Ce este convenabil pentru Land Cruiser? Faptul că toate controalele sunt asemănătoare cu Toyota - nu trebuie să căutați nimic, schimbând la un nou model
Gestionarea microclimatului este destul de complicată, în ciuda pictogramelor de înțeles
Motorul este pornit de buton - iar alegerea modurilor de transmisie nu este bogată și simplă
Cel de-al doilea rând de scaune ar putea fi mai spațios, iar pentru ao alinia, trebuie să vă deplasați
Compartimentul pentru bagaje este foarte mare și se transformă. Scaunele celui de-al treilea rând se înclină în lateral, împiedicând încărcătura să deterioreze carcasa și sticla, dar preluând o cantitate considerabilă de compartiment pentru bagaje
EVGENIA LYUBIMOVA: MACDONALDELE ÎMPOTRIVA "YAKITORIA"
Comparați noul reprezentant al familiei legendare Land Cruiser cu o valiză de plastic numită Tahoe? Da, este vorba despre cum să alegi între sushi și hamburger. Dar dacă adevărul este pentru altcineva să explice, decât Toyota este mai bună, te rog. În "crucișătorul" totul este așa cum ar trebui să fie, totul este în locul său. Nimic enervant și enervant. În Tahoe imediat nu i-a plăcut volanul dezgustător cu un os de pui gros. Da, și coloana de direcție în ea, spre deosebire de "japonez", este reglabilă numai pe panta. Așezat pe scaunul șoferului "american", chiar și cu numeroasele ajustări electrice, eram inconfortabil. Indiferent cum am înclin scaunul și am ridicat perna, unghiul scaunului sa prăbușit sub genunchi. În ciuda acționării electrice a blocului de pedale, nu am reușit să-l ajustrez. Tragerea unui picior de la gaz la frână este incomodă, deoarece pedala de frână este destul de ridicată. În spate, oglinda din dreapta Chevrolet (și Toyota ambele) se înclină pentru a prinde roata din spate "în cadru", dar aici totul nu este așa. Ea scade prea mult, așa că pierzi legătura cu terenul.
IVAN EVDOKIMOV: MANUL NEVOIE BIFTSHTEKS
Nu-mi place sushi - imi place friptul mai bine. Chevrolet Tahoe nou - acesta este ceea ce are nevoie un om real! O privire de sub sprâncene, încruntată. Mase musculare pregătite calitativ. Aspect Brutal. Renunțați - băieții potriviți vin! Doar trage ușa de mâner, și Tahoe aruncă în mod obligatoriu unghiile, se transformă într-un pas - stai jos, prietene! Totul pe butoane este tot. Volanul înfășurat în piele îmi mișcă mâna într-un mod prietenos - e grozav, frate! Motorul de 5,3 litri se umflă liniștit sub capotă. Nodul pedalei, care merge în mod asistat înainte, sugerează - apăsați gazul, să mergem!
Și noul TLC 200 de volan alunecos și ferm: care îi place să-l păstreze în mâinile tale? Butoanele sunt aranjate astfel încât să aveți nevoie de exerciții fizice - înclinarea și întinderea pentru a ajunge. În cabina unui tractor japonez de lux va fi convenabil, poate, numai dacă nu se mănâncă carne - mașina este mare, dar în comparație cu Tahoe este surprinzător de strânsă.
Scaune confortabile, largi și spațioase, toate butoanele de pe ochi și în interiorul accesului, fără detașarea spatelui din spate și pante, plus o cutie imensă în mijloc - toate pentru brucho real!
Salonul noului Tahoe poate fi transformat după cum doriți, în timp ce totul este confortabil și fără efort. Am apăsat butonul - iar cel de-al doilea rând sa format cu putere. Înapoi este prevăzută cu o ușoară mișcare a mâinii. Al treilea rând de scaune poate fi în general eliminat și lăsat în garaj
E. PROPUNEREA DE TRECERE A PRAGULUI DE ÎNLOCUIRE A NAVIGAȚIEI
Ambii au testat climatizarea cu trei zone și un al treilea rând de scaune. Cu toate acestea, în "două sute" în uz, aceste scaune sunt mult mai convenabile. El le-a îndoit și suspendat pe părțile laterale ale portbagajului. Și "americanul" aceste sidus mănâncă jumătate din volumul trunchiului. Adevărat, ele pot fi îndepărtate complet, dar acest lucru este dificil din punct de vedere fizic. Ei bine și cel mai important, dacă scaunele sunt deja scoase, atunci vor praf întotdeauna în garaj.
Pentru umplutură, Toyota pune un rival pe lamele de umăr cu un afișaj multifuncțional cu comenzi tactile. Și acest afișaj arată un sistem de navigație care funcționează corect în Rusia, precum și o cameră inversă. Nu există niciun fel de afișare și navigare pentru Chevrolet, dar se poate lăuda cu praguri de alunecare automată (mă întreb câți dintre iernile noastre vor supraviețui unității lor electrice?).
MATCH: CHEVROLET TAHOE
MATCH: CRUISER DE TEREN DE TOYOTA 200
I. E. AUTOMATIZAREA SI COMFORTUL
Apăs butonul de pe consola superioară și hayonul se va ridica cu ușurință: încărcați orice doriți. Iar dacă scaunele de la al treilea rând interferează, ele pot fi trase de mâner, iar acestea se rostogolesc cu ușurință. Cu toate acestea, nu este necesar să scoatem totul, să putem rămâne - și totul se va potrivi. Descărcați? Apăsați butonul - trunchiul se închide. Și dacă trebuie să urcați pe al treilea rând, vom apăsa un alt buton. Apoi, al doilea rând de scaune (dreapta sau stânga) este îndoit automat, iar pasajul este liber. Sau, dacă cumpărăm un congelator nou, adăugăm în totalitate cel de-al doilea rând. Și totul se va potrivi.
Da, și butoanele sunt ca într-un avion. Și ele sunt convenabile - nu va trebui să trageți. Chiar și să te miști, să vezi, nu. Mai ales că nu am aproape nici un gât. Nu-mi place să merg. Prin urmare, oglinzile laterale sunt panoramice. O privire ascendentă a scăzut - totul este vizibil.
Dar cel mai important este climatul. Îmi formez 23 de grade preferate - și după 30 de secunde în cabină doar atât de mult. Kaif!
Cum rămâne cu Land Cruiser? Bătrânul "kruzak" a degenerat într-o rămășiță cu o îndoială coreeană, care în salon a devenit un fel de doamnă! Afișajul de navigare, să zicem? Da, nu cunosc drumul? Inversarea camerei? Da, fără ea nu există nici un fel, există multe de făcut în sens invers - raza de viraj și un volan greu va fi forțat! Și climatul? În timp ce el crede, transpirați de trei ori! Iar scaunele din al treilea rând nu pot fi trase într-o singură mișcare, ca în Tahoe, - o "familie" tipică pentru o rață domestică.
E. L. Totul este bun pe asfaltul drept
În ciuda dimensiunilor sale impresionante, este ușor de a conduce în jurul orașului pe aceste mașini. Este suficient să întoarceți semnalul de întoarcere spre reconstrucția dorită - și nu există deja nimeni acolo. În ceea ce privește dinamica overclockării, atunci Tahoe câștigă. Totuși, are 325 de litri. a.
față de 288 de litri. a. de la Cruiser. Ele sunt aproximativ egale în eficiența de frânare. Doar Chevrolet este un pateu enervant ce poate fi observat la o încetinire puternică.
Pe drumul de țară, "japonezii" se comportă așa cum trebuie un SUV premium. Dar Tahoe este bun numai pe asfaltul plat. Când, sub roți, o acoperire ruptă, devine șubredă, ca și cum ar fi fost prima generație cu suspensie spate.
Rolele corpului în colțurile ambelor testate sunt mici. Dar este mai placut sa conduci "japonezii", are greutatea corecta pe ghidon, informativ. "Americanul", ca de obicei, volanul este mai ușor, iar în zona aproape zero este în general gol.
Am învățat să mă întorc!
Volanul Chevrolet Tahoe este în mod tradițional ușor - puteți răsuci degetul mic pe loc. Unghiul de rotație al roților din față este de așa natură încât pe orice ban se întoarce. Și dimensiunile nu interferează. Gaz - și, cu toate cele 8 cilindri, mergeți fără probleme. Cork. Și ce? Unde este rândul care merge mai repede? Nu puteți activa semnalul de semnalizare. El a zguduit cârma - și toată lumea sa despărțit. Încă o dată apăs pe gaz, iar Land Cruiser 200 rămâne pe undeva departe - chiar și în oglindă nu este vizibilă.
Răspunsul la rotirea volanului la Tahoe este excelent. Incredibil, acest model a fost învățat să se întoarcă. Cu o viteză excesivă, mașina plutește la o rază mai mare. Poate datorită noilor anvelope cu profil redus? Sau un alt unghi de fixare a roților? Sau ambilor și altuia? Da, volanul a rămas "gol". Da și bine, cel mai important, stabilitatea cursului de schimb este doar un vis. Plecăm din oraș și mergem pe autostrada Novorizhskoe. Da, sunt iertat de ofițerii DPS, 160-170 fără rosturi. Afecțiunile rău-picior numai zyrknut underfoot - și rândul din stânga este liber. În spatele "croazierului" "două sute" a fost de conducere - așa că imediat înapoi în fața lui a sărit. Nu respectați. Amortizoarele pneumatice sunt un cântec. Numai articulațiile și plasturile mici forțează nervos să agită corpul. Caseta - "mașină" pare pătată? Iar tu îți tragi un mic cățel și dai transferul puțin mai jos. Wow - asta e un sughiț ... Și frânarea motorului este. Trebuie doar să puteți folosi. Nu știi cum? Puneți-vă un Land Cruiser "drept", ca o fată.
E. L. Bezdorozhye se va dizolva
În cazul în care nu există asfalt, Tahoe se transformă într-o mașină mare cu o "fustă" mică a barei de protecție și căi de suspensie mici. Ei bine, Cruiser - el și în Africa Cruiser. În plus, este mai bine în permeabilitatea geometrică, deci și rafturile de stabilizatoare, care sunt răspândite de electronică, oferă cursuri colosale de suspendare. Dar nu trebuie să uităm că astfel de mașini părăsesc drumul o dată pe an, și apoi, de regulă, accidental. Prin urmare, mult mai important este confortul, controlul și impresia produse de ceilalți. Nu știu cum în regiuni, dar în capitală, în opinia mea, de a fi proprietarul noii "două sute" este mai prestigios decât să dețină Chevrolet Tahoe - chiar dacă cineva pare să nu fie suficient de original. Pentru a rezuma, voi spune că pe urmele noastre cu gropi pe suprafața drumului, greder cu un pieptene umplute și alte neregularități este mai bine ... Cred că tu ai ghicit asta.
IE GLAMOR ÎN FASHION?
Așa că am ajuns la capătul asfaltului. Apăsăm pe buton și toate cele patru roți se rotesc. Sau mai degrabă, în cazul în care puntea din spate, cele din față vor fi de asemenea perforate. Se răcește! Și puteți să includeți toate cele patru. Și chiar puteți coborî. Adevărat, cu o astfel de putere și cuplu, acest lucru nu este foarte important. Doar dacă barca este târâtă. Oceanul! Șarpe, și aici e diagonala. Ca și cum șorțul barei de protecție din față nu este rupt. Să coacem! Elementele din față stânga și spate dreapta sunt agățate în diagonală și alunecă. Gazku? Gazku! Branded "dzhiemovskaya" fenechka este un mecanism de tip Gav-Lok. Faceți clic pe - și diferența este blocată! Jerk - și obstacolul este depășit. Șorțul, totuși, a fost îndoit, agățat de pământ. Și a tras un bara de protecție din plastic. Încovoiere fixată. Ei bine, pe acest off-road. Din nou, off-road, poți să cumperi încă o mașină sau chiar o mașină quadrică.
Experimentul P. S. de dragul celor trei zile ale testului familial mi-a spus că am cumpărat această mașină. Oamenii au respectat și mai mult. Mai ales din anumite motive, fete - se dovedește că chiar și glamourul este la modă, dar brutalitatea este veșnică!
Articole similare
-
Vehicule de teren - test - toyota land cruiser 200 2018, chevrolet tahoe 2018
-
Aproape tovarășul chevrolet din Belarus împotriva adevăratului toyota lc200 japonez
Trimiteți-le prietenilor: