varia de la 1 la 4 ani. Acest lucru este influențat de mulți factori diferiți, cum ar fi: stilul de conducere, puterea motorului mașinii, calitatea suprafeței drumului, modul de viteză etc. La condusul "ascuțit" și la viteze mari, anvelopele se epuizează mult mai repede. (De exemplu, la o viteză de 120 km / h, anvelopele sunt uzate de două ori mai repede decât cu o viteză de 60 km / h).
Se referă în special la anvelopele de iarnă, atât în cauciuc, cât și în cauciucuri neperforate. Aceste anvelope sunt proiectate pentru a oferi o siguranță maximă în condiții severe de iarnă. Anvelopele de iarnă sunt mult mai moi decât anvelopele de vară. Compoziția anvelopei de iarnă a introdus componente speciale care ajută anvelopa să rămână moale și elastică la temperaturi negative. Prin urmare, acele încărcături care pot rezista cu ușurință la anvelopele de vară, anvelopele de iarnă rezistă din greu și se uzează cât mai repede.
3. Inspectați anvelopele cu atenție și în mod regulat
Verificați cu atenție și în mod regulat anvelopele sau solicitați inspectarea anvelopelor comandanților la stațiile de montaj sau de montare a pneurilor.
Asigurați-vă că există un capac pe supapă, protejează mamelonul de murdărie și praf.
Elementele străine care se scot în anvelopă (unghii sau alte obiecte ascuțite) își pot rupe etanșeitatea. Acest lucru este deosebit de periculos în timpul condusului, când plecarea lor implică o pierdere bruscă de presiune în anvelopă.
Crăpăturile mici pe partea anvelopelor indică îmbătrânirea anvelopei și pierderea elasticității acesteia.
Bulele de pe peretele lateral al anvelopei (hernia) indică o încălcare ireversibilă a structurii interne a pneului (ruperea fibrelor de armare).
Atenție vă rog! Din anvelopă nu ar trebui să rezulte detalii despre designul anvelopei (fir, fir metalic). Și cum nu ar trebui să existe hernie sau tăieturi profunde. Aceste anvelope sunt foarte periculoase pentru funcționare și sunt supuse reciclării.
4. Verificați gradul de uzură a anvelopei
Aveți grijă când conduceți anvelope puternic uzate în vreme ploioasă, deoarece datorită scăderii înălțimii canelurilor de drenaj de pe suprafața de rulare a pneului, probabilitatea de așa-numitul efect de aquaplanare crește. Atunci când mașina, prins într-o baltă, "se aprinde" și pierde contactul cu drumul, ceea ce duce la pierderea controlului mașinii. De asemenea, cu o uzură puternică a pneurilor, probabilitatea unei perforări a anvelopei crește.
5. Verificați presiunea în anvelope
Atenție vă rog! Pentru a verifica presiunea, este necesar doar pentru anvelopele "reci", adică. înainte de începerea traficului, pe măsură ce anvelopele se încălzesc în timpul mișcării, iar presiunea în ele crește.
Presiunea prea ridicată a pneurilor face ca mașina să fie mai rigidă. Aceasta crește încărcătura pe suspensia mașinii și devine uzură neuniformă a magistralei. De asemenea, controlul se deteriorează, deoarece anvelopa se deformează, iar fața de contact a anvelopei cu drumul scade.
Presiunea prea mică conduce, de asemenea, la uzura inegală a anvelopei și la probabilitatea unei "defecțiuni" a anvelopei, iar deteriorarea discului crește foarte mult. Deteriorabilitatea controlabilității, mașina începe să "înoate" pe șosea.
6. Depozitați anvelopele într-un loc protejat de lumina soarelui și de vreme.
Pentru depozitarea sezonieră a pneurilor este de dorit să se utilizeze pungi de plastic speciale. Anvelopele ambalate în pungi mai lente "de vârstă", deoarece sunt mai puțin expuse la intemperii și radiații solare distructive și vor dura mai mult.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: