Poate voi începe cu uleiul de motor, deoarece motorul este una dintre cele mai importante, complexe și costisitoare componente într-o mașină și fiecare proprietar vrea să călătorească fericit fără kapitalki.
Motorul camionului său, peste 2 ani, se toarnă inițial, pentru piața internă din Japonia, ulei nissanovskogo CF-4 / DH-1, viscozitatea 10W-30, care corespunde intervalului de temperatură -20 - 35 ° C.
Având în vedere faptul că produsul Nissan Atlas este industria auto japoneza, pentru piața internă, respectiv, analiza uleiului japonez pentru clasificarea JASO (japonez de automobile Standarte Organizația), cu o toleranță pentru motoare diesel și seria TD23,25,27 QD32.
Organizația japoneză pentru standarde în domeniul automobilelor (JASO) a decis să creeze specificații proprii pentru uleiurile de motor pentru motoarele diesel japoneze. Necesitatea unei specificații separate se datorează mai multor motive.
fotografie 1. Motor QD32
Al doilea este depozitele la temperaturi ridicate pe pistoane. De obicei, inelul de top în motoarele moderne japoneze situate mai mici decât în Europa și America de Nord, prin care temperatura maximă în zona superioară a inelelor de piston este mult mai mic. Pentru a maximiza respectarea condițiilor de temperatură reale, măsurătorile depunerilor pe piston sunt planificate pe motorul Mssan TD-25.
Al treilea motiv principal pentru adoptarea noii specificații îl reprezintă răspândirea tot mai mare a motoarelor japoneze cu sistemul de recirculare a gazelor de eșapament - Recircularea gazelor de eșapament (EGR). EGR promovează o creștere a cantității de acizi de combustie, care pot crește semnificativ uzura coroziunii. Din acest motiv, specificația JASO DX-1 include probabil cerințe pentru o valoare minimă TBN (cel puțin 10 conform ASTM D 4739, care este de aproximativ 11-12 TBN conform metodei ASTM D 2896)
Acum, luați în considerare clasificările, 4 dintre ele interesate de DH-1, ca fiind cele mai potrivite pentru combustibilul nostru cu conținut ridicat de sulf.
Cerințe tehnice pentru uleiurile DH-1
JASO DH-1 a fost dezvoltat pentru motoarele diesel, care trebuie să îndeplinească standardele pentru emisiile de gaze pe termen lung și să ofere cerințe de performanță prin parametri, cum ar fi prevenirea uzurii, prevenirea coroziunii, stabilitatea la oxidare la temperaturi ridicate și reducerea formării de funingine. Mai mult, uleiurile corespunzătoare standardului DH-1 reduce uzura pistonului, împiedică formarea depunerilor la temperaturi ridicate, spumare, reduce consumul de ulei prin vaporizarea, reduce forța de forfecare datorită vâscozității și etanșări uzură etc. Uleiul DH-1 poate fi, de asemenea, utilizat în motoare fabricate înainte de introducerea normelor pe termen lung privind emisiile de gaze de eșapament. Sub rezerva intervalelor de înlocuire recomandate de producătorul motorului, uleiurile DH-1 pot fi utilizate dacă proporția de sulf din motorina utilizată depășește 0,05%.
JASO DX-1 (proiect) - o nouă specificație pentru uleiuri de motor pentru motoare diesel grele de taxe auto din Japonia, inclusiv proceduri de testare utilizate în Statele Unite, Europa și Japonia.
Conform catalogului de aplicabilitate a uleiurilor originale, producătorul recomandă pentru motoarele noastre clasa CF-4 10W-30 (-20 ... + 35) sau CD 5W-30 (-35 ... + 35). Alegeți intervalul de temperatură al uleiurilor în funcție de condițiile climatice.
Ulei japonez Calitatea nu este în dubiu, falsurilor sunt puțin probabil să găsească, pentru că este foarte dificil de falsificat containere de metal cu cuvintele, fără nici o etichetă, metal inel de protecție gât de ulei japonez și calitatea de fabricație a ambalajului să analizeze mai în detaliu prin exemplul „alt ulei japonez“ pentru export în alte țări.
Trimiteți-le prietenilor: