Manuale, manuale pentru reparații și instalări auto

Piston-piston grup de mașină Chevrolet-Niva

Caracteristicile dispozitivului grupului Crank-and-Piston al mașinii Chevrolet-Niva
Dimensiunile principale ale grupului de pistoane cu pârghii sunt prezentate în fig. 2-33.

Fig. 2-33. Dimensiunile de bază ale grupului de conectare tija-piston

Piston - turnat din aluminiu. În fabricarea unei greutăți strict menținute a pistoanelor. Prin urmare, la asamblarea motorului, nu este necesar să selectați în greutate pistoanele unui grup.

Pe diametrul exterior, pistoanele sunt împărțite în cinci clase (A, B, C, D, E) până la 0,01 mm. Suprafața exterioară a pistonului are o formă complexă. Este în formă de butoi în înălțime și oval în secțiune transversală. Prin urmare, măsurarea diametrului pistonului este necesară numai într-un plan perpendicular pe știftul pistonului, la o distanță de 55 mm față de partea inferioară a pistonului.

În funcție de diametrul orificiului sub știftul pistonului, pistoanele sunt împărțite în trei clase (1, 2, 3) până la 0,004 mm. Clasele de diametre ale pistonului și găurile pentru știftul pistonului sunt ștanțate pe partea inferioară a pistonului (Figura 2-34).

Fig. 2-34. Marcarea pistonului și a tijei de legătură:

1 - săgeată pentru orientarea pistonului în cilindru;

2 - mărimea reparării; Clasa 3 - piston;

4 - o clasă de deschidere pentru un deget al pistonului;

5 - o clasă a unei tije pe o deschidere pentru un deget al pistonului;

Numărul de 6 cilindri.

Pistoanele de dimensiuni de reparare sunt realizate cu un diametru exterior mărit cu 0,4 și 0,8 mm. Pistoanele acestor pistoane sunt marcate sub forma unui triunghi sau a unui pătrat. Triunghiul corespunde unei creșteri a diametrului exterior cu 0,4 mm și pătratului cu 0,8 mm.

O săgeată de pe partea inferioară a pistonului arată cum să orientați corect pistonul când acesta este introdus în cilindru. Trebuie să fie îndreptată spre direcția arborelui cu came.

Pivotul pistonului este un tip de oțel, gol, plutitor, adică se rotește liber în bosajele pistonului și bucșa bridei. Pinul este fixat în piston prin două inele de fixare a oțelului.

Diametrul exterior al degetelor este împărțit în trei clase până la 0,004 mm. Clasa este marcată cu o vopsea pe capătul degetului: semnul albastru este primul, marca verde este a doua marcă, iar semnul roșu este clasa a treia.

Inelele cu pistoane sunt fabricate din fontă. Inelul superior de compresie - cu o suprafață exterioară în formă de cilindru cromat. Inel de compresie inferior de tip răzuitor. Inele detașabile - cu marginile de lucru cromate și cu bobină de extindere (extensie).

Pe inelele de dimensiuni de reparare, se pune marcajul digital "40" sau "80", ceea ce corespunde unei creșteri a diametrului exterior cu 0,4 sau 0,8 mm.

Crank - oțel, forjat. Tija de legătură este prelucrată împreună cu capacul și prin urmare nu este separată separat. Pentru a nu confunda capacele și tijele de legătură în timpul montării, acestea sunt ștanțate cu numărul 6 (vezi figura 2-34) a cilindrului în care sunt instalate. Când asamblați numerele de pe tija de legătură și capacul trebuie să fie pe o parte

În funcție de masa capului superior și inferior, tijele de legătură sunt împărțite în clase (tabelul 2-1), marcate cu vopsea pe tija tijei de legătură. Pe motor trebuie instalate tije de legătură din aceeași clasă în greutate. Pentru reglarea masei tijelor de legătură, este posibilă îndepărtarea metalului de la bosajele capului la o dimensiune minimă de 16,5 și 35,5 mm (Figura 2-35).

Fig. 2-35. Locurile în care este permisă îndepărtarea metalului, la montarea masei capului superior și inferior al tijei de legătură

Clasă de tije de legătură ale masei capului superior și inferior

Selecția piston-cilindru

Distanța minimă dintre piston și cilindru (pentru piese noi) este de 0,025-0,045 mm. Este definită ca diferența dintre dimensiunea minimă a cilindrului și dimensiunea maximă a pistonului și este asigurată prin instalarea de pistoane din aceeași clasă ca și cilindrii. Permisul maxim admis (cu uzura pieselor) este de 0,15 mm.

Dacă motorul utilizat în operațiune are o distanță mai mare de 0,15 mm, este necesar să reasamblați pistoanele la cilindri astfel încât distanța să fie cât mai aproape posibil de distanța de proiectare.

În piesele de schimb sunt livrate pistoane din clasele A, C și E. Aceste clase sunt suficiente pentru selectarea pistonului la orice cilindru la repararea motorului, deoarece pistoanele și cilindrii sunt împărțite în clase cu o mică suprapunere în dimensiune. De exemplu, un piston de clasă C se poate apropia de cilindrii din clasele B și D.

Demontare. Scoateți inelele de fixare ale știftului pistonului de la piston, scoateți știftul și deconectați tija de legătură de la piston. Scoateți inelele pistonului.

Șuruburile tijei de legătură sunt presate în tija de legătură. Prin urmare, pentru a nu perturba bulon de aterizare în tija nu este permisă este tijele extrudate ale șuruburilor în timpul demontării motorului și conectarea grupului tijă-piston.

Dacă unele părți ale grupului de pistoane nu sunt deteriorate și nu sunt foarte uzate, acestea pot fi refolosite. Prin urmare, la dezasamblare, marcați-le pentru a asambla grupul cu aceleași componente și a le instala în cilindrul anterior al motorului.

Adunarea. Înainte de asamblare, ridicați degetul pe piston și tija de legătură. La noi detalii, clasa de deschideri pentru un deget într-o tijă și piston ar trebui să fie identică cu o clasă de deget. În unele părți ale fostei în funcțiune, pentru asocierea corectă, la bolțul pistonului, uns cu ulei, inclus în gaura tijei pistonului sau printr-o simplă apăsare a degetului mare (fig. 2-36) și nu cad din acestea prin menținerea pistonului așa cum se arată în Fig. 2-37.

Fig. 2-36. Montarea știftului pistonului Fig. 2-37. Verificarea fixării știftului pistonului

Asamblarea grupului de șuntare-piston se face într-o ordine, revenirea la dezmembrare. După instalarea știftului de piston, lubrifiați-l cu ulei de motor prin orificiile din bosajele pistonului. Montați inelele pistonului în ordinea următoare.

Lubrifiați uleiul de motor cu caneluri pe inelele pistonului și pistonului. Orientează inelul pistonului, astfel încât blocarea inelului de presiune superioară poziționată la un unghi de 45 ° față de axa bolțului pistonului, blocând inelul inferior de compresie - un unghi de aproximativ 180 de grade față de axa superioară de blocare inel de compresie, iar inelul de ulei de blocare - un unghi de aproximativ 90_ la axa de blocare inel de compresie superior

Inelul de compresie inferior trebuie instalat cu degajarea în jos (a se vedea figura 2-34). Dacă eticheta poartă eticheta "Sus" sau "TOP" pe inel, marcați inelul în sus (spre partea inferioară a pistonului).

Înainte de a instala inelul de ulei, verificați dacă îmbinarea extensiei arcului se află pe partea opusă blocării inelului.

Verificarea condiției tehnice

Curățați pistonul din rezervă și îndepărtați eventualele depuneri din canalele de lubrifiere ale pistonului și tijei de legătură.

Inspectați cu exactitate detaliile. Nu sunt permise crăpături de orice fel pe piston, inele de piston, deget, pe tija de legătură și capacul acestuia. Dacă pe suprafața de lucru a căptușelilor există riscuri profunde, înlocuiți căptușelile cu cele noi.

Distanța dintre inelele pistonului și canelurile trebuie verificată cu ajutorul unui set de sonde, așa cum se arată în Fig. 2-38, inserând inelul în canelura corespunzătoare. Distanța liberă (rotunjită la 0,01 mm) pentru piese noi este de 0,04-0,07 mm pentru inelul de compresie superior, 0,03-0,06 mm pentru inelul de compresie inferior și 0,02-0,06 mm pentru inelul de compresie a uleiului . Permisul maxim admis pentru uzură este de 0,15 mm.

Distanța de închidere a inelelor pistonului trebuie verificată cu un set de sonde prin introducerea inelelor în calibru (figura 2-39) având un diametru de deschidere egal cu diametrul nominal al inelului cu o toleranță de ± 0,003 mm. Pentru o dimensiune standard de inele cu un diametru de 82 mm se poate folosi calibru 67.8125.9502.

Fig. 2-39. Verificarea spațiului din inelele de blocare

Clearance-ul ar trebui să fie de 0,25-0,45 mm pentru toate inelele noi. Distanța maximă permisă pentru uzură este de 1 mm.

Articole similare

• Dispozitivul, principiul de funcționare și reparația cutiei de viteze (kpp) mtz-80, apk

• Reparații auto toyota - sfaturi, cărți, videoclipuri, instrucțiuni de fotografie - pagina 5

• Repararea autoturismelor în trucuri

Trimiteți-le prietenilor: