Spyship.ru - Ambarcatiuni PVC gonflabile. Motoare pentru barci. Elice. Echo soner. Gonflabile barci cu motor din PVC. RIB bărci. Bărci. Motoarele outboard. Accesorii pentru bărci gonflabile și motoare pentru bărci. Sfaturi pentru a cumpăra o barcă, o barcă, cum să cumperi un motor cu barca. Sfaturi pentru alegerea unei barci cu motor, barca cu motor și motorul gonflabil. Sfaturi pentru service bărci și motoare. Încercări de bărci gonflabile, motoare cu vapoare și elice. Recenzii de bărci gonflabile cu motor, motoare cu barcă și elici. Opinii ale experților.
Acasă - Sfaturi - Unghiul motorului cu barca
Experții noștri împărtășesc mai multe sfaturi și recomandări pentru a alege unghiul optim al motorului barcă. Dacă urmați aceste sfaturi, eventual, veți obține un consum redus de combustibil, mai multă siguranță, unghiul optim de atac de barca, indiferent de suprafața apei (mici valuri, valuri mari, calme).
Deoarece a fost o poveste când proprietarul unei noi barci gonflabile din clasa RIB ne-a abordat pentru sfaturi. Sa plâns că, pe măsură ce viteza lui creștea, barca lui era din ce în ce mai îngropată în apă și acum era gata să iasă din control. El a fost sfătuit să folosească unitatea de control al înclinării motorului, dar nu părea să audă nimic despre el. El a decis că acesta este un fel de echipament suplimentar, pe care nu îl are. Ca rezultat, sa decis să mergem cu el și în practică pentru a arăta cum funcționează acest motor.
Pe viteza apei și introducerea textului deschis de câteva ori am apăsat butonul pentru a controla unghiul de înclinare, și, iată și iată, barca a ridicat imediat nas și de a crește viteza. Noul nostru prieten, desigur, foarte fericit și au decis deja că acum știe totul despre modul de a gestiona barca lor gonflabila.
Unghiul de înclinare corect al motorului exterior
Efectul de reglare a unghiului motorului în raport cu transomul va fi foarte vizibil, dacă, bineînțeles, este utilizat corect. Butonul acestui regulator pe cele mai multe ieșiri este situat pe partea mânerului regulatorului de gaz. Prin apăsarea în partea superioară ridicați motorul, iar partea inferioară îl coborâți, apăsându-l în transversal. Prin ridicarea motorului (crescând unghiul dintre motor și tramvai) ridicați arcul barcii și coborând motorul coborâți arcul barcii. Dependența liniară, ca să spun așa. Cred că este greu să fii confuz. Motoarele cu putere redusă în acest sens sunt dificil de gestionat. Cu ei este foarte dificil să-i dai barca pe o chilă. Dacă vaporul dvs. nu are un dispozitiv de reglare a pantăului, va trebui să ajustați poziția barcii prin deplasarea încărcăturii sau a pasagerilor de-a lungul cabinei de pilotaj a barcii.
Luați, de exemplu, condiții ideale pe apă. Barca merge pe o chilă, apa este calmă. Dacă ridicați motorul, atunci nasul bărcii va crește corespunzător. Nasul se va desprinde de apă, rezistența la această apă va scădea și viteza va crește, fără a regla viteza. Ovalurile vor creste singure pe 200 sau 300. Dar prea mare pentru a ridica motorul nu este necesar. Șurubul va ieși din apă și va fi întotdeauna suficient pentru aer, iar acest lucru nu mai este bun. Dacă se întâmplă acest lucru, coborâți motorul. Dacă acest lucru nu se face, barca va începe să se comporte nu în mod constant și va curăță de la o parte la alta. Dar aveți grijă când coborâți motorul, turația va scădea și viteza va scădea dramatic, iar pasagerii dvs. pot cădea ca o alee de bowling într-o alee de bowling.
Înainte de o întoarcere, dacă aveți un motor ridicat, asigurați-vă că vă uitați înapoi și avertizați pasagerii. Și apoi goliți viteza. Dar nu incetini prea mult. În caz contrar, fundul va cădea în apă și barca ar putea cădea pe o parte. Călăul trebuie să urmeze toate astea.
Dar cum să fie condus, în toate regulile există excepții. Nu toate bărcile răspund în mod egal la modificările unghiului motorului. Înainte de a utiliza în mod activ această oportunitate a motorului dvs. exterioară, practicați puțin pe apă calmă și, de preferință, fără pasageri.
Totuși, trebuie să ținem cont de faptul că bărcile gonflabile, în care cilindrii depășesc cu tărie transomul, efectul de ridicare a motorului va fi limitat. Cu cât cilindrii sunt mai mulți, cu atât mai puțin efectul.
Dar nu toate problemele cu mișcarea barcii pot fi eliminate prin reglarea unghiului motorului. În primul rând, trebuie să echilibrăm corect barca. Motoarele exterioare de înclinare în patru timpi înclină foarte mult pe pupa. Grădini în formă de A, bănci, scaune în combinație cu biroul de comandă nu vă vor lăsa să conduceți liniștiți barca. Soldul principal de greutate de-a lungul lungimii vasului, apoi reglați înclinația motorului.
Cu toate acestea, dacă motorul are o putere mare, atunci echilibrarea incorectă poate fi în continuare eliminată prin ridicarea motorului. Dar este mai bine să cereți pasagerilor să schimbe scaunele de pe nas. Dar aici nu ar trebui să vă împovărați cu mult nasul, aveți nevoie de totul cu moderatie.
Ca urmare, echilibrarea competentă a greutății bărcii este relativ lungă și controlul unghiului de înclinare a motorului în condiții normale este mult mai bun decât jocul constant cu butoane și un regulator de gaz. La urma urmei, cea mai mică schimbare a vitezei va necesita o ajustare a unghiului de înclinare. Desigur, este nevoie de o mulțime de experiență practică pentru a alege raportul optim de încărcare a barcii și unghiul de înclinare a motorului exterior, în funcție de starea suprafeței apei.
Bazat pe materialele revistei "RIB".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: