Echipamentul de alunecare al celei de-a treia și a celei de a patra trepte ar trebui să stea pe arbore destul de strâns, fără șanțuri notabile.
Uneltele de alunecare pot fi executate cu un dinte drept și oblic.
Transmisia elicoidală este montată pe șanțurile cu șurub, astfel încât forța axială care acționează asupra dinților angrenajelor să fie echilibrată de forța axială în îmbinarea spintecată.
Sistemele de angrenaje din cutiile de viteze sunt instalate in sloturile de profile evolueaza (GOST 6033 - 51) sau rectilinie (GOST 1139 - 58).
Angrenajele glisante, în marea majoritate a cazurilor, sunt fixate de furci, care intră în canelura de inel, tăiate pe butucul uneltei. În mod obișnuit, furculița este ținută în poziția dorită printr-o clemă de tip camă.
Transmisia de alunecare este deplasată de către furca de schimbare 28 (vezi fig.
Arbori intermediare de transmisie tractor (pachete de detalii pe arbori sunt strânse cu piulițe speciale și contrapiulițe. Aceste unelte glisante sunt adesea folosite în cutii de viteze de mașini-unelte.
Dispozitivul alunecător al arborelui intermediar poate fi cuplat cu inelul intermediar al roții dințate, care se rotește liber pe arborele primar. Din cea de-a doua coroană a angrenajului combinat al arborelui de intrare, rotația este transmisă arborelui inferior condus prin intermediul angrenajelor celuilalt arbore intermediar.
Prin introducerea angrenajului de alunecare în cuplaj cu angrenajul parazit, este inclus un deconector de putere. Pentru a activa priza de putere la vehiculele diesel, se folosește un mecanism pneumatic de pornire, alimentând aerul comprimat din cilindrii sistemului t5p-creier. Acest mecanism este acționat de un robinet de control al distribuției aerului instalat în cabina șoferului.
Axele pentru angrenajele culisante sunt realizate cu caneluri profilate; au șase, opt sau zece sloturi.
În cutiile moderne, uneltele de alunecare sunt utilizate numai pentru prima treaptă de viteză și treapta de mers înapoi, care sunt rareori utilizate. Pentru alte unelte, se utilizează unelte de angrenare elicoidale, care sunt activate de sincronizatoare sau ambreiaje.
Pentru transmisii cu roți dințate glisante este caracteristic în majoritatea cazurilor, având trei arbori dispuse de-a lungul axei vehiculului paralel una față de cealaltă și fixate la suporturile fixe. Pe aceste arbori are roți dințate, dintre care una este solidarizată cu arborele și cealaltă se pot deplasa, unele dintre roțile dințate sunt deja angajate, iar restul pot fi încorporate în angajament.
O astfel de implementare în combinație cu schimbarea vitezelor alunecare este cea mai simplă într-un mod constructiv și mai ieftin.
Schema mecanismului de extragere a puterii dependente. În viteza de transport cu motor hidraulic este oprit, iar roata dințată în mișcare a arborelui intermediar este decuplat și rotește liber arborelui de intrare de viteze conectat la acesta prin inversarea cuplare de viteze. În același timp, una dintre viteze este cuprinsă de cărucioarele arborelui inferior.
La montarea transmisia de viteze este necesară pentru a menține lacunele din lățimea fantei în timpul asamblării de roți dințate Nogo arbore secundar trenuri de aterizare și caracterul arbore intermediar marºarierul oo și reacție între spini dinți gât de alunecare.
În plus, în angrenaje există 3 până la 4 ambreiaje cu camă (sau unelte de alunecare), prin care se activează brațul, troliul și mecanismul de deplasare. E-1003 rămâne o singură viteză.
Clopotului inferior montat pe împărțirea specificată în prima coloană din stânga, pinionul de alunecare a arborelui cu came - la una din cele patru poziții (numărând de la stânga la dreapta), respectiv, un grafic al tabelului care conține valoarea selectată a ciclului.
Comutarea este realizată de ambreiaje glisante cu came, ceea ce elimină posibilele deteriorări ale angrenajelor în cazul comutării prin intermediul uneltelor de alunecare.
Operațiunea a arătat că timpul de schimbare a treptei de viteză în cutia Wilson este semnificativ mai mic decât în cazul unei cutii de viteze convenționale cu roți alunecoase; astfel încât mașina cu cutia planetară Wilson are viteze mai mari în timpul accelerării.
Arbori intermediari ai transmisiei tractorului. Aceste conexiuni pot fi fixate, ca în Fig. 1,22, sau mobilă sub sarcină, ca în Fig. 1.23. Același tip de unelte de alunecare sunt comune în cutii de viteze și cutii de alimentare pentru mașinile de tăiat metal.
Schema de cuplare hidraulică. Cuplaj fluid Lipsa - nu (chiar și la frecvențe joase, turația motorului) a fluxului de putere de la motor pentru a diviza cutia de viteze, astfel încât utilizarea sa în transmisiile unde comutatorul de transmisie de viteze de alunecare nu este posibilă fără instalarea ambreiajului de fricțiune în acesta. Cu toate acestea, în legătură cu trecerea la cutii de viteze cu angrenaje de cuplare constantă și ambreiaje de frecare pentru fiecare transmisie, această deficiență devine nesemnificativă.
Ambreiajul de depășire. Cel mai adesea, pentru instalarea mașinii, puteți utiliza unelte detașabile sau alunecoase (alunecoase). Este recomandat să comutați uneltele de alunecare numai când arborele de antrenare este oprit. În caz contrar, dinții roților dințate pot fi rupți.
Caseta se referă la arborele cu trei axe cu dispunerea coaxială a arborilor primari 2 și secundari 4, cu patru trepte, cu angrenaje de cuplare constantă. Prin angrenajele glisante 5 și 9, treapta 1 și treapta de mers înapoi sunt activate. Cea mai mică eficiență a cutiei este observată pe treapta de viteză inversă, deoarece energia este transmisă printr-o pereche suplimentară de roți dințate; Cea mai mare este în transmisie directă, când uneltele nu sunt implicate în transmiterea energiei.
De la roata centrală prin angrenaj, așezat pe role verticale, se efectuează acționarea mișcării principale și - alimentarea suporturilor în toate pozițiile de lucru. Deplasarea transmisiei culisante în poziția de lucru are loc sub acțiunea arcurilor. Pentru timpul de intrare și decuplare a acestor angrenaje, acționarea mișcării principale este oprită de ambreiajul de frecare 2, care transmite rotația arborelui gol.
Priza de putere 1 - cu o singură viteză. Comutarea se realizează prin deplasarea angrenajului 6 al arborelui de ieșire cu ajutorul furcii 7 cu ajutorul pârghiei de pe panoul de comandă.
Cutiile cu roți dințate înlocuibile sunt proiectate astfel încât să fie posibilă în orice moment introducerea angrenajului dorit. În cutiile cu unelte de alunecare, acestea din urmă sunt fabricate sub formă de blocuri, adică unelte cu două sau construite.
După aceasta, aripile încep să întoarcă masa; Piesa se află în poziția de lucru, iar piesa prelucrată - în poziția de încărcare; la începutul tabel rândul său, se deplasează roata dințată de antrenare 21 sunt ridicate prin intermediul came, este atașată fix în interiorul bazei mașinii la jantă. La sfârșitul mesei rândul său, se deplasează în jos prima treaptă de viteză 21, atunci ambreiajul este activat, clema mobilă 23 începe a stabili poziția mesei, axul începe să se rotească. La finalul procesului superior de rotire a tamburului de distribuție atât de ferm fixată de degetul de frână, iar proeminențele / rotite alternativ, cu intervale minore cotiți 2, care traduce tije 9 în direcția coloanei, brațele 6 rostogoli de role 8 și apoi brusc includ ambreiaj 3, aflată în contact șuruburile de fixare din stânga (vezi Fig.
Cele mai simple cutii de viteze cu unelte cu plasă constantă. Schimbarea treptelor de viteză se realizează atât pe pedală cât și pe pârghie. Pe motocicleta Dnipro, pe arborele secundar este montată o treaptă de viteză înclinată.
Cu unitatea dependentă (figura 7.14, a), arborele de putere se oprește atunci când ambreiajul principal este oprit. PTO-ul dependent este pornit numai când ambreiajul este oprit cu ajutorul unei transmisii culisante.
De fapt, mașina a fost echipată cu o cutie de viteze convențională cu arbore culisant sau o cutie de viteze planetară care a fost conectată la motor printr-o cuplare hidraulică simplă.
Piulița capătului frontal al arborelui antrenat este strânsă cu un cuplu de 12 kgm și este fixată prin apăsarea colierului șaibei de blocare în crestăturile piuliței. După asamblarea cutiei de viteze, a treia și a cincea treaptă de viteză trebuie să se rotească liber pe arborele motor. Sistemele de transmisie glisante (în mașină ZIL-150 - treapta de viteză și treapta de mers înapoi, treapta de viteză a celei de-a doua trepte) trebuie să se deplaseze liber pe întreaga lungime a fantelor arborelui motor.
În ultimul caz, unghiurile de înclinare ale liniei elicoidale a dinților și a șanțurilor, de-a lungul cărora se alunecă unghiurile corespunzătoare, sunt egale. Forța axială necesară în acest caz pentru schimbarea treptelor de viteză trebuie să fie ușor mărită. Echipamentul de alunecare, în ciuda prezenței dinților oblici, nu iese din cuplare în timpul funcționării.
Debitul de putere în acest caz este transmis către statorul motorului prin arborele principal direct la partea acționată. În mecanismul de angrenare, mecanismul de roată liberă nu împiedică rotația mai rapidă a axului principal al cutiei de viteze. Șurubul 7 este prezentat în poziția neutră.
Pe axul tubular este plasat un pinion, care transmite rotația roții centrale, care este așezată liber pe ax. De asemenea, de pe roata centrală prin angrenaje, pe rolele verticale se acționează mișcarea principală și alimentarea suporturilor în toate pozițiile de lucru. Deplasarea transmisiei culisante în poziția de lucru are loc sub acțiunea arcurilor. Pentru timpul de introducere și decuplare a acestor angrenaje, mecanismul de acționare principal este oprit prin intermediul unui ambreiaj de frecare disc 2, care transmite rotația către arborele gol.
De exemplu, în funcție de condiție, trebuie să setați durata ciclului la 5 minute. Găsiți diviziunea corespunzătoare a membrelor inferioare 23 și fixați-o pe săgeată. Valoarea de 5 minute 4 secunde este în grupul II, prin urmare, pinionul alunecător al arborelui cu came este plasat în a doua poziție, numărând de la stânga la dreapta.
În acest caz, se aude un sunet puternic de măcinare, mai ales când încărcătura este aplicată brusc. În funcție de zgomotul de transmisie, puteți stabili ce unelte sunt foarte uzate. Dacă se aude zgomotul în cea de-a doua treaptă de viteză, aceasta indică uzura dinților roții de alunecare a celei de-a doua trepte de viteză sau celei de-a doua trepte de viteze a angrenajului intermediar al arborelui intermediar sau ambele.
Cutii de viteze cu trei trepte de autoturisme sunt adesea fabricate conform schemei cu trei arbori din Fig. VI. Avantajul acestor cutii este prezența transmisiei directe. Al doilea și al treilea (directe) synchronizers de transport sunt incluse, iar primul și invers - se deplasează mecanismul de alunecare pe arborele de ieșire.
Amenajarea angrenajelor cutiei de viteze a motorului K-175. Cutia de viteze (figura 39) a motorului este un motor cu două căi în patru trepte. Pe arborele primar 1 este liber de viteze rotativ 9 și mecanismul de transmisie prin alunecare pe canelurile 8 cu came. Arborele este susținut, pe de o parte, de rulmentul cu bilă nr. 203 și, pe de altă parte, de manșonul de cadru metalic. Ca un arbore secundar al cutiei de viteze servește transmisiei principale 9, pe suprafețele laterale ale care sunt situate came pentru compus mecanic 8 cu pinionul de alunecare a arborelui primar.
Debitul de putere în acest caz este transmis către statorul motorului prin arborele principal direct la partea acționată. În mecanismul angrenajului 10 mecanismul de roată liberă nu împiedică rotația mai rapidă a arborelui principal al cutiei de viteze. Șurubul 7 este prezentat în poziția neutră. Dacă treapta 7 să se deplaseze în direcția săgeții B, vine în angrenare cu un pinion dispus pe un arbore suplimentar (nereprezentat în figură), și prin roata dințată 10 se va roti cu el și arborele 9, împreună cu un număr semnificativ mai mic de rotații. Aceasta oferă transferul menționat mai sus pentru deplasarea în condiții dificile. Acest pinion prezentat în FIG. Aceeași unitate de alunecare, deplasată în direcția săgeții a, dă modul de frânare de către motor. Pinionul 10 este în acest caz, în conjuncție cu arborelui principal 9 cutia de viteze și conducției unidirecționale și opri. Începerea ușoară și fără șoc este asigurată de forma corespunzătoare a dinților și camelor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: