Sistemele mecanice automate de schimbare a vitezelor pentru biciclete au existat de mult timp și sunt la fel de nesatisfăcătoare ca și transmisia automată clasică a autoturismelor.
Uzura ridicată a pieselor în mișcare, reparații costisitoare, adesea o scădere semnificativă a puterii. În cele din urmă, o mișcare lenta, "dull".
Cu ceva timp în urmă, compania japoneză Shimano a introdus un sistem electric de schimbare a treptelor, în care nu există un contact mecanic direct al elementelor "cutie" cu treptele de bicicletă. Pentru ao hrăni, avem nevoie de un mic (și ușor) baterie cu litiu, iar conducerea a fost efectuată de către călăreț - pentru cabluri conectate pentru a comuta unelte pe volan.
Un tester terț, care conduce sistemul Cambridge Consultants Limited pe drumurile britanice, este mulțumit: el susține că transmisia este aleasă întotdeauna în mod corect.
Și cum faci acest e-update: Sistemul de control automat de suspensie (navryadli te uiti la ecran, dar este o idee de tip, au timp și nu pochemuby combină două hobby-uri preferate.)
Când pedalarea pe activ călăreț dvuhpodvesnom biciclete cheltuit o mare parte din energia de la biciclete de suspensie legănat, acest lucru este valabil atât pentru partea din spate si suspensia fata. Suspensia din spate este susceptibilă să se învârtă aproape întotdeauna, suspensia din față este în mare parte susceptibilă la pedalarea "în picioare".
Pentru a rezolva această problemă, numeroase sisteme mecanice pentru amortizarea oscilațiilor de acumulare au fost dezvoltate și implementate de diverși producători de suspensie. Cum ar fi Motion Control de la RockShox și Terralogic c ProPedal de la FOX etc.
Este imposibil să nu fie de acord că astfel de sisteme mecanice îmbunătățesc cu siguranță eficiența pedalei, dar încă nu elimină complet disiparea energiei, deoarece toate aceste soluții sunt "pasive".
Cu alte cuvinte, sistemele mecanice nu țin cont de diferitele condiții externe, cum ar fi:
1. Viteza de deplasare
Cadens
3. Natura suprafeței drumului
De aceea, tovarășii burghezi au venit cu un sistem de control al suspensiilor "activi", care ia în considerare condițiile externe de mai sus, datorită diverselor senzori:
1. viteze de viteză și cadență
2. Accelerometre.
Și cum vă place această actualizare electronică
Sistemul pe punctul de a tehnomanyachestva și tehnomudachestva, dar distractiv, desigur, fiabilitatea este discutabilă, dar pentru a rezolva problema destul de urgentă pentru dvuhpodveschikov că uneori trebuie să rândul său, în sus.
Voi spune că astfel de sisteme de suspensie adaptive sunt folosite în mașini pentru a schimba rigiditatea amortizoarelor în funcție de viteză și alte condiții. Dar mi se pare că o suspensie adaptivă a mașinii este mult mai ușoară decât acest produs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: