Konstantin Tsiolkovsky (1857-1935) - om de știință rus și inventator în domeniul aerodinamicii, dinamicii de rachete, teoria avionului și dirijabil; fondatorul astronauticii moderne.
Sa născut în familia unui forestier. După stagnarea din copilărie, aproape că și-a pierdut auzul; surzenia ia împiedicat să-și continue studiile la școală, iar la vârsta de paisprezece ani a studiat independent.
De la 16 la 19 ani a locuit la Moscova, a studiat fizica și matematica în ciclul învățământului secundar și superior.
În 1879, el a trecut examenele, ca student extern la titlu profesorului și în 1880 a fost numit ca profesor de aritmetică și geometrie în școală districtul provincia Kaluga hoților. În acest timp au fost incluse primele studii științifice ale lui Tsiolkovsky.
Necunoscând descoperirile deja făcute, el în 1880-81. a scris lucrarea "Teoria gazelor", în care a pus bazele teoriei cinetice a gazelor.
A doua lucrare, "Mecanica organismului animal" (aceiasi ani), a primit o examinare favorabila de catre I.M. Sechenov și Tsiolkovski au fost admiși la Societatea Fizică și Chimică din Rusia.
Activitatea principală a Tsiolkovsky după 1884 au fost legate de cele patru mari provocări: fundamentarea științifică a balonului din metal (dirijabil), avionul raționalizate, tren aeroglisoare și rachete pentru călătorii interplanetare.
Din 1896, Tsiolkovsky a abordat sistematic teoria mișcării vehiculelor cu reacție și a propus o serie de scheme pentru rachete cu rază lungă de acțiune și rachete pentru călătorii interplanetare.
După cum sa menționat deja, în 1892, Tsiolkovsky sa mutat la Kaluga, unde a predat fizica și matematica în gimnaziu și în școala diecezană. În această perioadă sa transformat într-o zonă nouă și mai puțin studiată de aeronave mai grele decât aerul.
Tsiolkovsky deține ideea construirii unui avion cu un cadru metalic. În articolul „Un avion sau pasăre (aeronavă) aparat de zbor“ (1894), având în vedere descrierea și desenele monoplan, care, în aspectul și configurația anticipată de aeronave de design aerodinamic, care a apărut în 15-18 ani. În avion, aripile Tsiolkovsky au un profil gros, cu o muchie de vârf rotunjită, iar fuselajul este o formă raționalizată.
În 1897 Tsiolkovsky a construit primul tunel de vânt în Rusia, cu o parte de lucru deschis, a dezvoltat o metodă de experiment în ea, iar în 1900 a făcut o epurare din cele mai simple modele de acordare a Academiei de Științe și pentru a determina coeficientul de rezistență de minge, o placă plană, cilindru, con, etc. Tel. Dar munca pe avion, precum și pe dirijabil, nu a fost recunoscută de reprezentanții oficiali ai științei rusești. Pentru a continua cercetarea, Tsiolkovski nu avea nici mijloacele, nici sprijinul moral.
Mulți ani mai târziu, în perioada sovietică, în 1932, el a dezvoltat teoria jeturilor care zboară în schemele de dispozitive stratosfera și aeronavelor pentru zbor la viteze hipersonice.
Cele mai importante rezultate științifice au fost obținute de Tsiolkovsky în teoria mișcării rachetelor (dinamica rachetelor). Gsi despre folosirea principiului rachetei în spațiul cosmic au fost exprimate de Tsiolkovski încă din 1883, dar o teorie strictă a mișcării cu jet a fost formulată de el în 1896.
În anii 1926-29. Tsiolkovsky a dezvoltat teoria rachetelor cu mai multe etape. El a examinat (aproximativ) efectul atmosferei asupra zborului rachetei și, de asemenea, a calculat rezervele necesare de combustibil pentru a depăși forțele de rezistență ale plicului de aer al Pământului.
Tsiolkovsky - fondatorul teoriei mesajelor interplanetare. Studiile sale pentru prima dată au demonstrat posibilitatea de a atinge viteze cosmice, dovedind fezabilitatea zborurilor interplanetare. El a fost primul care a studiat problema rachetei, un satelit artificial al Pământului, și și-a exprimat ideea de a crea stații apropiate de Pământ ca așezări artificiale folosind energia Soarelui și baze intermediare pentru comunicații interplanetare; considerate probleme medicale și biologice apărute în timpul zborurilor spațiale lungi. Tsiolkovsky a scris o serie de lucrări în care a acordat atenție utilizării sateliților în economia națională.
Tsiolkovsky a prezentat o serie de idei care au găsit aplicații în ingineria rachetelor. Sunt oferite: cârme de gaze (din grafit) pentru controlul zborului unei rachete și schimbarea traiectoriei centrului său de mișcare în masă; utilizarea componentelor combustibilului pentru a răci carcasa exterioară a navei spațiale (în timpul intrării în atmosfera Pământului), pereții camerei de ardere și duza motorului de propulsie lichid; sistem de pompare pentru alimentarea componentelor combustibilului (pentru a reduce masa telecomenzii); traiectoriile optime ale lansării navei spațiale atunci când se întorc din spațiu etc. În domeniul combustibililor cu rachete, Tsiolkovsky a investigat un număr mare de diferiți agenți oxidanți și combustibil pentru LPRE; fum combustibil recomandat: oxigen lichid cu hidrogen, oxigen cu hidrocarburi etc.
Sub conducerea sovietică, condițiile vieții și ale muncii lui Tsiolkovski s-au schimbat. Tsiolkovsky a primit o pensie personală și a oferit o oportunitate pentru activități mai fructuoase. Lucrările sale au contribuit în mare măsură la dezvoltarea tehnologiei rachetelor și a spațiului în URSS și în alte țări. Tsiolkovsky a primit, în 1932, Ordinul Bannerului Roșu al Muncii pentru "Meritele speciale în domeniul invențiilor de mare importanță pentru puterea economică și apărarea URSS".
În ajunul aniversării a 100 de ani de la nașterea lui Tsiolkovski în 1954, Academia de Științe a URSS a stabilit o medalie de aur în numele său "3a activitate remarcabilă în domeniul comunicațiilor interplanetare". Monumente pentru om de știință au fost construite în Kaluga și Moscova; a fost creat un muzeu casnic-memorial din Kaluga; numele său este Muzeul de Stat al Istoriei Cosmonauticii și Institutul Pedagogic, școala din Kaluga, Institutul Tehnologic de Aviație din Moscova. Numele lui Tsiolkovski este craterul de pe Lună.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: