Orice tip de motor este proiectat pentru o viață lungă și fericită. Durata sa de viață este definită printr-un parametru important și clar definit, stabilit chiar și în timpul proiectării sale - durata de viață înainte de retragere sau întreaga resursă. Dar, uneori, nu trăi până la termenul prevăzut de viață, și, astfel încât fumul de sub capota, zgomotul și vuietul. Uneori, resuscitarea poate ajuta în continuare sub formă de revizie, dar destul de des - imediat la morgă, adică sub înlocuire.
Deci, să luăm în considerare cele mai frecvente cazuri de "moarte subită" a motoarelor, dar să nu ne bucurăm de "înfricoșător", ci să înțelegem de ce s-ar putea întâmpla acest lucru. Și este motorul însuși de vină? Sau, tocmai cauza principală a dezastrului, am fost noi înșine?
CUVÂNTUL # 1: CÂND ESTE BUNĂ NU ESTE BUNĂ
Motorul este un motor termic. Pentru ca aceasta să funcționeze, trebuie să aibă ceva de a da căldură. Combustibil arde - înseamnă că motorul este încălzit, iar acest lucru este normal, acesta este modul regulat de funcționare a acestuia. Dar este imposibil să se încălzească infinit, fiecare metal din care sunt fabricate piesele are propriul prag de rezistență la căldură. Dacă limitele de temperatură sunt depășite, pot exista multe miracole. Pistoanele și supapele suferă în primul rând.
Materiale conexe
De unde provine supraîncălzirea? Și este motorul responsabil pentru asta? Pot exista mai multe motive pentru supraîncălzire. În primul rând, acest eșec al sistemului de răcire - o pompă de acționare cu curea rupta, distrugerea rotorului, nivelul scăzut al lichidului de răcire din sistemul de răcire.
În al doilea rând, motoarele vechi au tendința de a se supraîncălzi, impuritățile și depozitele se acumulează pe cavitățile de lucru ale jachetei de răcire. Mai ales - dacă economisiți un lichid de răcire sau chiar o călătorie lungă pe apă.
În al treilea rând, supraîncălzirea motorului cauzează o calitate slabă a combustibilului slab și, prin urmare, lent. Numărul scăzut de octan și detonarea frecventă a motorului pot fi, de asemenea, cauza supraîncălzirii.
În al patrulea rând, duce la supraîncălzirea motorului ajustarea doborâte - timpul de aprindere cu întârziere sau calendarul de injectare, prea sãrac un amestec și prea bogat.
Și, în al cincilea rând, acesta este un "garnitură" de calitate slabă între volan și scaun, forțând motorul să funcționeze în moduri neconvenționale. Mai ales când motorul "îi place" când viteza este scăzută și pedala de accelerație este încastrată în podea! La urma urmei, pompa abia se rotește, iar sarcina pe motor este mare. Căldura, care nu poate intra în sistemul de răcire, încălzește motorul, adesea - excesiv.
01 Supraîncălzirea motorului_1_ nouă dimensiune
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: