Sub capota unei mașini electrice, în locul unui motor pe benzină, este instalat un motor electric care primește energie de la baterii. Bateriile servesc drept "rezervor de combustibil" și asigură
Motorul electric este energia necesară pentru deplasarea vehiculului. Mașina electrică este echipată și cu un controler - unitatea de comandă a motorului, care reglează curenții din rețea între baterii și motor.
Toate celelalte componente ale mașinii electrice sunt practic aceleași ca în cazul benzinei: cutia de viteze, frânele, airbagurile etc.
Masina electrica Subaru R1e, cu un interval maxim de kilometri pe o singura incarcare de 80 km,
poate accelera până la 100 km / h
Pentru a înțelege principiul vehiculului electric, să luăm în considerare mecanismul de transformare a unei mașini tipice pe benzină pe electric.
Electric. care este afișat în fotografie, a început viața ca o mașină obișnuită pe benzină Geo Prism. Pentru a transforma acest vehicul într-un mecanism electric, structura sa internă a fost parțial schimbată. În primul rând, au scos motorul pe benzină, toba de eșapament, ambreiajul, rezervorul de combustibil, conductele de eșapament. Transmisia manuală a fost lăsată la locul ei pentru a fi utilizată în viteza a doua. Apoi, au instalat un regulator și un motor electric de curent alternativ, în loc de un motor de benzină. Plumb-acid baterii sunt plasate pe podeaua mașinii. Sistemul de frânare a fost înlocuit, iar un vehicul electric suplimentar a fost echipat cu o pompă de apă, un servodirecție și un sistem de climatizare. Pompa de vid a fost adăugată pentru a întări frânele.
Cutia de viteze a fost conectată astfel încât atunci când levierul se mișca, semnalele au fost transmise către controler. De asemenea, vehiculul electric a fost echipat cu un încărcător pentru reîncărcarea bateriilor, a instalat un voltmetru, două potențiometre, le-a conectat la pedala de accelerație și la controler.
În ciuda faptului că sistemul autovehiculului a fost schimbat, mecanismul de control a rămas practic neschimbat.
Ca rezultat al conversiei simple, o masina electrica cu astfel de indicatori de performanta si caracteristici:
- intervalul de funcționare pe o singură încărcare a bateriei este de 80 km;
- Accelerare: de la 0 la 96 km / h în 15 secunde;
- cantitatea de energie necesară pentru a restabili încărcarea bateriei: 12 kW • h;
- greutatea totală a bateriilor: 500 kg.
Cum este mașina electrică înăuntru?
Masinile electrice sunt destul de profitabile in functiune. Este evident că combustibilul pentru vehiculele electrice este mult mai ieftin pentru consumatori decât pentru realimentarea cu benzină. În ciuda faptului că gama de vehicule electrice la o singură încărcare este limitat, este aproape neglijabilă în funcționarea vehiculelor electrice ca gama de evacuare 50-60 km pentru cei mai mulți oameni este suficient pentru a efectua toate naveta lor de zi cu zi. Singurul dezavantaj al electromobilelor este costul destul de semnificativ al bateriilor. Este vorba despre bateriile care sunt în momentul de față cea mai slabă legătură a mașinii electrice.
Principalele componente electrice sunt:
-motor electric,
-controler,
-baterii reîncărcabile.
Controlerul scoate curenții de la baterii și le alimentează la motorul electric. Datorită unei perechi de potențiometre (rezistențe variabile) instalate pe pedala de accelerație, este posibil să se genereze un semnal către controler, cu privire la cantitatea de energie pe care ar trebui să o livreze. Când autovehiculul se oprește, controlerul nu aplică curenți motorului, în timp ce în timpul mișcării, sub presiune pe pedala de accelerație (gaz), controlerul furnizează curent electric la motorul electric.
Pentru a crește nivelul de siguranță, pe pedala de accelerație a autovehiculului electric se instalează două potențiometre. Controlorul, citind informațiile de la ambii, este convins că semnalele lor sunt egale. Dacă controlerul detectează chiar și cele mai mici diferențe ale semnalelor - nu reacționează la niciunul dintre ele.
Spre deosebire de o masina pe benzina, electricul este aproape un dispozitiv silentios. Rata de impuls a controlerului este de 15.000 de ori pe secundă. Deoarece o astfel de gamă de pulsații pur și simplu nu pot fi cu adevărat capturate de auzul uman, funcționarea regulatorului și a motorului electric rămâne practic silențios pentru oameni.
Motoare electrice și baterii
Motorul electric este inima unui vehicul electric, principala sa forță motrice. Principiul inducției electromagnetice (fenomenul asociat apariției unei forțe electromotoare într-o buclă închisă atunci când fluxul magnetic se schimbă) se bazează pe motorul electric. Motorul electric convertește energia electrică în energie mecanică. Eficiența unui motor electric modern este de 85-95%.
Pentru a finaliza masina electrica poate folosi, ambele motoare electrice de curent continuu, și alternativ. Fiecare dintre aceste motoare are avantajele și dezavantajele sale. Motorul DC poate funcționa de la o sursă de alimentare de 96V-192V. Motorul de curent alternativ este un motor AC cu trei faze.
Recent, utilizarea motoarelor în vehiculele electrice a devenit destul de populară. Datorită combinației unei roți convenționale și a unui motor electric într-un singur model, este asigurată o bună manipulare a vehiculului.
Unele motoare de curent alternativ la frânarea unui vehicul capabil să funcționeze într-un mod generator, prin care se generează energie electrică, care este stocat în baterii și utilizate în continuare pentru conducere (funcția de frânare regenerativă). Sistemul de frânare regenerativă permite creșterea razei de acțiune a vehiculului electric până la 15%.
Principalele surse de energie în mașinile electrice sunt acumulatorii de baterii. Prețul relativ ridicat al bateriilor este principalul motiv pentru care automobilele pe benzină încă predomină în lume. Reducerea costului bateriilor ar spori considerabil popularitatea tehnologiilor de transport electric.
Plumb-acid baterii sunt opțiunea cea mai populară și mai ieftin pentru baterii reîncărcabile. Nivelul ridicat al popularității lor în lume se datorează și faptului că aceste baterii sunt reciclabile în proporție de 97%. Bateriile nichel-metal-hibride au performanțe mai ridicate decât bateriile plumb-acid, dar la un preț sunt mai scumpe. Bateriile litiu-ion sunt ideale pentru vehiculele electrice, deoarece sunt ușoare, compacte și mențin perfect energia. Cu toate acestea, achiziționarea de baterii litiu-ion nu este disponibilă pentru toată lumea, deoarece acestea sunt cele mai scumpe tipuri de baterii.
De multe ori, în plus față de mașini de baterii electrice pentru alimentarea cu energie a motorului, setați o altă baterie secundară mică este necesară pentru funcționarea de accesorii auto: lămpi, auto, tabloul de bord, airbag, ștergătoarele de parbriz, geamuri electrice și alte dispozitive.
Încărcarea unei mașini electrice
Orice mașină electrică are nevoie de un sistem de reîncărcare a bateriei. Sistemul de încărcătoare pentru mașină vă permite să reîncărcați energia bateriilor în aproape orice loc convenabil pentru utilizator, unde există o priză electrică. Acest sistem asigură alimentarea cu energie a bateriilor cu viteza maximă pentru baterii. În timpul încărcării, încărcătorul monitorizează tensiunea, amperajul și temperatura bateriilor.
Încărcătorul poate fi separat de proiectarea unui vehicul electric de o unitate sau poate fi complet integrat într-o mașină electrică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: