Se confirmă că pentru unii dintre FERATE ÎN sfaturi de depanare APARUTE drum prin încălcarea paragrafului 15.47 PTE PERMITE MANAGEMENTUL TREN DIN SPATE în timp ce se deplasează cabina. LIDERII INDEPENDENȚI NU
Curb, și să încurajeze ÎNCERCĂRI locomotive părăsească distileriile sunt toate costurile, chiar și prin încălcarea siguranței, procedurile de operare, cerințele actelor normative ale Cailor Ferate din Rusia.
CERINȚA P.3A DIN PROTOCOLUL DIN 22.09.09 - 239 / PR VICTORIA SA RZD VOROTYLKINA AV:
- INTERZICEREA DEPANARE DECURG locomotive pe traseu, cu excepția SCHEMELE taxele de urgență.
- NU controla locomotiva din cabina de pilotaj din spate, inclusiv RETRAGEREA Trenurilor CU Distilleries:
Prompt, vă rog.
Schimbarea forțată a panoului de control de-a lungul drumului. Motive și proceduri de acțiuni.
Este foarte necesar.
Vă mulțumim anticipat
Nu aveți pe nimeni să întrebați la depozit.
P. 15.47 este în secțiunea "Setarea locomotivelor pe trenuri", adică descrie momentul în care locomotiva de serviciu este plasată sub tren. Toate acțiunile mecanicului de-a lungul drumului sunt descrise într-o altă secțiune "Ordinea conducerii trenurilor de către șoferii de locomotivă", și acolo (și chiar în PTE) nu există nici un element prohibitiv.
Știi cum?
Ce este de interpretat, dacă este scris fără echivoc "controlat de cabina din față".
15,47. Locomotivele electrice electrice și locomotivele electrice sunt montate în capul trenului și sunt controlate de conducătorul auto din cabina din față.
Puteți vedea PTE citit, precum și mulți lideri apropiați ai industriei. Ei bine, dacă interpretați acest punct al PTE în lumina voastră, atunci cum rămâne cu stabilirea locomotivei în mijlocul sau coada trenului? Avem deja o încălcare a PTE, tk. Locomotiva nu se află în capul trenului.
Acum încă un lucru. IDP: "Acordarea de asistență unui tren care se oprește în tren de către locomotiva din spatele trenului"
7.18 În zonele echipate cu blocare automată și radio din tren, în condiții de vizibilitate bună pentru a ajuta tren blocat pe tronsonul poate fi folosit: o singură locomotivă, următoarea pe tronsonul trenului sa oprit;
Locomotiva decuplată de trenul de marfă în urma trenului după trenul oprit;
Din spate este un tren de călători care călătorește fără a se detașa de locomotiva de frunte.
Trenul se opri pe întindere, locomotiva era moartă, nu era aer, nu puteau fi controlate de la cabina din față cu frâne. În consecință, soferul și șoferul asistat de locomotivă vor controla frânele și forța. Dar el nu este în cap, ci în coadă # 33; Cum sa fii?
Ce este de interpretat, dacă este scris fără echivoc "controlat de cabina din față".
Acum, întrebarea este: cum este posibil acest lucru dacă PTE permite unic control doar de la cabina din față a locomotivei capului?
Este chiar atât de greu? În momentul în care locomotiva este pusă în scenă, acesta este momentul în care locomotiva este cuplată la tren la stație înainte de plecarea trenului. Și acesta este momentul descris în 15.47. Tot ceea ce va fi după plecarea trenului este descris într-un capitol foarte diferit 16 "Traficul de tren" (ce nu spune titlul capitolului?)
Și o altă întrebare: de ce ai nevoie de secțiuni în PTE, dacă le amesteci într-o grămadă, fără discriminare?
Vedeți că PTE este citit, precum și mulți directori apropiați ai industriei.
Vezi tu, uitați că „liderii mărginiți industrie“, nu numai citit, dar, de asemenea, pentru a face și spune PTE. Prin urmare, opinia lor, spre deosebire de a ta, trebuie luată în considerare. Pentru traktovateley extrem de talentat în acest caz agravată Mashtaler: „1.3 pentru a interzice exploatarea motorului a cabinei din spate, inclusiv pentru trenurile de lansare ;. scoate“
Ei bine, dacă interpretați acest punct al PTE în lumina voastră, atunci cum rămâne cu stabilirea locomotivei în mijlocul sau coada trenului? Avem deja o încălcare a PTE, tk. Locomotiva nu se află în capul trenului.
E curioasă. În cazul în care pe RZD face trenuri cu locomotiva în mijloc sau în coada rândul său, fără o locomotivă în cap?
Avem un tren suburban care conduce jumătate din TE10, care rulează mina înainte. La stația de sosire depășește și deja se pare că plimbările cu taxiul înainte.
Geka, de cîțiva ani nazat era undeva cu un tren similar, ca urmare a unei telegrame care interzice o astfel de călătorie. Firește, această telegramă este deja "uitată", dar dacă se întâmplă ceva, același Mashtaler o va "aminti". Și cine va fi ultimul?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: