Dacă harta din emisfera vestică din orașul Montreal, la sud-est trage o linie dreaptă la Capul Cabo Frio, situat la extremitatea de est a Americii de Sud, iar apoi conectați linia de această cape Cocos insula din Oceanul Pacific, lângă Panama, și petrece o altă linie de Cocos spre Montreal, apoi apare un triunghi pe hartă. În lumea este numit „Triunghiul de Aur“ sau „Triunghiul de comori.“ A căror călugări o caută aici?
Timp de secole, în sudul mării, s-au făcut bătălii pentru aurul Americii și al Indiei. Drept urmare, comorile s-au stabilit nu numai în tezaurul împăraților.
La începutul secolului al XVI-lea, aurul a turnat din America în Europa. Bogăția aztecelor și a incașilor, care umplea galeonii spanioli, într-un singur secol a mărit rezervele de aur și argint ale țărilor europene de cinci ori.
Inițial, navele care mergeau spre Spania, au trecut prin Atlantic în grupuri mici fără un convoi armat. Dar curând la orizont s-au întâlnit concurenți periculoși. Deja în 1496, Christopher Columbus, revenind din a doua călătorie, a fost atacat de corsarii francezi. Cu toate acestea, principala amenințare la adresa galeonilor flotei spaniole a fost reprezentată de privatiștii britanici - privați, care erau în serviciul coroanei britanice. Mulți dintre ei, cum ar fi faimosul corsair și marinarul Francis Drake, au primit titlul de nobilitate - pentru exploatări care i-au adus țara milioane de lire sterline în aur. A fost partea "legitimă" a pradă care a venit în vistieria regală după atacurile reușite ale unor privațiști pe navele spaniole.
Drake a devenit renumit pentru raidurile sale insolente în porturile spaniole din America de Sud și în Spania. Cu toate acestea, majoritatea privitorilor au ales o tactică mai prudentă: așteptau nave spaniole care se întorceau din America în Caraibe sau Azore.
Azorele din secolul al XVI-lea au fost principalul punct de transbordare pe rutele comerciale mondiale. Oriunde s-au întors navele din America, India sau Africa de Sud, drumul lor a trecut prin insulele Terceira, Jorge și Pico, abandonate în Atlantic. Aici au rezervat alimente și apă potabilă. Azorele erau numite "hotelul, pe care Domnul la așezat în cel mai potrivit loc al oceanului".
În apele din jurul acestui "hotel", zeci de nave sunt îngropate. În 1594, nava portugheză Chagas sa întors din colonia indiană. Potrivit mărturiilor și documentelor de arhivă, el avea comori la prețul a două milioane de monede apoi-ducate-aur, fiecare cântărind 3,5 grame. A fost cea mai scumpa marfa trimisa vreodata in Europa din India. În plus, la bord au fost marinari din cele două schooners portugheze distruse. Înotul a fost oribil, chiar și după standardele acelui moment mai dur: din cauza numărului excesiv de echipaj de pe navă, au avut loc epidemii de mai multe boli, dar cel mai înspăimântător a fost scorbutul. În fiecare oră trebuia să lăsăm morți peste bord. Această "infirmerie plutitoare" a fost o pradă ușoară pentru cele trei nave britanice care l-au ascuns pe portughezii de lângă unul din Azore. După o luptă foarte scurtă, un incendiu a izbucnit în cârligul porumb al navei portugheze, a avut loc o explozie și nava sa scufundat repede în Oceanul Atlantic. Până în prezent nimeni nu a reușit să-i detecteze rămășițele. De asemenea, în 1591, în imediata vecinătate a insulelor Azore, sa scufundat iremediabil, spaniolă "Flota de argint" (trenul de argint) - navele au fost victimele faimoasei "vânturi de dulgherie". Acest uragan insidios de sud-est este numit așa pentru că adesea aduce pe țărm fragmente de lemn de nave rupte.
Numai în zona de apă a portului, cercetătorii au avut norocul cu descoperirile. Sub un strat de ploaie și munți de pietre de balast, au găsit rămășițele a patru vase de lemn. Eroarea celui mai vechi dintre ele, situată la o adâncime de doar șapte metri, se referă la aproximativ 1500, momentul în care Azorele au fost descoperite doar de navigatorii spanioli. Acum, arheologii examinează în detaliu cel mai vechi dintre navele rămase găsite aici, anticipând momentul în care "mina de aur" se va deschide sub moloz. Cu toate acestea, este posibil ca o parte din avere să fie ridicată de jos de marinarii înșiși, care au scăpat din epave. Cu ajutorul clopotelor de scufundare și a furtunurilor de respirație, acestea puteau coborî la o adâncime de zece până la douăzeci de metri.
Deja în secolul al XVII-lea a fost primul vanatorii s-au înecat în aur. În 1686, englezul William Phipps a ridicat din partea de jos a aurului și argintului din Caraibe pe echivalentul unui milion și jumătate de dolari SUA. Asta a fost doar o mică parte din comoara 16 galioane spaniole „Golden Fleet» (Golden Fleet), scufundat în timpul unei furtuni în 1643, în adancituri de argint Băncilor nord de Haiti. Aici, în Bahamas, Haiti (fosta Hispaniola) și Strâmtoarea Florida, Trezoreria spaniolă a fost pierdut timp de trei secole, bogățiile fabuloase. O idee de dimensiunea lor poate da o „captură“ în acea zi a reunit american Herbert Humphrey, dat pe galion „Nuestra Senora de las Maravillas“ - 177 lingouri de argint, lingouri de aur polukilogrammovyh 15 și 10 pepite de aur.
Insula Cocos, situată la 5 ° 33 'latitudine nordică. și 87 ° 2'W. a fost mult timp cunoscută sub numele de "insula comoară", "pirat sigură" și "Mecca vânătorilor de comori". Timp de un secol și jumătate această bucată mică de pământ, acoperită cu junglă impenetrabila (6,5 km lungime, 3,2 km lățime), atrage atenția numeroșilor vânători de comori. Se estimează că au vizitat peste 500 de expediții, ale căror participanți au investit milioane de dolari în căutare de comori. Aici au murit sute de oameni, dar nu au găsit nici o comoară ...
Nu e de mirare că într-o singură carte despre vânători de comori se spune:
"Deasupra comorilor ca blestemul gravitates, care ucide sufletul și trupul. Este, desigur, nu are nimic de-a face cu blestemul că pirații ar fi rostit peste comorile lui: „Să cel care atinge aurul meu, ascuns aici, amintiți-vă că călătoria de întoarcere nu a fost atât timp cât lama de cuțit.“ Blestemul lăcomiei este ceea ce gravitează asupra comorilor. Blestemul care ucide ... "
Se crede că insula stochează în intestine bogăția a trei pirați celebri: William Dampier, Alexander Graham și Scott Thompson. Interesant este istoria comorii, care este asociată cu numele ultimilor doi pirați.
La intrarea în Golful Panama, escadrul "de aur" a fost blocat de brigatul piratului Graham, poreclit Benito Bonito ...
Graham, ca și Dampier, servise în Marina Regală. Ca comandant al brigatului "Devonshire", sa distins în bătălia de la Trafalgar. Odată cu moartea lui Nelson, faima eroilor din Trafalgar a început să se estompeze, iar Graham a părăsit serviciul. El a devenit Benito Bonito, atrocitățile i-au câștigat o altă poreclă - Sabia de sânge (sau sabia: în funcție de modul de traducere a cuvântului sabie de la engleză).
Corsari Benito Bonito lupta internat capturat galion „Relampaga“. Și era în capcană că comorile limitate s-au dovedit a fi! Pirații au luat nava pe insula Coconut. Acolo, pe malul golfului Ueyfer, într-o peșteră subterană, Benito Bonito ascuns butoaie și comori ... În curând două Carmizi engleză a preluat nava pirat în largul coastei Costa Rica. Alexander Graham a fost spânzurat de yardarm, și a luat cu el secretul comorii.
Cea de-a doua legendă a tezaurului de calcar afirmă că a fost trimisă de la Callao pe corabia "Mary Diir" a lui Scot Thompson. Spaniolii i-au promis corsarului o mare răsplată, încărcată în bagajele "documentelor de stat importante" și le-a pus garda. Dar era dificil să-l ții pe Thompson. Pirații l-au ucis pe gardienii spanioli și s-au uitat în tavă ... După tăierea frânghiei de ancoră, brigada insidioasă sa repezit spre oceanul deschis. Dar în spatele lui a zburat o navă de război. A prins vaporul lui Thompson, deși numai în Golful Weifer, Insula Cocos.
Întrucât nu era nici o comoară în portbagaj, spaniolii au spânzurat pe toți, cu excepția lui Thompson și a navigatorului său senior. Au fost aduși într-o închisoare din Panama, sperând să obțină recunoașterea. Dar, pe drum, navigatorul a murit și căpitanul a păstrat secretul comorii, realizând că numai în acest fel își poate salva viața.
Valul luptei de eliberare a venit în 1821 în Panama. A eliberat prizonierii din închisorile spaniole la libertate, printre care și Scott Thompson. Sa mutat în Canada, a trăit mulți ani în Newfoundland, colectând bani pentru o expediție pe insula Coconut. Thompson a făcut un acord cu căpitanul Kitting, dar înainte de călătorie a căzut grav bolnav și, pe moarte, ia dat lui Kitting o hartă a insulei cu schema comorii.
Expediția lui Kitting a ajuns pe insulă. Căpitanul și noul său însoțitor Baugh au încercat să ascundă din echipă scopul de a vizita Cocos. Sub pretextul vânătorii, ambii au plecat de pe țărm și acest lucru a stârnit suspiciunea echipei. Marinarii au căutat cabana căpitanului în absența lor, au găsit o pungă de pietre prețioase. A fost o explicație, echipa a cerut o partajare. Kitting și Boug pentru specia de acord, dar noaptea au părăsit nava și s-au ascuns în peșteră. Marinarii nu i-au putut găsi pe insulă și au plecat fără căpitan. După un timp, un balenar ocazional a luat un om epuizat pe țărmul insulei. Era căpitanul Kitting. El a spus că echipa sa, după ce a ridicat o revoltă, a capturat brigada și a aterizat pe țărm. El nu a menționat Baugh. Se crede că la omorât pe Baugh într-o peșteră când a împărțit o comoară. Cu balenele, sa întors în Newfoundland. În rămășițele de haine păstra o mână de pietre prețioase. Înainte de moartea sa, el a trecut harta lui Thompson unui prieten și apoi a devenit proprietate publică. Acum, toată lumea o poate cumpăra și, în același timp, câteva cărți din "Atlasul comorilor" publicate la New York în 1952 ...
Potrivit legendei, lângă un mic insulă din Amalia, faimosul pirat Edward Teach își repara navele și îi îngropa comorile.
După Edward Ticha, insula Amalia a devenit baza piraților francezi ai fraților Jean și Pierre Lafitte. Ei au fost angajați în "exproprierea expropriatorilor" - jefuind comerțul cu sclavi în Marea Caraibelor. Vinând sclavi negri capturați, ei au ascuns banii "câștigați" pe insulă.
Oficial, este cunoscut faptul că în 1809 nava Jean Lafitte a fost prins de fregata britanică în largul coastei de nord a Golfului Mexic, la un moment în care pirații au de gând să descarce de pe mal furat comori. Realizând lipsa de speranță a situației, căpitanul a inundat nava.
Deoarece coordonatele navei scufundate au fost cunoscute cu exactitate, în 1949 firma americană "Kirger and Been Exploration Company" a început activitatea de explorare. Dar, în ciuda utilizării celei mai recente tehnologii la momentul respectiv, căutarea nu a avut succes, aparent, corpul navei a fost aspirat adânc în lagărul de jos.
În afară de Ticha și Lafitte, insula a servit ca un refugiu este încă foarte mult o bandă de pirați, astfel încât vânători moderne de comori vizita în mod constant insulă și, cu perseverență admirabilă de condamnat, în căutarea de comori, folosind detectoare de metale și alte dispozitive.
Cu toate acestea, există, de asemenea, noroc: în 1939 expediție americană găsite pe Mona Island, situat în Marea Caraibelor între Haiti și Puerto Rico, comoara ascunsa pirat englez William Jennings. Din vânzarea la o licitație din Chicago au fost găsite monede de aur și bijuterii care au crescut cu aproximativ un milion de dolari. Aici merită spus că astăzi costul unei monede este adesea mult mai mare decât valoarea nominală. Și nu pentru că prețurile pentru aur au crescut, ci pentru că monedele sunt de interes deja ca o raritate pentru colecționari.
Printre incidentele istorice se numără moartea în 1600 a galeului spaniol "San Diego". Acest lucru încărcat cu bogății nava a intrat în mare, la capriciul unui funcționar spaniol doar pentru a ataca barca olandeză caper barca rupte de furtuni lângă Manila. Datorită comenzii incompetente a unei nave uriașe de paisprezece arme (la vremea respectivă armamentul foarte solid al navei) a fost scufundată la intrarea în golful Manila. Cu câțiva ani în urmă, o încărcătură din San Diego a fost ridicată de jos de către submarinul francez arheolog Frank Goddio.
Nu numai bogăția Incasilor și aztecelor, dar și a altor tone de încărcături din Asia de Sud-Est, navele transportate în cisterne. Uneori valoarea acestor bunuri pe piețele europene a fost egală cu, uneori, depășită aurul. Timp de două secole și jumătate, "galeonii Manila" din Filipine în Europa. În 1638, în apropierea insulei Saipan, vasul Nuestra Señora de la Concepcion sa prăbușit, purtând porțelan, fildeș și aur. După 350 de ani, echipa internațională de vânători de comori a primit o mare parte din aceste comori din partea de jos. Mai ales norocos un australian, care a gasit 32 de lanturi de aur, fiecare o jumatate de metri lungime.
Luptele pentru bogăția din India de Est și de Vest s-au desfășurat nu numai în apele mărilor sudice, ci și în largul coastei Spaniei. Cea mai faimoasă dintre aceste bătălii a izbucnit în Golful Vigo, unde, în vara anului 1702, nouăzeci de galeoni încărcați cu aur au provenit din America. Această caravană a intrat sub protecția aliaților francezi, comandată de amiralul Chateau-Reno. Zvonul unei încărcături valoroase a ajuns în escadrola anglo-olandeză, care a scuturat coasta spaniolă. O sută de nave au izbucnit în golf. Ca urmare a unei lupte acerbe, Chateau-Reno, cu mai multe nave, a reușit să pătrundă în largul mării. Restul a rămas în partea de jos.
De atunci, expedițiile au fost echipate în timp, dar comorile menționate în documentele spaniole nu au fost găsite. Rămâne să se presupună că Château-Renault a transferat toate valorile de la galeoni la navele lor și le-a adus în Franța. La urma urmei, Ludovic al XIV-lea a făcut amiralul în marșali imediat după ce a pierdut bătălia în Golful Vigo. Mă întreb de ce? Nu este pentru mântuirea comorilor spaniole?
Regele vânătorilor de comori Melvin Fisher
Întins pe fundul mării pentru unele nave este o sursă de îmbogățire, pentru alții - o relicvă care are o valoare istorică imensă.
În revista Treasure Quest, Fischer este numit "campionul care a câștigat toate bătăliile cu autoritățile, oficiali și alți dușmani ai vânătorilor de comori". Printre acești "alți dușmani" nu ultimul loc este ocupat de oameni de știință-arheologi, încercând să împiedice jafurile barbare ale navelor străvechi. anxietatea lor este destul de rezonabil: vânători de comori de multe ori distruge epavă atunci când încercați să-l ridica sau arunca în aer pe fundul mării pentru a goli capul de pod pentru locuri de muncă pur și simplu. În cazul în care căutarea de aur la fundul oceanelor va continua în același ritm și metodele, apa în curând nu va mai fi nimic de valoare pentru istorici, ceva care ne-ar putea spune despre trecutul de navigare.
Și totuși, există multe exemple de adevărată "proporție de aur" între interesele științei pure și aventurismul lucrativ al vânătorilor de comori. Unul dintre ei - belgianul Robert Stenyuy, poreclit "submarin Sherlock Holmes". Căutarea sa pentru Stenyus începe în arhivele istorice, încercând să-și dea seama locul și cauzele morții navei, să-și imagineze o imagine istorică a evenimentului. După una dintre aceste „investigații“ belgian a reușit să descopere coasta de vest a Irlandei, nava spaniolă „Chiron“, transporta 200.000 de ducați de aur - trezoreria Marii Armada.
Există cazuri în care vânătorii de comori, în cursul căutării lor, își schimbă involuntar "profesia". Deci, în 1982, pentru prima dată au fost găsite rămășițele unei nave pirat. Americanul Barry Clifford a găsit "Wydda" (Whydah), al cărui căpitan a fost faimosul Samuel Bellamy. Oamenii din echipa sa au jurat odată că pe navă erau tone de fildeș și aur. Dar nu a descoperit nimic ca Clifford. Dar a fost găsit un uriaș arsenal de arme pirat, care are o mulțime de valoare istorică și de colectare. Acum, pentru a recupera costurile expediției, Clifford organizează un parc-muzeu, unde lucrurile ridicate de jos vor ajuta la recrearea atmosferei vieții pe o navă de pirat.
Articole similare
-
Meteoritul în ciupercile legii, comoara sau monument, publicații, agenția juridică și judiciară rusă
-
Comoara poloneză a lumii, știri din Polonia, cultură, tradiții
Trimiteți-le prietenilor: