Descriere Honda CB 400A Hondamatic 1978
Descrierea motocicletei Honda CB 400A Hondamatic 1978 se află în coada de așteptare pentru publicarea articolului.
anunț:
Astăzi, aproape fiecare motocicletă care vine în lume încearcă să găsească o nișă. Asta - sportul rutier, acesta este un enduro de mers pe jos. Dar la ce clasă includeți o motocicletă, în care totul este un pic? O bicicletă bună trebuie să aibă un motor fiabil, o ergonomie convenabilă și o manevrare ușoară.
În ciuda faptului că modelele bune de motociclete sunt foarte scumpe, iar sezonul de utilizare este relativ scurt, piața motoarelor se dezvoltă rapid. Și dacă crezi cuvintele dealeri, unele modele de motociclete lansat recent, la începutul sezonului diverge ca painea calda, și a adus la modelul rusesc este în mod clar nu este suficient pentru a satisface pe deplin cererea consumatorilor.
Motocicleta a încetat de mult să fie o alternativă la o mașină, iar acele momente în care această tehnică a fost cumpărată doar pentru că nu aveau destui bani pentru o mașină cu drepturi depline au fost uitate. Acum, vehiculele cu două roți, în multe cazuri, pot fi numite minuni ale tehnologiei, iar costul lor poate fi comparat cu prețul mașinilor de prestigiu.
Mulți oameni au început să cumpere motociclete pentru hobby-uri, deoarece călărirea lor sau chiar colectarea a devenit o distracție bună pentru mulți oameni. Multe motociclete, de exemplu, Honda CB 400A Caracteristicile tehnice Hondamatic, care permit modelul să devină un brand de prestigiu, sunt solicitate atât pentru începători, cât și pentru motocicliști experimentați.
În prezent, achiziționarea unui nou model de motociclete Honda CB 400A Hondamatic 1978 este nerealistă, deoarece producția lor a fost oprită acum 38 de ani. La aceleași caracteristici tehnice Honda CB 400A Hondamatic este excelentă, atât de mulți sunt dornici să cumpere dacă nu o opțiune nouă, cel puțin la mâna a doua.
Motociclete cu o capacitate de motor de 395 cu. a apărut ca urmare a lungii lucrări a inventatorilor care se străduiau să creeze un model care să nu fie inferior în ceea ce privește performanțele față de alte variante ale motocicletei. În unele cazuri, aceste modele nu sunt doar inferioare, ci și în fața altor motociclete, deoarece au un consum minim de combustibil și alți parametri excelenți.
Du-te la întreaga gamă de motociclete Honda. pe această pagină puteți găsi motociclete Honda CB 400A Hondamatic alți ani de lansare și informații despre ele
Cinci articole aleatorii despre motociclete:
Jawa curse pe gheață întreaga istorie a campionate mondiale la curse de motociclete pe gheață, cei care au devenit campioni, au fost pe motociclete JAVA. Aceasta este cea mai bună recomandare a fabricii din Divisovo, care produce motociclete de curse pe șine. Ce este un model special de JAVA pentru curse pe gheață? Dezvoltându-și designul, specialiștii cehoslovacieni s-au bazat pe experiența bogată a sportivilor sovietici. Pentru ca baza sa luat un cadru, creat în timp util de V. Karneev. De-a lungul anilor, ea a îmbunătățit în mod natural, variat ca construcția furcii din față, unele detalii minore. Astăzi, după cinci upgrade-uri modelul Jawa-891.5 (este disponibil în 1978) continuă să fie campionii mașinii, precum și un număr semnificativ de aceste motociclete merge la URSS. Anual cluburi sportive sovietice, are sportivi puternice din lume în cursa pe gheață primesc mai mult de o sută dintre acestea cadru mashin.Pomimo, furca din față, 891.5 modificat JAVA de design rezervor de ulei diferă de la.
Întoarcere Chezeta (CZ 472 3) CZ brand este bine cunoscut, avem pe motociclete motocros, care intră cluburile sportive, și, desigur, pe masina pe care motosportsmeny de conducere a țării a câștigat premii la campionate mondiale. Cu toate acestea, amintiți-vă motocicliști vechi și FS rutier 175 de clase și 250 SMZ primite în Uniunea Sovietică într-o mică de cincisprezece ani nazad.Proshloy de toamnă a reluat biciclete livrările de drum ale acestei plante celebru (a se vedea. „La roata“, 1976, numărul 12), iar biroul editorial a primit posibilitatea de a testa noul model de CZ-472 clasa 350 sm3.Motor nou FS nu este foarte diferit de bine-cunoscut motor deja Java-634; diferența este doar o mică modificare a cadrului de montare din spate (în FS ea deja), există un mecanism de ambreiaj semi-automată este oprit și indicatorul neutru în cutia de viteze. Deși iarna vine în curând de test întrerupt, cu FS-472, am reușit să îndeplinească impresie destul de podrobno.Obschee este că acesta este un drum destul de bun de motociclete.
Verificați capul și țeava știu izh-Jupiter „motociclete unii proprietari să rețineți că, după repararea motorului de sub capul cilindrului scurgere de gaz și puterea scade ca urmare. Plângerea este simplă. Nu există garnitură de etanșare între cap și cilindru, astfel încât să existe suprafețe aderente strânse pe planurile lor de îmbinare. Din diferite motive (cap de strângere inegală, manipulare aspră, etc.), Această condiție este încălcată, atunci o spargere se produce prin gazele comune. Pentru a restabili integritatea îmbinării, suprafețele trebuie frecate. Aceasta necesită o simplă adaptare. prezentat în figură. Acesta oferă un cap de centrare (pe cilindru are talon) .Prisposoblenie format din două benzi de lemn asamblate cruce. Este introdus dens în cilindru astfel. că partea superioară rotunjită iese cu 7 mm. În planul cilindrului aplicăm o pastă de lustruire (pulbere abrazivă, nu?
În al cincilea rând Jupiter începe cu asociația transportor „Izhmash“ a început să meargă la motociclete noi izh-Jupiter-5 «și» izh-Jupiter-5K „(indexurile lor de către industrie normală - IL-6.113 și IL-6,114). In dezvoltarea acestor biciclete designeri au încercat să ia în considerare observațiile și sugestiile făcute de către proprietarii „Jupiter“ a patra generație. Acestea se referă în principal la echipamentele electrice, economia, adaptabilitatea motorului la schimbarea condițiilor de condus. "IZH-Jupiter-5" a primit un motor cu o caracteristică mai "tyagovoy" și un echipament electric îmbunătățit. "Jupiter-5" are un motor complet modernizat. Selectarea celor mai avantajoase faze de distribuție a gazelor, îmbunătățirea suflantei cilindrului a sporit calitatea tracțiunii și dinamicii mașinii. Cel mai încurajator este faptul că așa-numitul coeficient de adaptabilitate, care caracterizează capacitatea motorului de a economisi, a crescut.
Trimiteți-le prietenilor: