Ideea de a instala un computer la bord a vizitat-o mult timp. Foarte util și convenabil, știi tot ce se întâmplă cu mașina. Un instrument puternic care este cu adevărat necesar în mașinile noastre.
Alegerea a căzut pe modelul Multitronics CL-580 pentru aspectul său, precum și modul de instalare. CL-580 diferă de C-580 prin faptul că nu există voce, dar nu este necesar. Toate informațiile detaliate sunt disponibile pe link, în același loc pentru a lua firmware și software pentru a lucra cu BC.
BC Acest lucru a fost disponibil într-unul dintre magazinele, astfel încât a fost capabil să se răsucească și poschupat prima mână înainte de cumpărare. Acesta este dotat cu sine BC, cadru de tranziție pentru gazelã de afaceri și patriot, un senzor de temperatură, cabluri cu conector OBD2, conector rezistențe pentru ext. conexiuni, instrucțiuni.
Îi sun pe Sanya, trebuie să o punem și aici vom instala toate astea.
Sub capotă am un conector de diagonală pătrat, aici este pinuiul său.
Pinout al conectorului de diagnosticare GAS cu 5 pini
BC vine cu un conector OBD2, de aceea căutăm un adaptor pentru acest lucru. Abia am găsit-o.
Încercăm să ținem totul sub capotă, dar, deoarece locul nu este regulat, adaptorul nu avea suficient spațiu. Ne-am hotărât să tăiem firele, să le lărgi și să pornim încălțămintea sub torpilă și deja sub ea facem toate manipulările.
Deconectăm bateria și tăiem firele, amintim care este și care le aducem la interior prin ondularea.
De-a lungul aceleiași onduleri se afișează senzorul termic din BC, precum și firul pentru conectarea la duza. În timpul procesului de fotografie nu am făcut-o, a crescut un vânt puternic și am înghețat acolo și am înghețat.
După ce am extins conectorul de diagnosticare - lipim adaptorul și lipim pantoful OBD2 de la BK. Dacă ați făcut totul bine, atunci ar trebui să porniți, ceea ce sa întâmplat. BC a determinat protocolul MIKAS și a început în siguranță să arate parametrii. Dar conectarea singur a panoului OBD2 este suportul minim de locuri de muncă. Prin urmare, deschidem instrucțiunile și continuăm.
Opțional, conectăm încă 4 fire.
Cablul galben este conectat la priza XP3 la pinul 5 al cablului de aprindere
Cablul verde este conectat la DUT în pinul XP1 al socketului # 11
Din funcționalitatea suplimentară, adăugați un indicator din sârmă XP2 la pinul nr. 10. Când pornim dimensiunile, iluminarea este camuflată și, de asemenea, BC avertizează împotriva dimensiunilor neconectate.
Sârmă albastră se conectează la duza (așa cum sa dovedit în cazul meu este greșit, mai jos este scris de ce)
Doar în cazul în care, cum se face. Există 3 fire pe fiecare duză. 12v +, semnal și masă.
Masa este aceeași în toate cele patru pachete. Nu este necesar. Avem nevoie de un cablu de semnal, merge pe toate duzele de culori diferite și este necesar. Vă puteți conecta la orice injector.
Iată pinoul conectorilor.
Pin pinout XP1 și XP2
Apoi, scoate din stânga duza aragaz grilajul șterge praful și o gaură sub bucla BC.
Apoi închideți obturatorul. Și pentru ca aerul fierbinte și praful să nu explodeze BK, am aplicat o mică spumă de montaj, atât de sigur. Nu uitați să eliminați surplusul, altfel nu avem nevoie de el.
După aceea, deja se adună mai repede, pentru că există mult timp. Cadrul de prindere a fost lipit din două părți pe o bandă adezivă pe două fețe. Ține perfect. Pre-mutați-o de sus pentru a merge complet.
A doua zi am aflat ce fel de fapt.
BC-ul nostru instalat nu vede citirile de viteză. Motivul este simplu, nu există o citire a vitezei în mica 7.1. Viteza de citire vine de la senzor DOAR la bord.
Ce sfat nu am auzit de la cunoscuții mei. Dar, cu toate acestea, m-am întors pentru ajutor la asistența tehnică Multiotronix, unde mi-au explicat cum să procedez corect.
Firul care ne-am conectat la duza trebuie scos din ea, și conectați la sârmă cu un senzor de viteză la îngrijit la conectorul XP3 la pinul №6. (Imaginea de mai sus) Apoi, în BC, selectați modul de citire a vitezei nu de la calculator, ci de la senzor. Și asta e tot. Au apărut citiri de viteză.
Apropo, asistența tehnică a recomandat să configurați BC pentru citirile de combustibil în acest fel.
Nu luați date de la DUT pentru că e rău pentru noi. Gasanul - rezervor plin, a frânat un rezervor gol.
În BC există un mod calculat, este necesar să ajustați toate acestea, dar merită, pentru că nu suntem dependenți de DUT.
Senzorul termic pe care l-am pus în spatele aripii, dar acolo este încălzit de la motor. Mă voi gândi la un alt loc al poziționării sale.
Asta sa întâmplat în cele din urmă, în locul ei.
Î.H. în locul său legal
Acum trebuie să o configurați și să vă dați seama.
Apropo, BC a găsit imediat problema mea, de ce, uneori, când ambreiajul a fost stors, motorul nu și-a menținut viteza și sentimentul. Eroare DGPD. Am prins-o când i-am pierdut din nou.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: