În al doilea rând, am dori să reținem că la 6576 automobilele Toyota Camry echipate cu un motor de 2.0 litri. există probabilitatea ca în caz de presare și eliberarea pedalei de accelerație la o anumită frecvență, supapa EGR (EGR1) poate fi închisă nu este complet datorită unității de control al motorului software incorect, prin care gazele de eșapament pot circula în mod continuu în sistemul EGR, Aceasta poate duce la mersul în gol instabil motor și numai în cazuri foarte rare, pentru a opri motorul în timpul conducerii. Nici unul dintre cazurile asociate cu situația de mai sus de mai sus, în Rusia nu a fost înregistrată. "
Ei bine, să nu se certe cu opinia specialiștilor japonezi, cu toate că nici un exemplu de „utilizarea improprie a termenilor și declarații false în ceea ce privește campania de serviciu“, nu am găsit acest text. Mai mult decât atât, suntem de acord, în principiu, că astfel de acțiuni sunt utilizate în cea mai mare parte ca o ocazie de informații - că marca nu a uitat. Cu toate acestea, în unele cazuri, motivul real al clientului poate fi motivul determinant. Despre care, de altfel, a scris și portalul "AvtoVzglyad".
La prima vedere poate părea că acesta este un verdict de fiabilitate pentru produsele unei firme japoneze. Și finala și recursul nu sunt supuse. Cu toate acestea, afacerile sale nu sunt atât de rău la urma urmei. Faptul este că în vasta țara noastră se desfășoară 3 544 099 de mașini Toyota, ceea ce corespunde cu 15% din toate "mașinile străine" care s-au obișnuit cu aceasta. Piese de schimb pentru ele au fost vândute în valoare de 16,1% din numărul total de piese vândute mărcilor străine. Și totuși, compararea ultimelor două valori nu confirmă în niciun fel fiabilitatea surprinzătoare a "Toyot".
Dimpotrivă, ele se aseamănă mai îndeaproape temperatura medie în spital, și cu o înclinație spre un pic mai mult „lomuchesti“ decât în cazul obișnuit. Dar nu vom merge în fața locomotivei și nu vom vedea ce ne arată ceilalți lideri ai flotei de vehicule. Pentru Toyota, numărul total de mașini vândute este urmat de o altă companie japoneză, Nissan. Acesta reprezintă 8% din piață și 8,5% cheltuite pe piese de schimb. Proporția este aproximativ aceeași, dar puțin mai mult în favoarea Nissan. Acestea sunt urmate de Hyundai coreene cu indicatori de 6,6% și respectiv 6,1%. Mai mult - Renault francez (5,9% și 5,6%) și germană Volkswagen (5,7 și 5,5).
Interesant, ați observat că ambele mărci japoneze solicită mai mulți bani de la proprietari decât mărcile coreene și europene? Desigur, puteți face referire la faptul că piesele de schimb de la Toyota mai scumpe, și programată întreținerea vehiculului este necesar să se facă mai des decât altele. Acest lucru este adevărat și, din motive de obiectivitate, să încercăm să ne îndreptăm spre o pereche de ratinguri de fiabilitate. Deci, recent "AvtoVzglyad" a citat datele de la American J.D. Power și Associates, care ia în considerare problemele cu care se confruntă proprietarii de mașini în primele 90 de zile după cumpărarea unei mașini noi. Experții săi au pus Toyota numai pe locul patru, iar KIA, Porsche și Hyundai au trecut înainte.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: