- încredere
- Distanța ridicată (vizibilitate bună, permeabilitate)
- Stabilitatea în curbe
- Excelent sisteme de siguranță activă
- Consum redus de combustibil
- Posibilitatea de a utiliza mașina cu două picioare
- Excelente posibilități de transformare interioară, o mulțime de spațiu de depozitare în interiorul salonului
- Motor slab (accelerație lentă)
- Pandantiv neacoperit
- Zgomot în cabină
- Pompa de benzină ciudată
- Absența în complectarea de vârf a capacității de a citi MP3, încălzirea scaunelor și dispozitivul de spălare a farurilor
- Vindut pe termen lung (RCNP sperie cumparatorii)
Piese Ford Fusion
Al doilea lucru de spus despre masina este ca este un scaun. Un scaun din granit real cu suspensie de piatră. Este foarte stabil în colțuri - unde majoritatea mașinilor încetinesc, am trecut fără a schimba viteza. Este un sentiment plăcut - când sunteți aruncați din șa, nu știți ce încercați să apucați - fie în spatele roții, fie în spatele pedalei de gaz - și mașina trece printr-un viraj ca o turnare. În plus, pentru 100 de mii de kilometri, nu trebuia să schimb nimic în mecanismele de direcție sau în suspensie, cu excepția hub-urilor menționate mai sus. Deși am călătorit mai ales în regiunea Moscovei, m-am dus, de asemenea, în regiunea Kaluga (în cazul în care drumurile erau în general Achtung), am condus de-a lungul primeriilor etc.
Datorită faptului că Fusion este un scaun, acesta are o imagine de ansamblu excelentă, comparabilă cu SUV-urile. În seria BMW 1, în alte mașini nu am avut o astfel de ocazie să văd totul în jur, nu am putut observa mașina pe banda din spatele dealului și planul de a depăși. Parametrul geometric al acestei mașini este remarcabil, pe New Riga fiind excelent într-o pistă de zăpadă, călcată de autoturisme off-road, fără a cosi vreodată. Dar noi nu trebuie să uităm că acest lucru este încă masina fata roți cu un motor slab și transmisie extraordinară - arunca-l la cucerirea troiene sau bălți de noroi nu poate fi (primul lucru pe care am făcut-o a fost de cumpărare Fusion - aproape l-au înecat în noroi, astfel încât pe tabela de marcaj "eroarea cutiei de viteze" a aprins foc - deși, cutia sa dovedit a fi în regulă).
Dar, ca rezultat al acestui "scaun", obținem o suspensie care trece toate crăpăturile de pe coloana vertebrală a șoferului. Un minus separat și un motiv separat de a considera mașina ca un scaun este o izolare fonică dezgustătoare. Salvează numai muzică grea - clasică sau jazz în acest zgomot nu poate fi auzit.
Da, chiar și cu acest motor, mașina poate zbura. Cu toate acestea, ea a accelerat încet, dar se dezvolta treptat o viteză de 173 de km / h (pe navigatorul, pe vitezometru a fost mai mult de 180) - Real (New Riga la Moscova, intervalul de la rândul său la Pavlovskaya Sloboda la „piramida“ și cred că, ar putea fi stoarce și mai mult, dar situația rutieră nu a permis). Cu Jeep Wrangler nu se compara)).
Robotul se adaptează la stilul de conducere; plus, acestea pot fi controlate de forța de apăsare a pedalei de gaz. Dacă conduceți mașina în liniște, va trece la a doua treaptă de viteză când viteza ajunge la aprox. 20 kmh pe a treia - ok.30 km / h, în a patra - la 50, a cincea - la 70, în timp ce realizarea acestor viteze trebuie să lase doar du-te de pedala de gaz, pentru a da robotului pentru a schimba vitezele. Dar dacă conduceți pe principiul "adidașii de la podea", atunci el păstrează transmisia până când motorul dezvoltă 6.000 de rotații. Ca urmare, în cea de-a doua treaptă de viteză, aceasta poate ajunge până la aproape 90 km / h - cu o integrare clară în ultima perioadă, aceasta nu permite pierderi de timp din cauza "defectării" puterii care apare atunci când transmisia este comutată. Consumul mașinii într-un mod mixt este de aproximativ 7,3 litri. Dacă conduci numai la Moscova, fără a merge în zonă, va fi 8.5 (cu o asemenea cheltuială și o viteză medie pe un computer de 9 km / h am cumpărat-o). Dacă conduceți numai zona, fără a apela la Moscova, va fi 6,5.
În plus față de zbor - siguranța sa. Masina este absolut stabilă la viteze de până la 150, deși după 150 ea devine deja neplăcută. Sistemele active de siguranță mi-au permis să nu intru în șoc în trei ani, deși situația era foarte diferită. De exemplu, pe un drum acoperit cu zăpadă Moscova - Kaluga A trebuit să fac o manevră bruscă a numărului stânga la dreapta (pentru a merge rândul său rotund din stânga), apoi încetini dramatic (în fața mea sunt construite om, care nu a avut nici o idee că am fost de gând atât de repede), apoi brusc același pas rândul din stânga. În acest sens, viteza inițială a fost de aproximativ 130 km / h, și nu un centimetru de drift!
Apropo, mașina - pe lângă accelerația lentă - diferă munca fuzzy a pompei de benzină. Din acest motiv, el spasmele în blocaje de trafic, iar șoferul are tot timpul pentru a menține piciorul stâng de pe pedala de frână, astfel încât atunci când primiți următoarea parte a combustibilului mașinii papură înainte, apoi - atunci când porțiunea de benzină de la sfârșitul anului - este încetinirea. Uneori, atunci când acesta devine cu adevărat (în blocaje de trafic lungi), trebuie să traducă mașina în punctul mort, roti motorul la 4000 rpm (pentru a conduce combustibilul), pentru un timp, după care trece siptomy. Nu știu dacă problema înlocuirii unei pompe de benzină va rezolva problema - cel mai probabil, una nouă la un preț de 20.000 de ruble. tot nu va fi mai bine.
După ce am călătorit cu mașina timp de aproape trei ani, l-am vândut cu un kilometraj de 158 000 pentru 295 de mii de ruble. Acum, mașina va dormi pe stradă și va fi întreținută de proprietar (este puțin probabil ca noul său proprietar să cheltuiască 8.000 de ruble pe serviciu la fiecare 10 km pătrați). Cred ca, din cauza acestor circumstante, Fusion este putin probabil sa traiasca mai mult de cinci ani ("Da, o voi vinde in sase luni, plec doar in iarna", mi-a spus noul proprietar). Este un păcat, desigur - dar aceasta este soarta tuturor mașinilor cu un motor slab, care proiectanții în același timp, nu au furnizat un astfel de cult, astfel încât acestea să nu piardă în preț și nu primesc nici în cele din urmă pentru cei care nu pot (nu va) da serviciul lor în serviciu. (Dacă cumpărați un șapte ani Mini, BMW 116 si Volvo C30 - da, acesta va fi proprietarii mașinii după normale de fuziune de șapte ani, care a fost depozitat într-un garaj cald și reparate atunci când -. Mai degrabă o excepție).
De ce sa vândut? Pentru că m-am dus în America, și acolo în chirie în loc de rezervat Ford Focus a dat Chevrolet Camaro. Nou, galben, cu interior din piele, cu izolație fonică absolută, sub capotă, cu mai mult de trei sute de cai. După aceea, m-am întors în Rusia și mi-am dat seama - deși zborul scaunului meu (dacă este bine întreținut) este nesfârșit, dar ceva este prea lent și prea fecal. Dacă n-aș fi încercat o mașină sport, aș fi călătorit la Fusion.
Transportul mărfurilor
O dată nu am scris despre capacitățile de încărcare ale mașinii. Din moment ce construiesc (sau am terminat deja, dar tot repara?)) Casa, le-am cercetat complet. Scaunele din spate se îndoaie, dar nu formează o podea plată. Dar pe aceste scaune pliate, odată cu compartimentul pentru bagaje, ajunge foarte mult. De exemplu, am condus aproximativ 350 kg de amestec de ciment, plus eu stăteam în mașină și soția mea. În exterior arăta groaznic (fundul sagat), dar mai mult sau mai puțin. Robotul ca de obicei tilled în modul automat, care deține a patra transmisie c 60-85 km / h (în loc de obișnuitul „C 50-70“), înainte de timp pentru a treia - în general, a făcut totul corect cu sarcina în considerare. 50 de metri pătrați de plăci ceramice (nu știu ce este greutatea) am luat, de asemenea, imediat dintr-o dată.
Scaunul din față se îndoaie și vă permite să purtați mobilier de lungă durată (dulapuri, paturi etc.) de la magazinul suedez cunoscut. Dacă nu iei oameni cu tine, pe panoul diagonal urca 250 cm (o margine în trunchi, cealaltă margine la torpilă).
Vechiul puț este din nou în vânzare. Cu kilometraj răsucit.
Am bănuit că se va întâmpla asta. Astăzi am aflat că mașina mea este vândută din nou pe acest site. Deja cu un șir de 83.000 km (în loc de 158.000) și deja pentru 335.000 de ruble (în loc de 295.000). În fotografie, am recunoscut lor covorașe anormale, oglinda rotunda orb la fața locului, un zbârcit are aroma intr-un borcan (masina a fost fumat, iar vânzarea nu a ascuns) Free Plăcuță Frame Auto tehnic „Zakharovo“ sub Golitsyno (cred că, la Moscova un pic mașini de acolo)), blocată ultima amantă a barei de protecție din spate, spargerea „comedon“ pe trunchi (da, vopsea cinci ani la un moment dat umflat și crăpat), și familiară mi-o lipsă totală de apărătoare din spate (cea a suflat la deplasarea înapoi a lovit o placă de beton, al doilea a rupt imediat Ra di symmetry - pentru mine, deci nu sunt necesare deloc)). Poate, bineînțeles, toate aceste semne au fost repetate de o altă fuziune, dar mă îndoiesc de ceva))). La mașină, băieții nu au făcut nimic (datorită faptului că cel puțin nu s-au rupt, ar fi insultă - un câine bun merita o viață lungă). Interesant, un topor ruginit cu un mitten rupt din trunchi, au aruncat departe, sau așa vin?
Am văzut totul, iar nostalgia dreaptă s-a rostogolit. Du-te chtoli, înapoi pentru a cumpăra. Mai mult decât atât, sunt absolut sigur că „depozitare garaj auto, nu a stat inactiv timp de trei ani într-o mână, un sef bun, banii pe masina nu regreta toate lucrările pentru service, piese de schimb originale“, etc. Numai 40 000 de ruble. pentru servicii ca nu doriți să dea răsucirii calea :-) - și nu va fi nicăieri pentru a pune.
Apropo, din această situație se poate trage o singură concluzie: statul Ford Fusion la 83.000 km și 158.000 km este aproape neschimbat. Diferența poate fi văzută dacă privim îndeaproape ambreiajul și cureaua de distribuție, care trebuie doar să se schimbe în această perioadă. Cred că un specialist va fi capabil să determine kilometrajul real pentru aceste lucruri. (Un pic dezamăgitor este că, în zilele de vechiul proprietar câteva noi se va schimba și cureaua de ambreiaj și de distribuție, după 40,000 km, gândindu-se că a venit timpul, cu toate că în acest caz se poate face după 80 000 km.)).
Ei bine, dacă cineva nu ezită să ruleze mașina și chiar faptul că această alergare a fost răsucite - vă recomand.
Care este lichidarea a 75.000 km pentru mașini, durata zborului lor tinde spre infinit?
Mai multe fotografii
Vânzătorii par să aibă dificultăți reale în vânzarea mașinii - au vândut-o pentru mai mult de trei luni, iar prețul este în concordanță cu piața medie. Răsucirea fugii nu era în mod evident benefică pentru ei. Deși, probabil, oamenii citesc mai întâi recenziile și apoi cumpără mașini - și în această rechemare este doar kilometrajul real al mașinii (și mai multe fotografii sunt prezentate).
Reluare: vânzarea unei mașini cu transmisie manuală sau transmisie automată, trebuie să urmați prețul mediu de piață.
Vanzarea o mașină cu o transmisie manuală, trebuie să pornească de la faptul că oamenii se tem de „roboți“ (în mod greșit, așa cum am spus mai sus). Din moment ce toată lumea nu se poate explica faptul că Fiestovsko-Fyuzhevsky „robot“ foarte de încredere, am pus preț mai mic (310 000, a decolat în procesul de negociere la 295 000), a vandut masina în prima zi, iar acum se pot bucura de o excursie rar pe Rover-75, cu repararea constantă (inclusiv repararea automată) și „raskolhozhivaniem“ ce era în ea, „zakolhozheno“ - în timp ce băieții vbuhali aproape trei sute de mii, iar acum ei nu pot termina „proces de afaceri“ lor de trei luni.
Tortura dealerului second-hand continuă.
Distribuitorul a actualizat fotografiile. Firesc - deoarece fotografia de toamnă nu mai este listată.
Salonul fotografie puteți vedea în continuare un borcan de „elemente“ aromă uscate pe colțul din dreapta față al mașinii, pe fotografiile exterioare - lipsa aparatorilor din spate. Una dintre fotografii semn vizibil al lui McDonald, pe de altă parte - „Lumea Copiilor“ Clădirea centrului comercial albastru, care are un magazin Deci, asta e South Butovo, prieteni. Unde am plecat, acolo este vândut. Iar kilometrajul lui este de 158.000, nu 58.900, așa cum se spune.
Se pare din nou în vânzare
Din nou îmi amintesc ceva despre acest scaun.
Poate pentru că, ieri, atunci pentru Rover 75 (distanța deja 209,500 km) a dat 28 000 de ruble. Incluzând schimbat manetele sunt pe Fyuzhene nu sa schimbat, una dintre motor mounts, bucșe, bucșele stabilizator (care nu a auzit niciodată), și a pedalei de accelerație spălat tub de drenaj a gazelor de carter (aici, roverovodov, este necesar să se facă înainte de iarnă - și pe Fyuzhene am spălat doar accelerația - și apoi doar o singură dată după cumpărare). Și eu, în perioada cuprinsă între 51 000-158 000 nu a schimbat vârfurile de direcție, amortizoare, arcuri, termostate, generatoare, vase de expansiune, cazuri, schimbătorul de viteze și frână de mână, ferestre. și toate cele de mai sus, am făcut pe Rover, cu kilometraj „178 000-209 000“.
Pe un serviciu foarte bun, de obicei nu costam mai mult de 8000 de ruble. Este ceva de amintit. Repet: am schimbat la consumabile Fyuzhene (filtre, becuri, lichide, tampoane și discuri) din suspensie - Numai rulmenții roților din motoare electrice - stergatoare (cu o diferență de 1 an) și bateria.
Și astăzi am urcat pe Avto.ru - Uită-te. ca el este acolo.
Și am aflat:
Se pare familiar pentru mine un covor de cauciuc de pe bord (pentru a acoperi urmele de unghii artificiale doua amantă), aceeași lipsă de apărătoare, și aceeași gaură în portbagaj, pe care am cu atenție vopsea peste o dată, dar deja prea mare, datorită faptului că mașina nu este în mod clar era în garaj.
Kilometrajul este de 81 000. Adică, cel puțin 23 000 de persoane au fost adăugate.
Dacă aceasta este mașina mea, kilometrajul său este de cel puțin 181 000 km. Și este vândut cu o indicație că este ideal.
Ei bine, mașina este clară. Fiabilă, germană.
Nu înțeleg cealaltă. Ei bine, pentru un popular mers, pricajit, melenky care nu pot utiliza aparatul doi sau trei ani, el a împrumutat trebuie să se rupă definitiv în jos, podshamanit (nedochinit) și arunca în grabă, iar unele chiar rulat și a alerga? mașină decentă - ar putea fi de a arăta oamenilor că Ford Fusion poate merge un timp foarte lung (o mare mașină specifică rula fără schimbare de proprietate - un indicator al unui proprietar prudent). Dar toată lumea încearcă să se înșele.
Sunt "pe mâner" acum nu pot călători - numai când l-am studiat am uitat totul.
Am până la 158 000 robot dokatalsya fără probleme, fără a lua în calcul ambreiajul schimbat. Dar, de asemenea, a supraviețuit la 145.000. Cu DSG, chiar nu știu cum - în funcție de modul de operare, depinde prea mult.
Cred că aceasta nu este o defecțiune, ci o trăsătură constructivă. Am încercat odată să mă plâng de serviciul de la serviciu, țăranii au privit, nu au găsit nimic. Da, chiar dacă a fost o defecțiune, mașina nu trebuia să treacă peste 107.000 de kilometri, ceva cu siguranță ar fi trebuit să se manifeste.
În plus, sunt sigur că este o pompă sau un motor, dar nu un robot, deoarece robotul este în prima treaptă de viteză în acest moment și nu există niciun motiv pentru a crește viteza.
În ceea ce privește confortul - în funcție de ce trebuie comparat. Eu pot compara cu SUV-uri Jeep Wrangler si Ford - acestea putin mai moale, cu Jeep Grand Cherokee - toate canapea, dacă veți compara cu seria 1 BMW și Camaro Chevrolet - există, în general, suspensie excelenta, si nu este greu, și stabilitate teribil.
Ar fi necesar să se compare cu Renault Sandero Stepvey, Skoda Fabia Scout. Chevy Niva, aspiratoare de praf, în cele din urmă - dar, din păcate, au călătorit niciodată (ceea ce face ca analiza mea părtinitoare) și (aici este, ca un fan al ansamblului german, voi în general, o provocare părtinitoare), nici o îndoială că acestea sunt în valoare de bani. -)
Da, chiar și pentru plusuri poți purta o grămadă de spațiu de stocare, vezi fotografia cu săgețile.
Mașina se află într-un blocaj de trafic, în prima treaptă de viteză. (Chiar am verificat - a tradus robotul de la "auto" la "manual"). El se duce încet. Unde va pleca de la primul transfer? Dintr-o dată, revoluțiile bâzâie, mașina se rupe înainte. Acest lucru se întâmplă numai când transmisia este coborâtă sau pedala de gaz este apăsată. Cu primul, cum ar fi, nicăieri nu se mai coboară :-) Apoi, întoarcerea se stinge (dacă există mult spațiu pentru mașina următoare) sau se stinge cu ajutorul unei frâne astfel încât cineva nu poate intra în fund.
M-am plictisit - Mă îndrept mașina spre neutru și frâna de mână. Am condus până la 4.000 de rotații, astfel încât pompa de benzină și motorul să revină la viață. Simptomul trece, de ceva timp nu deranjează.
Cu privire la aceste simptome - cu siguranță nu RCC; dacă nu o pompă de benzină, atunci un motor.
(În general, acest lucru nu este o problemă, puteți obține folosit pentru a. Proprietăreasa anterior, cu toate acestea, nu se putea obișnui, otozdili 51 t.km și am otezdil 107 t.km, și ar conduce mai mult, dacă nu al naibii de mașină sport, care a schimbat ideea mea despre accelerare).
Pentru un robot, jigging-ul în blocajele de trafic este tipic. Acesta este cazul altor producători.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: