Și Bună ziua!
După cumpărarea unei mașini, a fost urgent să se facă prima întreținere. Și data viitoare când deschideți capota, am observat că ștergătorul lesa se agață de marginea capotei și au vopsea schesal amănunțită pentru metal.
Am citit foarte mult pe bandă și în spațiile deschise ale paginii web că aceasta este problema preferată a tuturor Lanos (cel puțin majoritatea). Și secretul acestei probleme este foarte simplu, lesa de portari coreeni este foarte diferită de cea pe care o fac ucrainenii. Iar acei oameni care scriu „și am atunci când cumpără meu Lanos nu a avut astfel de probleme ...“ Bucură-te, ar trebui să trapezoidală inițial și lese coreeană, astfel încât să aveți acest cont nu va fi o durere de cap.
Orientul mijlociu coreean, departe ucrainean
Încă nu știu acest motiv, pe care l-am descris mai sus, am început să încerc să elimin problema chingii de fricțiune pe capotă. A decis să strângă lesa mai strâns, dar nu a venit nimic bun. Apoi sa decis ridicarea șoferului șoferului la un nivel care să nu se agațe. A ajutat, dar nu este incomod cu un gardian.
A fost puțin timp liber și am decis că trebuie să corectezi în mod fundamental această situație. Am ajuns la trapez, a făcut o marcă în care legătura trapezoidală este localizată cu uneltele motorului, astfel încât, fără probleme, să se întoarcă totul înapoi.
A făcut o notă, astfel încât mai târziu
A deșurubat tot ce era necesar și a tras un trapez. Ei bine, după cum mă așteptam că bucșa de pe trapez din partea conducătorului auto era deja în spate și spartă, iar pasagerul era la fel de bun ca noul.
Bucșă cu răsucire
Ordinea în Ucraina nu a ieșit din bucșe de fier, deci trebuie să colectezi din ceea ce e acolo. Apoi, am luat bucșa din bara de stabilizare. deoarece se potrivește doar diametrului său de 12 mm.
Bucșă din postul de stabilizare
Ne dezasamblam trapezoidul, există inele de blocare deasupra buzei, sunt scoase cu atenție și scoatem bucșele. atunci fora un pilot interior manșon trapezoid și risipește natural diametrul interior al bucșei stabilizator, astfel încât bucșa stabilizator purtarea trapez se rotește cu ușurință. Cu ajutorul unei prinderi mari apăsați bucșa stabilizatorului în bucșa trapezoidală și apoi tăiați excesul.
Fără lubrifiere nici așa cum este :)
A fost o rușine că toată munca mea nu a adus rezultatul pe care l-am așteptat. Harnașul portarului încă se lipi de marginea hotei.
Acum am decis să schimb benzile și să pun pensule noi imediat. Am fost pe piața angro, pe Almaz, și am găsit amândouă. DAR, și nu ar fi putut fi fără aventură :)
Intrând într-unul dintre magazine, l-am întrebat pe vânzător: "Există o lebădă coreeană pe Lanos?". asupra a ceea ce a auzit în replică, „De fapt, există lese de câini, care deținătorii de lamele ștergătoarelor“ Ei bine, nu a fost luat prin surprindere, și imediat ia dat un „mine pe tambur așa cum sunt numite, dar am nevoie de ea ...“
Cine s-ar fi putut gândi că acest rufian mi-ar da două căi drepte. Nu mi-am putut imagina un astfel de lucru. Și am observat asta deja acasă, tk. pe loc, a doua lesa nu arata, el sa bazat pe decenta sa, dar asa cum sa dovedit in zadar :)
2 curele drept
Păi, trebuia să comand comandantul stâng al șoferului GM-cer. Și apoi a pus perii noi, care au fost de asemenea cumpărate pe un diamant. Acestea sunt perii hibride - sunt presate ca un cadru, dar au o bază fără rame. Și aceasta este cea mai ideală pensulă pentru Lanos, ca și pentru mine. Dreapta 450 mm și nu atârnă, iar stânga 480 mm - cel mai mult. I-am luat în timp ce potestit, ploua, tindered bine, îmi place.
Noile perii germane
Bineînțeles, rezultatul final al muncii mele lungi și dure. Distanța dintre lesa șoferului și marginea capotei este acum așa.
Lecții coreene au făcut treaba lor :)
Și desigur imaginea generală arată așa.
Este o altă chestie :)
Acum mă pot întâlni în condiții de siguranță toamna cu ploi torențiale și nu vă faceți griji că portarii mei nu funcționează bine :)
Aceasta încheie narațiunea. Mult noroc tuturor!
Etichetă de preț: 2 600 ₽
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: