Citiți înainte de a cumpăra Audi TT 8J
Audi TT nu este o mașină obișnuită. Voi încerca să descriu toate avantajele și dezavantajele, iar cel mai important lucru este să înlăturați contradicțiile, dacă aveți de ales să cumpărați sau nu sau să credeți ipotetic despre asta.
De obicei, există o serie de întrebări frecvente și populare pe tema Audi TT în corpul lui 8J.
Din moment ce am avut TT-ka și în corpul de 8N și acum în corpul de 8J alegerea mea a fost ozoznannym pentru că am înțeles și înțeleg ce fel de mașină am cumpărat.
În cazul meu, o mașină cu motor în forțele din față cu 200 de forțe.
Sunt de acord că pot suna prost, dar oamenii bogați sunt bogați și bogați, că pot conta pe bani. Abilitatea unor bani relativ puțini pentru a obține ce costă mai mult - asta te împiedică să pierzi.
Costul de proprietate al mașinii constă în costurile de întreținere, pierderea prețului pentru anul de funcționare în următorii 3 ani, costurile și impozitele indirecte și, desigur, același combustibil.
Am vrut o mașină de prestigiu, nu scumpă în serviciu, cu o bază acceptabilă de consum și bază fiscală.
În TT totul este acolo.
- Audi TT și concurenții.
Concurenții Audi mai mult decât suficient sunt: Ford Focus ST, Opel Astra OPC, Renault Megane RS, BMW Z4. Golf GTI, Peugeot RCZ și multe altele.
Toate aceste mașini sunt bune, dar majoritatea au mai mult de 200 de cai, astfel încât taxa TT este mai bună de 10 mii pe an față de 16 mii sau mai mult pe an, iar altele.
Conform pașaportului de 13 cm, este mai mare cu 1 cm față de cea a seriei BMW 3 și 5. Audi A5 și altele. La Mers 14 cm De aceea, în ratat nu va rămâne. Nu poți furtuna pe șosea, dar nu este necesar pentru asta. Datorită bazei scurte și a gabaritului larg, gropile trec cu o înveselință. Solaris avea 16 cm.
Aici, desigur, totul depinde de stilul de a conduce în oraș pentru că blocajele de trafic sunt obținute prin calculatorul și computerul de la bord de la 11,5-13,5 litri în oraș. Este necesar să mergeți la o oră de vârf, climatul funcționează. Depinde cât de mult se apasă gazul și cât de mult se blochează în blocajele de trafic. În modul bunicului, sau când pur și simplu mergeți la muzică plăcută și kayfuesh, abia apăsând gaz - puteți păstra în limita a 10 litri. Dar nu va merge întotdeauna așa.
Este doar pentru a merge pe drumul de consum scade la 7-8 litri la o viteză de 130, dacă este mai rapid decât o medie de 10 litri. Viteza este de 150-180. Viteza de 200 nu a încercat.
- Ce benzină aș putea umple?
Petrol BP 95 ult. Diferența dintre 98 și 95 nu se observă fie pe cheltuiala fie a pick-up-ului. Aici este afacerea tuturor. Dealerii spun să toarnă pe 95 și pe forumurile FIG înțeleg, câți oameni - atât de multe opinii. La pokattshki unic voi umple în 98, dar timp de 5 ani clubul TT a fost mult suflat departe (există puține evenimente, întâlniri rare.
"Pentru ce este această mașină?".
Pentru a conduce în jurul orașului, este mai lent să o conduci mai plăcut decât repede. Viteza elementelor sale este incontestabila. La viteze de până la 50-60 km / h, foarte confortabil și liniștit, reușiți să reacționați la rugoasele drumului, pentru a nu ridica discurile mai târziu. La viteza de care trebuie sa fii deja foarte atenta, intersectia pe sosea, groapa sau pista la viteza nu este prietenul tau. La 140 și mai sus, cusătura de pe Koltseva vă poate cere să rotiți discul și să înlocuiți anvelopa. În plus, întotdeauna trebuie să fii pregătit pentru astfel de surprize pentru a te obosi repede. În consecință, se plictisește repede sau vă duceți într-o mașină lentă sau conduceți ca 100 km pe oră, dar pe TT). Eu personal nu am mers mai repede decât 180, deci nu pot spune nimic despre maxim.
- Cum să mergem.
Pentru început, aș recomanda obținerea unei experiențe de conducere și a unor cursuri de pregătire de urgență. Mașina este foarte rapidă și fără abilitățile de bază ale sportului de conducere va fi dificil să ții mașinile fără accidente și într-o "stare de viață".
Sincer nu există unde să călătorești cu mașina. Amestecurile sunt simțite și găuri, de asemenea, pentru a se grăbi prin gropi pe o suspensie rigidă - pentru a ucide mașina. Prin urmare, pentru prima dată după cumpărare este necesar să nu vă amintiți numele străzilor, ci starea asfaltului și îmbinărilor pe fiecare secțiune a acestor străzi. Astfel, în capul tău apare o hartă din care zonă unde poți "hack" și unde să te deplasezi la "razvalochku".
Nu vă recomand să călătoriți cu viteză la viteză, să încetați și să mergeți cu 15 km pe oră, polițiștii sunt chiar mai lenți. Și în acest timp, tot ceea ce sunteți în fața dvs., prindeți din nou cursa continuă).
Poți călători în spate, dar fără fanatism. În intervalul lung de 4 m nu va pleca. Spatele va fi ucis de pasagerii voștri. Dacă sunteți o mașină de dormit imensă sub 2 metri sau cântăriți mai mult de 100 kg - este mai bine să alegeți o altă mașină, nu veți avea suficient spațiu și, în consecință, veți scrie comentarii despre incompatibilitatea autoturismelor. Căci picioarele spațiului sunt suficiente, astfel încât să puteți împinge scaunul înainte și să lăsați un loc pentru picioare pentru pasagerii din spate. Complexul nu trebuie să fie dens.
În spatele oamenilor liniștiți merge până la 170 cm.
Muzica este bună, fanii discotecii din mașină scriu comentarii diferite despre zgomotul muzicii de personal, uitând despre ce este într-o mașină. Dacă aveți de gând să aranjați un disco de la ferestrele mașinilor - muzica obișnuită este înlocuită urgent. Pentru orice altceva - super. La jumătate din volum, radioul este deja puternic, mai tare nu văd punctul. Aveți grijă de urechile voastre.
Audi Concert - citeste fisiere MP3, inregistreaza cateva discuri si transmite o transmisie pe banda FM. Orice este mai bun decât a pune inregistratoarele de neînțeles și răstoarnă aspectul interiorului mașinii.
Totul la îndemână, tot ce trebuie să mănânci. Am citit multe plângeri legate de faptul că butoanele climatice sunt situate incomod. Totul este în ordine acolo, tocmai puneți temperatura o dată, o dată pe modul automat și rareori apăsați rareori pe încălzirea ferestrelor și a fotoliilor.
Restul este de materiale bune și cu o abundență de aluminiu. Îmi place și încă nimeni nu a numit acest salon plictisitor.
Aici nu pot spune nimic, TT trecut a călătorit liniștit pe timp de iarnă pe 16 roți și au existat ninsori puternice. Am fost selectat din zăpadă și am fost pregătit de gheață în Comitetul Central. Avand in vedere ca masina este aproape tot din aluminiu - puteti uita de coroziune. Corpurile sunt doar originale, deoarece TT ruginit nu este în natură.
Există defecte. Este necesar să vă întoarceți capul la fiecare perestroenii, oglinzile să nu arate complet o zonă mortală, deși și mai mare. În mod special remarcabil pe un drum cu mai multe benzi, doriți să vă rearanjați și în rândul drept, cineva se grăbește sau rearanjat în timp ce în oglindă era gol, a început o manevră și salutări. Când ieșiți din secundar cu o întoarcere spre stânga, postul din spate interferează cu ancheta, așa că plecați atunci când sunteți sigur că vă căutați. Totul va veni cu un obicei, acum multe mașini au probleme cu vizibilitatea din spate, așa că nu o să cer prea mult.
Este clar că vor avea și cel mai adesea suferă o capotă, o aripă frontală, o bara de protecție și un parbriz.
Parbrizul costă de la 12 (nu originalul) până la 40 (originalul cu benzi elastice) înlocuire de la 2,5-8 mii.
Elemente de pictură de la 5.000 pe element, o capotă ca două. E ca oricine altcineva.
Și aici, care sunt preferințele dvs., cu atât mai întunecate, cu atât sunt mai vizibile praful și chipsurile (grundul de lumină) decât bricheta - cu atât mai puțin. Mi-a plăcut negrul în lac, la cineva alb sau galben. Recomand nu cat de mult sa privesc culoarea, ci pe stat.
- Respect pe drum.
- Atenție de la fete.
Este, de asemenea, un moment controversat, mașina nu mai este o fetiță nouă și modernă, împingându-și picioarele în fața altor mașini. Perfect ghidate în prețuri și ani de mașini. Prin urmare, dacă aveți nevoie de o mașină exclusiv pentru înlăturarea mătușilor - cumpărați P8 sau 911th. În TT, de asemenea, fără atenție nu va rămâne, dar ele arata ca un esthete.
Deoarece mașina nu este o nouă dealeri oferă reduceri de aproape 30% pentru piese și reparații. Se pare că este ceva mai scump decât mașina din euro. Nu știu serviciile negre.
Cât de mult este întreținerea (ulei, filtre).
Dacă nu. lucrări, și anume că mine era la 75 000 km. care este reglementată la fiecare 15 000 km. Costurile o medie de 12 000 Cu reduceri pentru anul de la masina a venit: Audi Center Petersburg - 10800 freca. Centrul Audi din Vitebsk - 9800 fre. Audi Center Petrogradsky - 9300 de ruble.
Castrol EDGE 0W30 acum turnă ulei.
- Costul reparării corporale.
Este important să vă amintiți că fiecare detaliu costă 20 de mii pe demontare, capota 20, aripa 20, farul 20, ușa 20 etc. Plus munca și pictura, așa că nu vă sfătuiesc să loviți mașina. În plus, există o mulțime de lucruri mici care costă spațiul, dar nu imediat vizibile.
- Ce să caute când te uiți.
Există multe recomandări. Priviți mai întâi corpul, verificați golurile. În mișcare, ne uităm la mașină nu a dus nicăieri. Rata medie de 60 km pe oră într-o linie dreaptă fără pante și 5-10 secunde cu roata eliberată.
Acordăm atenție stării cauciucului - statul poate spune multe despre condițiile de funcționare.
Pe electricitate totul ar trebui să funcționeze, de exemplu, nu ard turnstiul în oglindă - un nou 2800 la cerere plus 1800 de lucru. În această mașină lucrurile mici costă o mulțime de bani.
Verificați cu atenție suspensia, în special pernele și suporturile. Un subiect separat este suspendarea raidului magnetic fiecare amortizare. costă 26-28 mii.
Pe motor totul este standard - de la turbină vom arunca teava de ramură după pokatushkas și urmăriți murdăria de ulei. Ne uităm la netezimea motorului în gol și sub sarcină. În orice caz, cea mai importantă este geometria corpului. Restul este doar cheltuială.
- O cutie de DSG sau Pen.
Sunt un fan al Pixurilor până când am stat pe DSG. În primul rând se pare că am cumpărat o mașină cu o cutie moartă, Twitches mai ales în blocajele de trafic. Merită să considerăm că nu este un automat, ci un mecanic cu două ambreiaje și fără pedală de ambreiaj, realizându-se cum funcționează - totul intră în vigoare. Accelerația este netedă fără mișcări ascuțite atunci când transmiteți în sus sau în jos. La viteze reduse de până la 20 km / h în blocajele de trafic pot remorca la trecerea de la cea de-a doua la prima, nu cu siguranță. Cu obiceiul, totul va trece, în mod normal, să se oprească și să înțeleagă când și în ce moment va avea loc o tranziție în jos și în sus. Acum sunt obișnuită și fericită.
- Este posibil să conduci?
Este posibil, dar nicăieri. este fundamental unde și cum să conducem. Dacă un sprint în oraș sau un traseu este potrivit pentru un start, atunci fie TT sau TT sau tuning. Dacă răsuciți topurile - aruncați o privire mai atentă la Toyota GT-86. Aceleași 200 de forțe, puțin mai lente și cu tracțiune spate.
- Ce lipsește în mașină.
În opinia mea, memoria nu este suficientă. Este necesar să se miște scaunele înainte și înapoi de fiecare dată pentru a regla nu este foarte convenabil. În Milostivirea CTC, ei sunt automat retrogradați.
- Diferența dintre primul și al doilea (8N și 8J).
Imens dacă primul TT este o provocare, o mașină inteligentă, rapidă, inteligentă, pe bază de golf cu minimalism în cabină și în același timp o mașină universală, a doua este mai matură. Dacă aveți mai puțin de 25 de ani, aș fi luat primul TT, este ca o fetiță (nu știe să facă nimic, dar vrea sex peste tot). Cel de-al doilea TT pentru un cap mai matur, iar mașina este gândită diferit, nu există o astfel de agitație, ca în prima, dar într-adevăr se simte maturitate. Este deja ca o femeie în vârstă de 25 de ani (știe foarte mult, știe cât de mult și în general este deja confortabilă).
Dacă există mai multe întrebări - scrieți - voi completa)
Kilometraj: 74700 km
Trimiteți-le prietenilor: