Principalele defecțiuni și dezavantaje ale seriei BMW 3 cu o revizuire de funcționare

BMW Seria 3 - mașină compactă, fabricată de constructorul german BMW AG. BMW "treshka" a fost întotdeauna una dintre cele mai populare mașini printre tinerii șoferi.

Predilecția pentru această mașină este destul de ușor de înțeles, deoarece este plăcută din toate punctele de vedere: aspectul real, echipamentul bun, unitățile puternice de putere, un nivel ridicat de confort și manevrabilitate excelentă. Adăugă popularitate la acest model și un preț acceptabil pentru o mașină pe piața secundară. Și așa stau lucrurile cu fiabilitate la un BMW Seria 3 second-hand, și ce să caute atunci când aleg „treshki“ cu orașul, voi discuta în acest articol.

Unele fapte interesante:

Dezavantaje și defecțiuni comune BMW Seria 3 cu o rulare

Corpul BMW Seria 3 corespunde imaginii mărcii și nu este supus coroziunii. Metalul elementelor corpului rezistă în mod persistent reactivilor noștri și, chiar și în chipsuri, după mai mulți ani de funcționare, în majoritatea cazurilor, nu există nici măcar un indiciu de rugina. Dar, echipamentele corporale nu se pot bucura de fiabilitate exemplară. De exemplu, după 2 ani de funcționare, optica frontală începe să se topească. În timp, mânerele ușii sunt blocate, această boală este neplăcută, deoarece atunci când apare, trebuie să schimbați nu numai mânerul, ci și blocarea ușilor. O altă problemă care este caracteristică mașinilor de vârsta lor este prăbușirea sigiliului dintre geamul din spate și capacul portbagajului. În cele mai multe cazuri, proprietarii elimină problema singură, punând elasticul pe adeziv. Pentru iarnă este necesar să se completeze o sticlă de calitate anti-îngheț. în caz contrar, în condiții de îngheț sever, atunci când încercați să spălați farurile, șaibele vor eșua.

În mod tradițional, pentru BMW, „trei ruble“ are un număr mare de trenuri de rulare disponibile, dar noi pe piața secundară sunt cele mai comune mașini cu astfel de unități de putere: benzina - 2.0 (136, 150, 168 CP), 2.5 (215 CP )., 3,0 (254, 268 CP) 3.5 (302 CP). De asemenea, destul de frecvente si motoare diesel - 2.0 (120, 141, 167, 177 CP), 3,0 (194, 201, 228, 242 CP). Motopropulsor BMW este întotdeauna asociat cu puterea și fiabilitatea, dar cu motoare „treshki“ nu este atât de simplu. Unul dintre locurile cele mai problematice considerate motoare creșterea consumului de petrol - până la 2 litri la 10.000 de kilometri, iar mai mult pe termen masina, cu atât mai des va trebui să adăugați ulei (până la un litru la 1000 km). Când reparați este necesar pentru a umple uleiul de motor recomandat, în caz contrar uzura prematur sigilii supapa.

În pachetul de putere de 2,0 litri, capacul supapei este fabricat din plastic, din acest motiv uleiul se scurge treptat de sub el. De asemenea, acest motor nu-i plac supraîncălzirea și dacă nu respectați temperatura motorului, în majoritatea cazurilor, capacul supapei își pierde geometria. O dată la 60-80 mii km, senzorul arborelui excentric trebuie schimbat. Este demn de remarcat faptul că, dacă mașina nu reușește, nu va începe. Odată la 100.000 km, este necesară o supapă de accelerație (Valvetronic) - un motor electric este cocsat cu ulei. Restul motoarelor pe benzină sunt mai fiabile, dar, cu toate acestea, nu este dificil să le numim dificile. Una dintre cele mai frecvente afecțiuni ale motoarelor pe benzină este o resursă catalitică mică, care, chiar dacă este alimentată cu combustibil de înaltă calitate, este puțin probabil să dureze mai mult de 70.000 km.

Destul de des motivele pentru vizitarea centrului de service sunt injectoarele de combustibil, ceea ce în realitățile noastre este de numai 80-100 mii km. Primul semnal despre prezența unor probleme cu injectorii va fi: dinamica de accelerație proastă, precum și fumul albastru din sistemul de evacuare. Timing lanț servește o medie de 150.000 km, în cazul în care timpul nu observă că lanțul începe să se întindă, ar putea ajunge foarte trist (salturi cu lanț și îndoiți valva pistonului). De-a lungul timpului, șurubul dispozitivului de întindere a lanțului este slăbit de vibrații, ca urmare a infiltrațiilor de petrol de sub el. La rulajul de 100 mii km, solenoidul de control al îmbinărilor fazelor variabile ale distribuției gazului este înfundat cu sedimente de petrol. Acest lucru afectează imediat dinamica și se întâmplă ca motorul să intre în modul de funcționare de urgență.

Motoare diesel

Capacitatea motorului de doi litri de 163 CP echipat cu o turbină de la compania Mitsubishi, de regulă, cota sa nu depășește 100-120 mii. km (axa este distrusă). De asemenea, pot exista probleme cu unitatea de comandă a turbinei (modificări în colecția cu turbina). Motoarele rămase mai fiabile dar suferă de scurgeri de ulei din colectorul de evacuare, care provoacă deteriorarea supapelor de admisie, și în continuare motorul. Atunci când se utilizează combustibil de calitate inferioară, prematur (rula pe 5-80 km.) Sistem de control de combustibil (duză, pompa de presiune), și supapa EGR și filtrul de particule.

transmisie

Seria BMW Seria 3 poate fi echipată cu astfel de cutii de viteze - mecanică cu șase trepte și transmisie automată. Dacă vorbim despre fiabilitatea transmisiei, atunci cu o operare atentă și o întreținere la timp, ambele cutii practic nu dau probleme. În cazuri rare, pot apărea probleme cu transmisia automată datorită unei defecțiuni a unității de comandă (se produce agățarea ambreiajului). Din motive de justiție, este demn de remarcat faptul că problema nu este gravă și este rezolvată prin diagnosticarea și eliminarea erorii. În mecanică, punctul slab este considerat prindere. La sarcini medii, durata sa de viață este de aproximativ 100.000 km, dar dacă utilizați mașina ca mașină sport, înlocuirea ambreiajului poate fi necesară după 30.000 km. Majoritatea modelelor BMW din seria 3, dar pe piața secundară există și versiuni cu tracțiune integrală. Problema cea mai frecventă a acestor mașini este o mică resursă a cutiei de transfer, care se descompune o dată în 80-100 mii de kilometri. În majoritatea cazurilor, pentru utilizarea ulterioară a tracțiunii pe toate roțile, distribuția trebuie schimbată într-una nouă.

Caracteristicile și dezavantajele elementelor de suspensie BMW Seria 3 cu o rulare

Rularea BMW Seria 3 combină un confort acceptabil și un nivel ridicat de control. Cele mai multe piese de pe puntea față sunt realizate din aluminiu, această soluție poate reduce semnificativ greutatea vehiculului, dar un impact negativ asupra costului de funcționare al reparațiilor. Dacă vorbim despre fiabilitatea sa, chiar și în componentele de suspensie „treshki“ nu va dezamăgi. Mulți proprietari se plâng că, după 50.000 de kilometri, zgomot de fond (scârțâit, zuruitoare) are loc atunci când conduceți pe suprafața drumului slabă a suspensiei. Această caracteristică nu este o defalcare și este eliminată prin lubrifierea blocurilor silențioase. În ceea ce privește restul, în cazul în care nu ia în calcul rack și stabilizator bucșele (schimbat la fiecare 3-40 km.) În puntea din față, cu operarea cu atenție, nu trebuie să facă până la 100-150000 km.

Suspensia spate este de asemenea fiabilă. Excepția poate fi bucșe numai plutitoare, care sunt foarte des pe termen 80.000 km în ordine. Anvelopa din spate este caracterizată de o uzură sporită a benzii de rulare din interior. Acest lucru se datorează faptului că roțile pentru creșterea stabilității sunt instalate în casă. De direcție, de multe ori probleme cu livrarea pompei de servodirecție (trebuie să fie schimbate la fiecare 5-70. Km) și cremaliera de direcție (începe să bată pe termen 6-80. Km, înlocuirea va costa 500 de dolari).

În mod tradițional, pentru majoritatea modelelor BMW, nu există plângeri cu privire la compartimentul de gunoi, și aceasta se aplică atât calității materialelor de finisare cât și ansamblului. În ceea ce privește fiabilitatea echipamentului electric al compartimentului pentru pasageri, aici ar trebui să se acorde atenție eficienței ventilatorului aragazului (cu timpul, începe să fluiere). Problema este rezolvată destul de simplu (lubrifierea pieselor motorului este necesară), dar pentru a ajunge la ventilator va fi necesară dezasamblarea podelei cabinei. De asemenea, există plângeri privind radioul (oprește capturarea posturilor de radio). De asemenea, sistemul de închidere centralizată funcționează (nu mai răspunde la telecomanda). Pentru a elimina problema, va trebui să plătiți aproximativ 200 cu. (necesită înlocuirea antenei în capacul portbagajului sau cablajul, problema este relevantă pentru universale). Dacă, pe panoul de bord, indicatorul cu volan galben este aprins, este necesar să apelați imediat serviciul. Dacă acest lucru nu se realizează, în momentul cel mai inoportun, volanul se poate bloca. În cele mai multe cazuri, afecțiunea este tratată cu o intermitență a unității de control, dar nu este neobișnuit ca proprietarii să plătească înlocuirea plăcii electronice.

Seria BMW 3 în stare second-hand are un număr de dezavantaje destul de grave cu unități de putere, pentru eliminarea cărora, în majoritatea cazurilor, trebuie să se întindă o pungă rotundă. Cu toate acestea, dacă căutați o mașină elegantă și rapidă, a cărei administrare oferă o adevărată plăcere, atunci nu veți găsi o opțiune mai potrivită în acest segment de prețuri.

Design elegant.
Materiale de finisare de calitate.
Caracteristici excelente de conducere.

Costul ridicat al reparării și întreținerii.
Uzura sporită a anvelopei din spate.
Unități de putere distruse.

Articole similare

Pagina anterioară