Până în prezent, cele mai comune pompe de înaltă presiune de combustibil de trei tipuri - în linie, distribuție și common rail. Ele diferă atât în mod constructiv, cât și în funcție de principiul muncii. La repararea pompelor se iau în considerare toate caracteristicile acestora. În același timp, a fost elaborată o schemă generală, care cuprinde următoarele etape:
- Curatare preliminara.
- Demontare.
- Defectați și sortați piesele.
- Identificați cauzele problemei.
- Determinarea preliminară a costului reparației.
- Repararea directă,
- Adunarea.
- Reglarea,
- Testul.
Începem reparația pompei de combustibil cu clătirea completă și suflare cu aer comprimat. Simultan cu dezasamblarea, defectele pieselor sunt de asemenea executate. Apoi, are loc sortarea, în care piesele defecte sunt respinse și trebuie înlocuite cu altele noi. Nu suntem angajați în restaurarea pieselor defecte, deoarece numai componente noi originale pot garanta o viață de lucru foarte lungă. Pe baza rezultatelor acestei lucrări, se stabilește cauza defecțiunii, se calculează costul lucrării.
În prezența crăpăturilor și a chipsurilor mari pe corpul pompei, corpul însuși este înlocuit. Orice încercare de fuzionare sau de sudare a fisurilor cu argon poate duce cu ușurință la supraîncălzirea componentelor ușor deformabile. „Sudură“ a produs piese de pe suprafața corpului nu garantează o durată lungă de viață și este probabil să aibă nevoie în cele din urmă să recurgă din nou la repararea și reglarea pompei de combustibil și costuri neprevăzute.
Când se blochează perechi de pistoane, ele sunt înlocuite cu cele originale. Unii „stăpâni“ oferta de restaurare piston în loc de a schimba la nou sub pretextul unui preț mai bun, dar trebuie amintit că acțiunile neprofesioniste duc de obicei la faptul că suprafața pistonului în procesul de a începe să se destrame și imobilizării întregul sistem de combustibil. După cum arată experiența mai multor proprietari de autoturisme, acesta este cazul în cazul în care mizerabilul plătește de două ori.
La restaurarea performanței în linie pompă de injecție (MAZ, KAMAZ, MTW, Zil, PAZ, KRAZ, vagoane de marfa mai vechi de 10 ani, și altele.) Pe lângă părțile principale necesită adesea înlocuirea tuturor produselor din cauciuc (kit de reparații). Când depanarea pompei de distribuție instalate în unele modele de Audi, Volkswagen, Hyundai, Nissan, camioane și autobuze de peste 8 ani, iar motoarele contractuale necesită de obicei înlocuirea sigiliilor, Etanșare arbore, injecție și supape de preaplin ..
După finalizarea activităților de reparații, este necesară reglarea pompei, cu ajutorul căreia puterea și economia motorului sunt ajustate la valorile optime. Acesta este un loc de muncă extrem de dificil pe care numai specialiștii calificați îl pot efectua calitativ pe echipamente moderne. Rezultatul reparației profesionale a pompei de combustibil - performanța perfectă a motorului și funcționarea eficientă a mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: