Extras din instrucțiunile de utilizare a lubrifianților CT-940:
2.7.3. Operator de macara
2.7.3.1. Într-o reparație curentă de TR-1 electrice, pentru fiecare TR-1 electric, TR-2 și TR-3 locomotive electrice și trenuri electrice, precum și necesitatea macaragiul scos din EPS pentru a repara departamentul automaton asamblează și o schimbare completă de lubrifiere a tuturor în mișcare suprafețele pieselor.
Atunci când un service pentru a-3 și TP-1 și locomotive electrice verificat șofer stare tehnica macara (nu a fost eliminat cu EPS) înțărcat partea superioară, cu curățarea și lubrifierea mosor și oglinda sale, atunci când este necesar.
2.7.3.2. Diametrul interior al pistonului manșon de egalizare, din cauciuc și pistonul inel de alamă, celelalte suprafețe de frecare sunt lubrifiate piese de macara lubrifiant șofer VT-79L, cu excepția suprafețelor oglinzilor și mosor. tijă de lubrifiere sub mânerul robinetului și manșonul de etanșare tijă se face printr-o gaură axială în tija de asemenea lubrifiat VT-79L. Pentru lubrificarea suprafețelor de îmbinare ale oglinzii și a bobinei supapei operatorului, se utilizează unsoare PGK-1. Ca lubrifiant de rezervă în acest scop, este permisă utilizarea lubrifiantului TsIATIM-201.
Lubrifierea se aplică părților manual cu un strat subțire folosind un ștergător tehnic fără scame.
Firul și suprafețele de etanșare ale părților filetate ale operatorului macaralei sunt lubrifiate cu grăsime pe șină. Ca un lubrifiant de rezervă grăsime grafit Usa este utilizat.
Consumul de lubrifianți pentru o schimbare completă a macaragiul 395 este №: VT-79L - 6 g; PPP - 4 g; Gara - 2 g.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: