Înainte de a lua sistemul de aprindere este necesar să se asigure că orice probleme în funcționarea motorului este cauzată de acesta, astfel încât în primul rând verificați reglarea carburatorului, filtrul de aer, sistemul de evacuare, instalarea corectă a momentului de aprindere.
Funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere, în ultimă instanță, se manifestă prin faptul că nu există nici o scânteie pe lumânare, sau este foarte slabă sau apare arbitrar.
Căutările încep cu o lumânare. Scoateți-l din cilindru, puneți vârful și aplicați-l pe motor ("masa"). După ce ați aprins contactul, rotiți un arbore cotit, un starter, la pornirea motorului. Dacă o scânteie sare între electrozii, putem presupune că lumânarea funcționează. Când descărcarea electrică trece prin corpul lumanare la "masa", lumânarea trebuie înlocuită.
Estimarea calității scânteii la bujia, este necesar să se aibă în vedere faptul că capacitatea sa va fi suficientă pentru a aprinde amestecul în cazul în care se formează descărcarea între „greutatea“ și conductorul de înaltă tensiune (fără vârful) menționat prin efectuarea 5-7 mm.
Când nu există nici o scânteie sau dacă apare doar la o distanță de 1-2 mm între corpul lumanii și "masa", înlocuiți firul de înaltă tensiune cu vârful. Dacă acest înlocuitor nu restaurează neoplasmul normal, procedați la verificarea parametrilor electrici ai dispozitivelor de aprindere.
Pentru a măsura cel mai convenabil tester universal sau auto. Conectați un fir la borna indicată în tabel, cealaltă la borna M (masă).
Următorul pas este să verificați decalajul dintre rotor și stator al senzorului, care ar trebui să fie între 0,3-0,5 mm și prezența unui semnal electric pe acesta. Pentru a face acest lucru, conectați un tester care este setat la limita de măsurare 2.5V la borna generatorului E și la "sol". Rotiți arborele cotit cu dispozitivul kickstarter, respectând citirea contorului. Săgeata sa ar trebui să devieze scurt la o valoare de 0,5-0,6 V. Dacă nu există semnal, verificați fiabilitatea contactului dintre borna și bobina senzorului. Prin configurarea măsurii tester de tracțiune 10 în același mod, se determină tensiunea pe pinul 3 al generatorului, care trebuie să fie de 12 V. În lipsa verificării și contactul dintre bolțul și înfășurările generatorului de aprindere care trec vedea dacă acestea sunt pa scurt „masă“. În astfel de locuri, urme de arsuri negre sunt de obicei vizibile.
Dacă totul este în ordine, următoarele domenii sunt testate și controalele de circuit pentru un semnal direct la bornele D m D-CAT comutator 1A sau terminalele A și B unitatea 3 COP. La cablarea o valoare de tensiune de lucru ar trebui să fie la fel ca generator, în cazul în care este necesar să se verifice fiabilitatea contactului de comutare cu „greutate“, absența care provoacă întreruperi în funcționarea motorului. În cele din urmă, verificați bobina de aprindere B-300B, măsurând rezistența înfășurărilor sale primare și secundare cu un înșelător. Acestea ar trebui să fie egale - 0,9-1,2 Ohm și respectiv 5,8-6,2 Ohm. Parametrii semnalului de ieșire la bornele K ale întrerupătoarelor KET-1A și BKS 251.3734 pot fi măsurate cu un suport special. În cazul în care toate verificările anterioare au arătat utilitatea generatorului, senzorului și bobinei, rămâne să înlocuiți comutatorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: