În procesul de transport de mărfuri se folosesc două tipuri de asigurare, care sunt adesea confundate. Primul - l tine de asigurare de marfă, al doilea - asigurarea de răspundere pentru transportul trăsătură distinctivă gruz.Ob a acestor tipuri de asigurare a declarat directorul Departamentului de asigurare a motorului și riscurile marine de „Alpha Asigurări“ Elena Lukyanova.
Primul tip de asigurare se referă la asigurarea proprietății și protejează interesele proprietarului încărcăturii, al doilea - la asigurarea de răspundere civilă și protejează interesele transportatorului. În primul caz, asiguratul este proprietarul încărcăturii, adică proprietarul încărcăturii, în al doilea - persoana responsabilă temporar pentru încărcătură, respectiv transportatorul sau transportatorul de mărfuri.
Primul tip de asigurare vizează acoperirea tuturor pierderilor în caz de incidente cu încărcătură, astfel încât suma asigurată aici este egală cu costul încărcăturii specifice transportate. Cel de-al doilea tip de asigurare prevede compensarea pierderilor în cazul unei posibile răspunderi a transportatorului, inclusiv în cazul livrării nesigure a bunurilor, dar nu numai. În acest caz, suma asigurată poate fi indicată de orice limită pe care polițistul o alege. Atunci când marfa este asigurată, contractul de asigurare este încheiat pentru un anumit transport, cu asigurare de răspundere - pentru o anumită perioadă de timp, de regulă, pentru un an.
Transportatorul însuși nu are nevoie să asigure încărcătura, este suficient să-și asigure răspunderea. Cu toate acestea, există două motive pentru care se întâmplă acest lucru în Rusia. Primul este legat de situația în care proprietarul mărfurilor are încredere să-și asigure încărcătura către transportator. În acest caz, transportatorul acționează ca un intermediar între proprietarul încărcăturii și compania de asigurări, în timp ce, ca orice alt intermediar, poate primi o comisie pentru aceasta. În plus, el este asigurat în cadrul poliței de asigurare a încărcăturii, astfel încât acesta să poată fi parțial eliberat de asigurător din cazurile de subrogare ca urmare a daunelor sau pierderilor de mărfuri, ceea ce îi permite să salveze pe asigurarea răspunderii sale.
La prima vedere, proprietarul de marfă, în acest exemplu de realizare, de asemenea, câștigă, așa cum se economisește timp comunicarea cu asigurătorul și, eventual, a salva unele fonduri, primind tarife preferențiale din cauza cifra de afaceri mare a transportatorului. Cu toate acestea, această opțiune este plină de riscuri, care pot bloca posibilele beneficii. Se pare că încărcătura încredințată transportatorului de două ori - oferindu-i mărfuri pentru transport și asigurare a sarcinii de încărcare. În cazul în care operatorul de transport și-a făcut datoria cu bună-credință, există posibilitatea ca polița de asigurare de marfă să nu funcționeze, de exemplu, din cauza încălcări ale asigurătorului (de exemplu, operatorul de transport), condițiile contractului de asigurare sau o defecțiune directă în prejudiciu, moartea sau pierderea de mărfuri.
Al doilea motiv care determină transportatorul de a acționa ca asigurat în cadrul politicii de asigurare a încărcăturii este complexitatea juridică a asigurării de răspundere pentru transportatorii și expeditorii din țara noastră. Scrise despre acest lucru destul de mult. Asiguratorii fără scrupule iau bani necorespunzători pentru asigurarea de răspundere și, folosind lacunele din legislație, își recunosc contractele ca fiind nelegate și refuză să plătească. Aceasta obligă unele companii de transport să-și protejeze interesele care nu respectă statutul lor cu contractele de asigurare a încărcăturii.
La rândul său, proprietarul încărcăturii, care a decis să-și asigure încărcătura, poate merge în două moduri: se aplică societății de asigurare a transportatorului sau unui alt asigurător. Beneficiile și riscurile primei opțiuni au fost menționate mai sus. În cel de-al doilea caz, proprietarul încărcăturii are o șansă de a primi sau de a rambursa asigurătorul în baza contractului de asigurare a încărcăturii sau de la transportator direct (sau de la societatea de asigurări). După achitarea pierderilor din polița de asigurare a încărcăturii, asigurătorul poate solicita subrogarea transportatorului sau a societății sale de asigurări. Dacă asigurătorul primește o subrogare, acesta nu va majora rata primei de asigurare pentru proprietarul încărcăturii pentru următoarea perioadă de asigurare.
Potrivit Elenei Lukyanova, să organizeze munca în piața de asigurări de transport de marfă trebuie mai întâi să se clarifice și să limiteze răspunderea transportatorului rutier pentru marfă limite rezonabile (de astăzi, această responsabilitate nu este limitată în suma). Astfel, transportatorul va asigura răspunderea sa la o anumită sumă, proprietarul de marfă, în acest caz, va exista speranța privind politica de transport sau de asigurare de răspundere, astfel încât va trebui să asigure încărcătura lor pentru suma integrală în temeiul contractului de asigurare cargo.
Următorul pas ar trebui să fie recunoașterea la nivel legislativ a asigurării de răspundere a operatorilor de transport, iar această asigurare nu ar trebui amestecată cu asigurarea răspunderii contractuale.
Sursă: cargofon
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: