Ruse replici vgd mattracks, all-terrain vehicul, snowmobil, mlaștină, știri, articole, teste, recenzii,

În SUA, sistemul Mattracks este brevetat și eliberat (citiți testul). Mecanismul este o unitate de propulsie omologată instalată în locul unei roți auto. După cum spun producătorii, cu aceste module de tip caterpillar, orice SUV poate trece acolo unde este imposibil să conduci pe roți. În America de Nord, seturile de IOP (ATV-uri) sunt în căutare - în statele și în vecinătatea Canadei există multe regiuni muntoase și înzăpezite.

În multe regiuni din Rusia, motoarele pe șenile sunt foarte populare, pentru că avem cel puțin zăpadă în America. În special, cererea pentru aceste structuri crește în timpul iernii. De asemenea, Rusia a fost întotdeauna faimoasă pentru un număr mare de Susanini, Ermaks și Konyukhovs. În plus, IOP poate fi folosit nu numai pentru deplasarea pe zăpadă. Jeepurile moderne nu pot fi potrivite pentru fiecare tip de sol. De exemplu, chiar și cu unitatea maximă maximă și interconectările de pe SUV-ul, este periculos să intri în mlaștină, în timp ce pe șenile omoloase mlaștina poate fi ușor traversată.

Astăzi, propulsia pe șenile nu mai este o raritate. Cu toate acestea, design-urile interne pierd foarte mult americanul ca performanță și componente. De ce, să vedem mai multe ...

În acest articol, nu luăm în considerare în mod special noutatea canadiană de la modulele tracked module AD Boivin - TrackNGo. montat direct pe roțile mașinii timp de 15 minute în teren fără a scoate roțile. Și nu ne gândim din două motive: 1. pe site-ul nostru există deja câteva articole și teste despre TrackNGo; 2. Acest set de mașini este lipsit de aproape toate dezavantajele descrise mai jos.

Deci, puteți începe cu instalarea. Pe site-urile producătorilor de furie cu un număr mare de avantaje, este indicată ușurința maximă de montare a IOP. Acest proces nu este mai dificil decât înlocuirea sezonieră a cauciucului. Dar acest lucru nu este cazul deloc. Mecanismul de greutate este suficient de mare, pe omida SpetsAvto Wheeltracks și nu pornește de la 90 kg la 120 kg, și se termină, până la greutate Stalker Trak disponibile în general. Ele sunt foarte dificile, sau mai degrabă imposibil de a ridica mâinile, chiar și împreună. Pentru a instala mecanismul în scaune, este necesar să reglați înălțimea mașinii foarte precis. La produsul american greutatea nu prea mică și această problemă prea este prezentă.

Replicile interne nu se pot lăuda cu viteză mare de mișcare. Deci, mulți dintre cei care au experimentat deja aceste desene, spun - ar trebui să meargă foarte încet. Mașina poate fi accelerată și până la 60 km / h, dar acest lucru nu este sigur, motivul este sărirea omizilor.

Imaginați-vă pentru un minut ce se va întâmpla dacă, la o viteză de 50-60 km / h, omida va zbura. Prezentat? Cu toate acestea, acest lucru se aplică în principal omizi triunghiulare. Viteza la curbe trebuie să fie redusă la 10-15 km, în funcție de raza de cotitură datorată sarcinilor laterale, în principal pe modulele din față. Prin urmare, pentru a ajunge de la punctul "A" la punctul "B" trebuie să încetinești. La Amerkans, această problemă este rezolvată mai calitativ, dar Mattracks a schimbat ușor designul modulelor, iar piesele actualizate de la Yankees au făcut o copie a Stalker Track. Această soluție este mai puțin susceptibilă la "dezmembrarea" omizi.

La forumuri, mulți șoferi spun că patența este doar puțin mai mare decât cu un cauciuc bun, de mare amploare, cu un protector rău. În plus, în cazul conducerii cu aceste module IOP pe corp a trecut o vibrație semnificativă - acest lucru nu este cel mai bun mod afectează elementele de fixare auto și de suspensie, să îndeplinească - derularea nuci; Rulmenții cu bile și îmbinările CV suferă foarte mult. În mecanismul Mattracks dispune de un sistem de suspensie, care netezește vibrațiile, dar nu la fel de înaltă calitate, cu roțile mașinii - dar problema este încă acolo sus. De la mai puțin teribil: Caterpillar schimbarea raportului de viteze pe axa de rotație într-un mod mare de a crește cuplul - nu este nevoie să spun cât de mult crește consumul de combustibil.

Un alt dezavantaj al replicilor interne este costul. Cu prețurile echipamentelor care sunt cu siguranță mai scăzute decât IOP din SUA, calitatea performanței și demnitatea transnațională - spun cu blândețe - sunt destul de mici. Deci, dacă aveți deja un snowmobil (comparabil în preț cu aceste seturi) și omizi sunt achiziționate doar de dragul de un pic de călătorie și de divertisment pe zăpadă virgină în jurul casei de țară la sfârșit de săptămână, atunci le puteți cumpăra. Dar, dacă te duci prin zăpadă, de exemplu, la locul de muncă, cel mai bine este de a investi într-un „lift“ masina si anvelope cross-country „Toothy“, iar în cazul în care bugetul va permite, cumpara un complet vehicul de teren, astfel încât să nu cadă în situația ridicolă pe care se confruntă cu provocarea în fiecare zi , atunci când dvs. sau familia dvs. veți avea nevoie de ajutor.