În acest articol ne vom uita la experiența unei singure operațiuni, în timpul căreia luptătorii noștri au trebuit să respingă raiduri și de a efectua lupte aeriene cu diferite tipuri de bombardiere inamice, în principal, de la „S-88“ și Me-110. " Ambele aceste aeronave sunt bine cunoscute de piloții noștri. Este necesar să menționăm doar câteva schimbări în schema de armament și rezervare "Yu-88".
În timpul luptelor aeriene a fost posibil să se stabilească că, în loc de o mitralieră - pe partea dreaptă - germanii au pus doi, unul de fiecare parte. Mai jos, în locul a două mitraliere de calibru mare, a mai rămas unul, cu calibrul obișnuit (7,92 mm). Pe mașinile din această serie, protectorul rezervoarelor de benzină este mult mai rău decât pe eșantioanele anterioare. Dacă ar fi fost faptul că Junkers fumează, dar nu arde, atunci acum Yu-88 a luat foc din una sau două linii exacte.
De-a lungul operațiunii, inamicul a făcut aproape zilnic ajustări la tactica operațiunilor de bombardiere. În primele zile ale bătălilor aeriene, a funcționat un singur "Me-110", aparent cu scopul de a revedea câmpul de luptă și pozițiile noastre de artilerie. Descoperind țintă pentru flash-uri, avionul inamicului căuta să o bombardeze. Apoi o altă mașină a venit să o înlocuiască, și până la întuneric. Pentru a viza țintă, germanii au folosit radioul pe scară largă. În acel moment, luptătorii inamici din pereche sau patru se aflau în spatele frontului, făcând o acoperire indirectă. Ei erau în ambuscadă, gata să atace brusc pe luptătorii noștri când atacau un singur "Me-110".
După ce am rezolvat tactica germanilor, am organizat distrugerea "Messerschmitts" - single. De obicei, două grupuri de luptători au zburat, unul pentru lupta cu luptătorii germani, iar altul pentru atacul Me-110. Atacurile bruște de la o înălțime mare au fost împușcate în mai multe "Me-110" la rând. Apoi, germanii au început să acopere un alt grup de luptători, care au furnizat "Me-110" din atacurile de dedesubt. Acest lucru, însă, nu a împiedicat cele patru "LaGG" sub nasul luptătorilor germani să aducă două "Me-110". Capitanul grupului captiv Tsapova a lovit în același timp "Me-109".
Ulterior, germanii s-au mutat la tacticile de raiduri masive asupra trupelor noastre. În prima zi, un grup de 20 Junkers-88 și Messerschmitts -110, însoțit de 16 FV-190 și Me-109, a apărut pe câmpul de luptă. În acest moment, în zona de acoperire a fost doar 6 "LaGG-3f", sub comanda mea. Luptorii de pe copertă s-au grabit la șase și au legat-o cu o luptă. Cu toate acestea, germanii au reușit să-și realizeze doar parțial intenția, deoarece ordinea puternică a ordonatorilor de luptă împotriva bombardamentelor de luptă antiaeriene a fost supărată. Germanii au suferit pierderi, iar cei șase am terminat lupta la egalitate.
În aceeași zi, în timpul unui al doilea raid, bombardierele au fost întâmpinate de trei grupuri ale luptătorilor noștri care se călătoresc la diferite înălțimi. Grupul "La-5", condus de la sol prin radio, sa întâlnit cu grupul de șoc al luptătorilor inamici la o altitudine de 3500 de metri și le-a conectat cu lupte aeriene. "Yaks" au fost trimiși pentru a distruge luptătorul cu acoperire directă, "LaGG-3f" condusă de căpitanul Tatarenko a atacat bombardierele. În această luptă scurtă, dar acerbă s-au împușcat șase bombardiere inamice.
În legătură cu pierderile suferite, comanda fascistă a schimbat din nou tactica. Bombele au început să apară simultan din mai multe direcții, în grupuri mici, la diferite înălțimi (3-5 aeronave). Aproape fiecare dintre aceste grupuri a avut propria acoperire directă. Astfel de tactici au fost concepute pentru dezmembrarea și dispersia forțelor noastre. Cu toate acestea, este adevărat, nu imediat, dar și față de această tactică a germanilor, am contracarat contramăsurile noastre și am obținut rezultate bune.
De exemplu, am condus patru "LaGG-3f" peste linia trupei noastre. La o altitudine de 600-800 de metri, s-au observat trei "Yu-88", însoțite de două "Me-109". O pereche de Nagorny și Shestopalov de la primul atac surpriză a adus un "Yu-88". Eu cu flirtul meu la acea vreme era mai mare, mascând norii și așteptând un timp convenabil pentru a ataca. La încercarea "Me-109" să intre în sergentul de luptă Shestopalov a doborât un "Me-109". În acest moment, datorită norii, au apărut încă cinci "Yu-88". După ce i-am dat poruncă lui Nagorno să se alăture nouă, eu cu Shilkov aripi a mers în atac. Dintr-o dată atacând bombardierele, fiecare dintre noi a bătut un "Yu-88". Ne apropiem de Nagorny și Shestopalov, luptători germani au legat lupta. Exemplele de mai sus arată că inițiativa în lupta aeriană ne aparținea întotdeauna. Așadar, am avut ocazia să ne impunem voinței asupra inamicului și să-i dam prejudicii considerabile.
Cum am acționat?
Pe coperta trupelor, de obicei, a zburat ca parte a 4-6-8 luptători în grup. Fiecare grup a fost împărțit în două părți, dintre care una a fost destinat să prindă în cursă luptător escortă, iar al doilea - un șoc - distrugerea bombardierele inamice. Înainte de fiecare zbor până la cel mai mic detaliu, a fost elaborat un plan de acțiune în aer, în funcție de componența grupului. A însărcinat comandantul întregului grup, adjunctul acestuia, precum și conducătorul în subgrupuri și adjuncții acestora. Deasupra liniei frontale am marcat prima linie. Un astfel de sistem asigură pe deplin observarea emisferei spate a celuilalt și permite protejarea vecinului. Turnurile au fost făcute "dintr-o dată". În timpul zborului, fiecare pilot a urmărit cu atenție aerul în toate direcțiile, fără a rupe mașina. "Este mai bine să urmați coada unui prieten - veți vedea mai mult" - această regulă, am respectat cu strictețe.
Înălțimea de patrulare a fost aleasă în funcție de situația meteorologică din zonă. În prezența unor nori, înălțimea lor determină înălțimea patrolului. În același timp, ele servesc ca un mijloc de deghizare. Fighter-ul folosește "ferestrele" și marginea inferioară a norii pentru a se apropia cu intimitate de inamic și a lua poziția de start pentru atac. Cu vizibilitate slabă de sus, care se întâmplă uneori, luptătorii se deplasează la altitudine joasă și conduc supravegherea de jos în sus. Când atacăm Junkers-88, folosim o metodă care a fost testată într-o serie de bătălii aeriene. Dacă aeronava inamică este descoperită mai jos, atunci este recomandabil să efectuați primul atac din partea superioară la un unghi ușor (vezi ¼). În caz contrar, luptătorul este expus riscului de a cădea sub săgeata de întoarcere țintă.
Înainte să vă apropiați de Junkers pentru o distanță extrem de scurtă și să dați o coadă distructivă, trebuie să vă clarificați calea - pentru a tăcea shooter-ul. Pentru a face acest lucru, de la o distanță de 200-250 de metri, ei dau o întoarcere pe săgeată și, urmând distanța până la bombardier îndeaproape, se apropie de ea la 50-40 de metri. În acest ultim moment, este necesar să se dea o coadă lungă pentru unul dintre motoare și centroplan. De obicei, după un astfel de atac, "Yu-88" se aprinde. Dacă observați că aeronava este în foc, atacul trebuie oprit. Cu toate acestea, există momente când un bombardier nu se aprinde, ci doar fumează. Apoi, după ce a făcut un deal deasupra ei, este necesar să repetăm atacul de sus, dar deja pe un alt motor și avion cu aceeași distanță.
Principalul pentru atac - rapiditate, determinare, asertivitate, impact de la o distanță scurtă. Când atacă Junkers-ul din emisfera inferioară din spate, cel mai mare efect este dat de un atac făcut strict din partea inferioară din spate. În acest caz, precum și, de aceea este necesar să se neutralizeze prima etapă a săgeții, iar distanțele apoi la extrem de scurte de la motoare și o bataie secțiune centrală. Trebuie să ținem cont de faptul că atunci când trageți de jos, avionul inamicului nu se aprinde întotdeauna imediat. Prin urmare, nu se recomandă plecarea până când nu sunteți sigur că Junkers este împușcat.
De ce, atunci când atacați de jos, nu este recomandabil să veniți din spate sub prelungirea avionului inamic? Răspunsul la această întrebare ar trebui căutat în schema de armament Yu-88. Atacând sub presiune, luptătorul riscă să fie împușcat de două vârfuri de săgeți, de fund și de o parte. În cazul în care pilotul se află strict în urmă, focul țintă poate fi condus numai de o săgeată mai mică. Cu toate acestea, chiar și în atacul strict spate din partea de jos într-o zi, sistemele de hidro și petrol au fost sparte pe mașina mea. Aceasta a fost pentru că am făcut o greșeală: am decis, fără a deschide focul, să mă apropii de o distanță extrem de scurtă și numai după aceea să o lovesc. Am subestimat pericolul și shooter-ul inamicului a profitat de asta. Cu o izbucnire lungă pe frunte, a afectat motorul luptătorului meu. Adevărat, bombardierul inamic a fost încă împușcat, dar acest caz a confirmat încă o dată nevoia de suprimare anterioară a săgeții inamicului.
Atacurile bombardate strict în coadă și din emisfera din față sunt extrem de ineficiente. În primul caz, proiecția aeronavei în zbor este atât de mică, încât precizia scade brusc. Vitezele mari în atacurile asupra cursului de coliziune fac de asemenea dificilă obiectivarea și scurtarea timpului de atac. Atacând inamicul, nu trebuie să vă grăbiți, trebuie doar să focalizați. Arma avionului de luptă LaGG-3f cu o îndemânare permite împușcarea lui Yu-88 de la una sau două viraje. A trebuit să văd cum, atunci când a împușcat un bombardier german de la arma noastră, el nu numai că a prins foc, ci și-au căzut bucăți. Avionul "Me-110" este mai avantajos pentru a ataca din spate, pentru că emisfera inferioară a acestui automobil nu este protejată. În sectoarele din față ale Me-110 există șase puncte de ardere, deci atacurile din față ar trebui evitate.
În concluzie, vreau să remarcă importanța deosebită a controlului de luptă asupra radioului, care este ferm încorporat în practica luptei noastre. La radio, comandantul grupului păstrează legătura cu postul de comandă, unde controlează bătălia aeriană. La radio, el conduce luptătorii în aer în timpul bătăliei. De asemenea, misiunea de luptă este pusă la radio, când luptătorii sunt deja în aer și urmează zona țintă. În aer foarte des sunt multe surprize care nu pot fi prevăzute pe teren. Pilotul, în special tânărul, poate avea probleme. Aici radio-ul vine din nou la ajutorul lui. Comandantul grupului sau comandantul care urmărește bătălia de la sol are întotdeauna posibilitatea de a avertiza tânărul pilot despre pericolul care îl amenință, pentru a sugera cum este mai bine să acționezi în acest moment.
Trimiteți-le prietenilor: