Cutie de viteze: mecanică
Tip caroserie: sedan
Salon. Ergonomie generală, scaune, volan, pedale, pârghii / manete. Calitatea materialelor și ornamentele interioare. Confort pentru șofer și pasageri: La început ma fascinat).
Ședința confortabilă, totul la îndemână. Panoul este moale, nu rataceste. Numai pe gropile și gropile în sine, torpedoul se deschise și se aprinse becul interior. Dacă m-am dus goală, spatele scaunului din spate a urlat nemilos și a scârțâit (probabil ceva ce a cerut ..) atunci când încărcarea pasagerilor sa liniștit și a dispărut. Dispozitive de iluminat iluminate numai 2 becuri. Volanul este foarte confortabil, lumina se întoarce cu o mână chiar și fără transmisia de cârmă. În general, conducerea unei mașini este plăcută, dar numai până la 100 km / h. În plus, există un zbor liber necontrolat. Prin urmare, mai mult de 120 nu l-am dispersat. Scaunele sunt moderat confortabile, dar la colțuri alunecă mai ales atunci când masajul se află. Înainte de mine a mers un fel de doamnă, astfel salonul a fost mai puțin curat, dar doare totul, dar despre asta mai târziu). Înregistratorul de magnetofon ma ucis. există încă nativ Opelevskaya pentru 4 coloane la început gândit să se schimbe, dar apoi scuipat și calmat, și aceasta joacă. iar radio-ul captează surprinzător fără interferențe. Pentru a fi sincer, nu sunt un iubitor special al lui Dolby Digital în mașini. Pârghia schimbătorului de viteze este întotdeauna ușor de găsit, deși nu l-am pierdut niciodată, este întotdeauna la îndemână, dar seamănă cu o cârpă. ar fi putut face firul mai frumos. Amplitudinea mișcării este mai mare decât cea a tractorului T-40 pe care am călătorit ca un copil. Frâna de mână. ah frâna mea de mână favorită. Ceea ce nu au făcut nu este această unitate și totul. L-am torturat și apoi am scuipat și am căzut în urmă. Și așa mă descurc. Aragazul este cald, este încălzit foarte repede și nu poate fi nici măcar comparat cu unitățile VAZ.
Vizibilitate înainte / înapoi: Prezentare generală fără probleme. Câteodată ajungi în cale, dar te obișnuiești cu asta. Este foarte bine dacă funcționează sistemul de încălzire din spate, nu am aici, m-am gândit să mă ocup de această problemă, și apoi va dura mult timp să se încălzească de la aragaz. Ștergătoarele de parbriz sunt răzuite și problema a dispărut. Extras. Nu am faruri, am plimbat lumina principală nu este rău, am pus becurile mai ușor și mai bine pentru a vedea.
Consumul mediu de combustibil: ruta 6,4 orașul 10
Gestiunea, buna funcționare, intensitatea energetică a suspensiei. Frâne: Manipularea este excelent, volanul este foarte ușor de a conduce cu o mână cu WHA nu se compară. la mașina pe care o folosiți repede. Suspensia este rigidă. toate în plină expansiune, dar pe pista la drum doar un băț, dar încă depinde mult de cauciuc meu, la momentul achiziției a fost :-) „Rândunica“ Nu am știut că vânzările de această natură este. Pe scurt, pe fund, ea a fost înșurubată și cu o viteză de 50 km. se simțea ca și cum ai conduce un simulator pentru a scutura depozitele de grăsimi. După schimbare, Nokian a devenit mult mai plăcut. Suspendarea mulțumit placut Rigiditatea, fostul proprietar deranjat să schimbe toate pilonii, iar primăvara făceam eu. A schimbat totul. Pune non-nativ, pe partea din față a BMW Seria 3 pe spatele Passat`a (deși am toate și abuzat) a devenit mai mare, iar acum la garaj și a condus până la cabana în liniște. Și înainte de asta, botul sa zgâriat. Doar cum am cumpărat am pus protecția carterului și recomand tuturor cu toții. va scăpa de probleme inutile. Frânele au cerut o atenție sporită. Sa dovedit că frânează mașina mea cu numai 2 tampoane. Sprijină, probabil, nimeni nu a atins vreodată în 18 ani. Alergători pur și simplu nu este acoperit cu mușchi, dar cu ajutorul montazhki, tormozuhi și ce mama am putut încă să le reînvie și să aducă într-o stare de lucru. Pad-uri au fost chiar mai rau, ei chiar dacă au vrut să, și capacitatea conducătorului auto nu ar fi capabil să se rupă de locul pe care a fost de a pune presiune pe frână. Le-am rupt cu un ciocan folosind ciocanul. Soldații împrăștiate în praf au trebuit să fie înlocuit cu un Zhiguli. Tobe pierdut la un diametru maxim, dar totuși a rămas caneluri (((. A fost necesară înlocuirea din stânga spate cilindru de lucru (porshenki păstrat mort chiar și atunci când a lovit cu barosul.) După toate aceste evenimente toate câștigat mai mult sau mai puțin decât frâna de parcare. Este, desigur, deține abia dar sperăm că nu vine. Când omul mic a avut loc teh.osmotr ochii Pučile și așa a tras și l-au târât că m-am gândit că va scoate din rădăcini, dar brațul a avut loc un erou și performanțe de frânare a lăsat mult de dorit. dar în cele din urmă am trecut prin cele. parcare auto examinare ci doar a doua oară.
Cauciuc vara: Nokia NRT 175/70/13
Cauciuc pentru iarnă: Nordman 175/7013
Trunchiul, posibilitățile de transformare a cabinei: Trunchiul este imens. Poți să te hrănești tot felul, dar pentru mine nu contează prea mult. Există doar o servietă cu unelte. Spatele scaunului din spate este amânat și este posibil să se scurgă ceva de dimensiuni mari de-a lungul lungimii. Broaștele de torsiune care țin capacul într-o stare ridicată, toate trăgând cu achiziția probabil așteaptă până când se deplasează peste coloana vertebrală.
Pluses: O mașină mică, ușor de gestionat și previzibilă. Nu este foarte scump pentru a repara, multe lucruri pe care le puteți cumpăra la showdown (împinge gândurile). Mi-a plăcut foarte mult soția mea, nu o pot convinge să vândă totul.
Îmbunătățiri / reglaje: zero absolut
Reparare și întreținere: În timpul utilizării mea a trebuit să schimbe dreapta articulațiilor viteză constantă, rulment roata, 4 arcuri, repararea dintilor pe carburator deja în vârstă, de protecție a carterului (fără în nici un fel), plăcuțe de frână, 2 sticle cu soluție de etanșare, ulei + spălare, anvelope noi, a schimbat banca din spate amortizorul de zgomot. set de b / y de la Nexia ieftin și bun, acumulator nou, cilindru principal de frână, plus ceea ce este pe lucrurile mici, și chiar și pentru procesare + garnituri arc roți, huse pentru scaune și toate deșeurile, cum ar fi truse de prim ajutor și marca aB. ostonovki. dactilografiat mii. 14 coroborat cu anvelope teh.osmotrom de înregistrare, de asigurare, de iarnă și de vară.
Ce altceva doriți să spuneți despre această mașină: cum am cumpărat acest tarantas este o poveste separată, voi spune imediat că nu sunt un mare specialist. A fost cea de-a treia mașină pe care am văzut-o. Ce se numește a venit, a văzut, a câștigat. Arăta bine, nu rupt, nu nefericit. S-a așezat, a deschis capota uitat, și ceea ce părea și el nu a înțeles ;-) Ei au alergat fugit .. da, bine. abia acum înțeleg ce altceva a scăpat foarte ușor, dar ar putea să vaneze așa. Acum voi alege această posibilitate într-un mod meticulos și atent.
Dacă există o posibilitate, următoarea mașină va fi: Audi 80
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: