Turbo-Union a fost online acum 1 zi
Centrul de întreținere și reparații a autoturismelor germane în NEAD 8 (495) 120 46 10, Diagnosticare gratuită a șasiului, suspensie și frânare zilnic + 10% reducere pentru servicii!
Moscova, Rusia
1. Introducere
Procesul de curățare sistem elementelor de combustibil imediat după carburație corespunzătoare cunoscută încă din primele carburatoare și până la data cu sistemele actuale de injecție a combustibilului direct (fsi). Într-adevăr, chiar dacă alegerea combustibilului bazat pe cele mai stricte cerințe ale certificatelor de producție și de potrivire, din păcate, din rășini de contaminare duze de pulverizare, cavitati interioare și a canalelor scapa de sistemul de combustibil va eșua și trebuie să se producă în cele din urmă de purificare .tak lucruri sistem erau convenționale MPi -sisteme, nu spun că problema a fost de mare importanță, dar profilactică a „depozite de lac“ doar spălarea de conectare a luptat la intrarea carburantului sau numai pulverizatoare de spălare staționare orsunok. Există mai multe opinii cu privire la eficacitatea acestor metode, au existat adversari astfel de leșiere și susținători înflăcărați care au perceput de curățare supape (sei) și inele de compresie Decarbonizer, la conectarea spălări mari și reactive (de exemplu, Vince) și însoțitor de creștere a indicatorilor cardinalitate ICE pentru spălarea eficientă sistemul de combustibil, acum este lăsat în trecut. Cine sunt utilizate în mod universal sistem de injecție directă (deși abandoneze complet avantajele sistemelor MIP în conformitate cu noile tendințe ale producătorilor EA888 de familie nu vor)). Sincer, odată cu lansarea sistemului de injecție cu o presiune de lucru în zona de pulverizare mai mare decât presiunea de funcționare a injecției MPi de 10 ori, multi oameni au crezut despre spălarea, ca procesul va fi uitat, pentru că în acest sistem de combustibil de presiune trebuie să fie bun de auto-curățare, dar realitatea a fost oarecum altul. Aceasta se datorează faptului că destul de des confundat MPi de combustibil simptome de contaminare a sistemului de lucru defect motoare FSI doresc să ia în considerare câteva aspecte importante ale acestui proces.
2. De ce este încă necesară spălarea motorului FSi.
Atunci când duza pulverizator standard de fsi (există un sistem cu o mișcare de tip spray de piramidal, care nu au probleme de poluare ca atare, la BMW, de exemplu, dar nu vor atinge, deoarece duza Fsi BMW judecând după numărul de audituri -Seperate foarte bolnav pentru proprietarii de tema care vrea să se clarifice în ce volume această problemă citit cabrare bmv.servis blog))) întoarcere, de multe ori vom vedea următoarea imagine.
Din partea pare că situația este teribilă și un astfel de injector nu poate funcționa deloc, însă nu este așa)). Există anumite simptome care determină necesitatea spălării sistemului de alimentare cu combustibil. Ne amintim despre modurile în care motorul funcționează asupra amestecurilor proaspete ...
Ie este foarte important ca procesul care curge în acest caz să nu fie încălcat și în zona de aprindere a amestecului din zona bujiei, nu numai fluxul de aer a fost furnizat, dar în acest caz și amestecul de combustibil. Amintiți-vă, deja ați prezentat materialul din articol despre contaminarea supapelor de admisie FSi))
Foarte des, duzele de poluare se leagă toate problemele, și creșterea consumului de combustibil, și rateuri, tremor, labagii în timpul accelerării DVS, din păcate, în acest caz, este necesar să se recunoască aici înroșirea feței ineficiente, iar simptomele de multe ori enumerate direct legate de ansamblurile mecanice și agregate cu ardere internă sau cutie de viteze. injecție Cu toate acestea, spre deosebire de sistemele vechi distribuite (MPi), nevoia de curățare regulată atât a sistemului de supape de admisie și de combustibil pentru un anumit kilometraj este .K evident, din păcate, imposibil să se spele în mod direct duzele de ei înșiși și în același timp a verifica parametrii de funcționare a acestora la standul (cum ar fi injectie MPi ), deoarece nu numai demontarea duzelor este complicată și necesită seturi de etanșare suplimentare (în acest caz, ar putea combina și cu curățarea supapelor de admisie), dar și pentru că spălarea (minimum 50 bar), în timp ce nu există acces general (cu excepția laboratoarelor de testare).
Cea mai semnificativă „creșterea comportamentului“ motorului pentru activitățile de curățare regulată a sistemului de combustibil este observat în motoarele cu mai mulți cilindri și imbunatatita, dar trebuie amintit, cu suprafața cilindrică a problemei V-Governmental fsi nu au dispărut, și să fie clătite ar trebui să fie extrem de atenți și să nu „Gaza podea“, este foarte dificil, uneori, pentru a explica faptul că viteza de motor cu ardere internă, aproape de maxim, de fapt, eficiența efectului procesului de curățare nu are, ci o ICE resursă încă ca ((. aici ne abatem de la subiect un pic. Imi pare rau ... Procesul în sine nu este complicat și poate fi realizat fără mult efort.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: