Momentul injectării pompei de injecție trebuie să fie reglat după întinderea, demontarea sau înlocuirea curelei de distribuție și, de asemenea, după slăbirea conexiunilor filetate ale pompei de injecție sau a angrenajelor din centura dințată.
Momentul injectării pompei de injecție poate fi verificat cu motorul instalat sau scos. Iată o verificare a motorului instalat. Pentru verificare este necesar un dispozitiv de măsurare cu duza pentru instalare în pompă.
Cureaua dințată este strânsă.
Mecanismul de sincronizare este reglat corect.
Motorul este încălzit la temperatura de funcționare. Săgeata indicatoarelor pentru temperatura lichidului de răcire indică centrul scării.
1. Opriți contactul.
2. Rotiți tijele starterului rece în sensul acelor de ceasornic.
3. Introduceți o bară mică de lemn (1) cu grosimea de 15 mm între dispozitivul de împingere a dispozitivului de pornire la rece și tija de antrenare.
4. Rotiți arborele cotit două rotații în direcția de rotație a motorului pentru a aduce dispozitivul de pornire la rece la normal.
5. Stabiliți în poziția ВМТ коленвал pistonul din primul cilindru. Pentru aceasta, eticheta albă (2) trebuie să fie în fața săgeții (3).
6. Slăbiți piulițele de legătură ale conductei de combustibil de înaltă presiune de pe pompă cu un chei tubular. În același timp, mențineți supapa cu o tastă simplă.
7. Scoateți dopul filetat (orificiul de inspecție) de pe capacul pompei de combustibil.
8. Înșurubați duza cu cadranul în loc de ștecher cu un instrument de măsurare (domeniu de măsurare 0-3,0 mm) (4), de exemplu, NISSAN KV-11.229.352.
9. Reglați scala astfel încât săgeata să fie între 1,0 și 2,0 mm.
10. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic cu 20 ° -25 ° înainte de TDC. Verificați dacă duza a fost instalată corect. Setați scala dispozitivului de măsurare la 0 mm.
11. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic și fixați-l la 9 ° după TDC. Marcajul galben (1) se află acum în fața pointerului (3) (vezi figura de mai sus). Instrumentul de măsurare ar trebui să prezinte acum cursa pompei de combustibil. Valoare necesară: 0,79-0,85 mm.
Dacă valoarea măsurată se încadrează în limitele admise, nu mai este necesară nicio ajustare. Dacă se face o nouă ajustare, se va seta valoarea de 0,82 mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: