Inundații și sex, 28 aprilie-1 mai 2018

Oleg Volkov

Lobul râului corespunde mișcării catamaranului. Catamaran special conceput, conceput pentru caiace caiace. Viteza mișcării sale era puțin mai mică decât viteza cailor. Nivelul apei din Polimeti și din câmp a fost în medie de aproximativ un metru și jumătate mai mare decât nivelul scăzut. Peste tot era un curent. Viteza de mișcare a catamaranului a fost în mod semnificativ dependentă de forța și direcția vântului. În a patra zi a drumului a suflat un vânt puternic, reducând brusc viteza traficului de-a lungul râului. În restul zilelor, vântul trecea cel mai mult, nu foarte puternic, și nu exercita o influență atât de puternică asupra vitezei mișcării catamaranului. Prin urmare, timpul de funcționare petrecut în a patra zi este supraestimat de o dată și jumătate în comparație cu condițiile meteorologice obișnuite.

0-46 (timp de funcționare curat, ore-minute) Pod de beton armat rutier în satul Lychkovo.

Unele dintre liniile de alimentare locale pe care le-am întâlnit pe traseu nu au fost marcate în direcțiile de navigație.

0-41 La stânga, într-un mic pârâu, cascada trece cu un flux mare de curgeri în râu. La confluența afluentului, pe piciorușele de lemn care ies din apă, barajul vechi este inundat cu o mulțime de gunoi de lemn adus de inundații și se formează un prag cu o diferență totală de peste două metri.

1-50 Satul Kalita. Cea mai mare parte a casei este situată pe malul drept al râului. Unele case se află pe malul stâng al râului. LEP.

2-02 LEP un mic trei fire pe stalpi de lemn.

2-12 Barajul distrus al centralei electrice vechi. Barajul nu este foarte vizibil, cu greu poate fi auzit de sus. Pe malul stâng al Polimeti se află o structură de piatră a vechii stații electrice, la nivelul ei, prin întregul albie, care trece printr-un deversor de baraj. În funcție de nivelul apei, tipul barajului se schimbă foarte mult. La nivelul apei, gropi de lemn au ieșit din apă în jumătatea dreaptă a deversorului. În mijlocul barajului, în fața unui foarte mare deversor, o insulă ierburi a ieșit din apă. Treceți peste barajul prunei, situat în a treia stângă, în stânga insulei ierboase.

2-16 Pe malul stâng al Polometi se află mai multe case în satul Pochinok.

3-38 Opriți-vă peste noapte pe malul drept al Polimeti. Tractul Ilomnia.

3-56 Confluența afluentului drept al râului Dedenka. Nu se evidențiază pe fondul altor afluenți asemănători ai Polimet.

4-30 O structură de piatră mică ruinată pe malul stâng al râului, după o secțiune tremurată extinsă. Locația tremurată a trecut timp de 15 minute.

5-04 Pe malul drept Clădirea satului Shumilovo.

Minute pentru 5-10 înainte de confluența podelei începe o secțiune secundă, tremurândă. 50 de metri înainte de confluența podelei, un mic pas pe albia râului. Diferența dintre apa noastră era puțin mai mică decât un metru.

6-01 Confluența râului Pola. Pe săgeată există o creastă înaltă, îngustă, încălzită de soare, care seamănă cu o creastă. Pe ea urcă o cale.

6-48 Satul Maple pe malul drept al Etajului.

7-13 Pranz și peste noapte pe malul drept al podelei.

Zece minute după ce au intrat în apă sunt inundate cu chirii de apă.

8-03 LEP, vărsat pe malul drept al râului.

9-13 Pranz pe malul stâng al Etajului.

10-53 Dealul cu o cruce pe malul drept Podele în fața satului B.Rogi.

11-51 Podul din beton armat rutier din satul Naluchi.

12-18 Opriți-vă peste noapte pe malul drept al podelei.

15-24 Antistapel pe malul stâng Etaj în fața podului feroviar.

1 zi - 3 ore 38 minute.

Ziua 2 - 3 ore 35 minute.

Ziua 3 - 5 ore 5 minute.

Ziua 4 - 3 ore și 6 minute.

Din stația Leningrad de la Moscova până la stația Lychkovo am călătorit cu trenul ╧298 Moscova-Pskov. Plecarea trenului de la Moscova la 20-10, sosirea la stația Lychkovo în 2-58. Costul unui card este de 297 de ruble, costul unui bilet pentru copii este de 106 ruble. Din stația de cale ferată Lychkovo, ne-am întors de-a lungul căilor ferate. De la stația Lychkovo până la podul feroviar din Polome este de aproximativ un kilometru și jumătate. Trecând podul râului, am pus corturi lângă pod și am dormit până la ora 9 dimineața.

Descrierea traseului

Râul Polomet

Nu a existat o singură obstrucție asupra secțiunii trecute a Polomi și Pola. În ciuda faptului că în această iarnă zăpadă grele bătut mulți copaci, trunchiuri de copaci căzute încercând să blocheze râul, nu a existat. Probabil, tot ce a căzut în apă a fost dus de inundațiile din aval.

Nu există destule așezări de-a lungul Polomity. De la locul de construcție a satului Lychkovo se întinde pe aproximativ doi kilometri de-a lungul malurilor fluviului. Apoi, în zone foarte mici, mai multe case se apropie de râu în satele Kalita, Pochinok și Shumilovo. Satele sunt mici, doar câteva cabane. Pe restul coastei, Polomes nu sunt locuite, înverzite de pădure. Pădurea, de regulă, este amestecată. De-a lungul văii râului, de-a lungul întregului râu, se găsesc tufărișuri de arși. Puțin mai există zone mici de păduri de mesteacan, aspen și pin. În pădurea de pretutindeni există o subtilă din zmeură, trandafiri. De-a lungul apei în sine, tufișurile de salcie cresc în locuri.

Coasta Polotimi, de regulă, sunt abrupte. O parcare de-a lungul întregii lungimi a râului nu este dificil de găsit, dar parcarea cu un drum convenabil la plajă nu este suficientă. În pădure există întotdeauna o creștere de copaci și arbuști tineri, dar există mici curățiri. Problemele cu lemnul nu au fost. Oriunde găsiți mai multe butoaie uscate ars. Trambulat parcare amenajată pe râu nu a observat, cel mai probabil, nu există nici o abordare automobile la râu.

Erau resturile în locurile în care au avut loc lupte severe în Marele Război Patriotic. Prin urmare, pe malurile Polotimi și Polya în locuri vechi oblyshie tranșee sunt găsite și căști și mâneci întâlni. În fața satului Bolshoi Rogi, pe malul Pola, există un dig, deasupra căruia există o cruce în memoria soldaților care au murit în câmpurile de luptă.

Multe fluviuri mari și mici râuri curg în Polomet, dar din cauza abundenței lor de a urmări locația lor pe râu pe ele este dificil. Ca ghid, puteți utiliza satele și barajul centralei hidroelectrice distruse în fața satului Pochinok.

În locul vechii stații hidroelectrice distruse din fața satului Pochinok, la nivelul apei, a existat un deversor cu o picătură de aproximativ un metru. Barajul nu este foarte vizibil, nu este audibil. Punctul de reper al barajului este structura de piatră a centralei electrice situată pe malul stâng al Polomity. În jumătatea dreaptă a râului, fundul este acoperit cu grămezi de lemn care se scot pe verticală. Nu sunt vizibile topuri. Sub malul stâng în apropierea clădirii centralei electrice, șanțul este, de asemenea, îngrădit. În partea de mijloc a râului, o insulă plată iarbă a apărut ușor deasupra suprafeței apei. În stânga insulei era un pasaj curat, de aproximativ 5-7 metri lățime de-a lungul "limbii" unui fundaj neted, cu micuțe în picioare.

Pe partea trecută a lui Polometi se aflau două secțiuni de frică simplă. Primul este situat în fața satului Shumilovo. Aici există o ușoară abatere a patului râului, acolo sunt pietre care se extind deasupra apei. Site-ul, ca o fisuri puternic umplut cu apa, separate printr-un flux rapid, are o lungime totala de aproximativ trei kilometri. Unele pietre, chiar și la nivelul apei, au ieșit deasupra suprafeței. Pe un avion destul de puternic au existat câteva dale. Noțiuni de bază în jurul lor nu a fost dificil. Cu toate acestea, un catamaran mare a trebuit să ia parte la salvare. Unul dintre caiacele unui grup învecinat se strângea pe o piatră și se înfășura în jurul lui, rupând cadrul.

Cea de-a doua secțiune tremurândă, de aproximativ un kilometru lungime, este situată în fața confluenței Polus. La 50 de metri înainte de confluența Polomelor din Polus, în îngustarea canalului există un mic pas cu o scădere comună la nivelul apei de mai puțin de un metru.

Pe toată secțiunea trecută a băncii, Polymetul este înalt, uscat. La început, înălțimea lor era de 5-10 metri deasupra nivelului apei. Sub satul Pochinok încep să se ridice. De la prima secțiune agitată până la confluența podelei, înălțimea băncii crește treptat până la 20-30 de metri.

Seara, în timpul pregătirii cina, am fost norocoși să observăm un eveniment interesant. Dintr-o dată, aproape de sub incendiul aprins, mlașul se târâse afară. A coborât rapid centimetri și a săpat din nou sub pământ. Dar în profunzime, dintr-un motiv oarecare, el nu a mers, ci a început să sapă sub suprafața pământului, înconjurând focul de-a lungul circumferinței. Moara din fața ochilor noștri se mișca rapid sub suprafața pământului, împingând pământul afară. După ce a săpat o brazdă mai lungă de un metru, molebul a încetat. După ce am așteptat puțin, am hotărât că moara supraîncălzită a murit și a început să rupă o grămadă de pământ peste locul în care sa încheiat brusc activitatea sa de pătrundere a pământului. Dar, în loc să-și piardă supraîncălzirea unui excavator, am găsit doar un teren slab. Aparent, moara obosit de a se deplasa de-a lungul pământului, atrăgând atenția noastră, și el a mers adânc.

Lățimea podelei după confluența în ea variază de la 50 la 70 de metri. La secțiunea inițială a Etajului, înălțimea băncii ajunge la 30 de metri. Au crescut în lemn. Din cauza înălțimea mare a băncilor de rafturi chiar, situat în apropierea apei este mic. Kilometri în opt sub confluența dintre Polomeți și Polya sunt o secțiune de pietre pline cu apă, cu o lungime de aproximativ un kilometru. Apoi, treptat băncile se dau jos. De-a lungul coastei, satele încep să apară, iar pădurea de pe maluri se înlocuiește cu pajiști și păduri de salcie și arin. Nu sunt aproape locuri interesante unde aș vrea să stau pe parcare. Lățimea râului permite vântului să se limpezească, iar lipsa copacilor înalți de-a lungul coastelor agravează situația.

Am preferat să stăm pe malul stâng al râului cu ajutorul unui antistatic, în fața podului feroviar. Aici, în pădure există lemn, un loc pentru foc și o luncă de-a lungul râului, puteți usca lucrurile. După ce am încălzit focul până seara, am ajuns la stație până la sosirea trenului. De la podul feroviar de-a lungul podelei până la stația Paul de-a lungul pistelor merg mai puțin de un kilometru.

Există o mică sală de așteptare la postul lui Paul. În plus față de noi în această zi au fost lăsate doar două grupuri mici de turiști. În trenul nostru, cu excepția celor de la stația Pola, nu stătea mai mult de 10 persoane.

Program de tren pentru stația de cale ferată Pola

Traseul este format din două secțiuni diferite. Prima secțiune, trecând de-a lungul râului Polome, era ca și cum. Pentru o plimbare pentru copii într-o companie mare, această secțiune a râului Polome este foarte convenabilă. Râul nu este foarte îngust, deci nu există patch-uri. În același timp, râul nu este atât de lat încât vântul puternic interferează cu vâsla. Băncile din Polimeti sunt complet îngroșate de pădure.

Călcate de parcare echipate la nici River Polomet, în pădure peste tot tufiș prezent de lăstari tineri și zmeură, dar să se ridice în picioare pentru noapte poți aproape peste tot. Calea spre țărm în primăvară, de regulă, nu este foarte convenabilă, deoarece băncile sunt abrupte. În apa scăzută, probabil, se vor deschide plajele cu nisip.

Prezența unui shiverok simplu îi diversifică pe vapoarele netede, permițând să nu adormi în mișcare. Există puține așezări pe Polomity și sunt mici.

A doua secțiune, trecând de-a lungul râului Pola, nu-i plăcea. Râul este prea lat. Cele mai multe coaste sunt lipsite de pădure, iar în secțiunea inițială a Etajului, țărmurile împădurite ale Podelelor nu sunt deosebit de convenabile pentru parcare datorită abrupței lor. Localitățile situate de-a lungul malurilor Pola sunt mai mari decât la Polomi. Până la țărmul satului se află satele Bol. Coarne, Naluchi, Borki, Paul. Restul satelor se află în imediata vecinătate a râului, dar ele nu se încadrează pe țărm.

Este convenabil să vă opriți pe traseu și lăsați-l. Trenurile sunt noapte, deci timpul aproape că nu este pierdut. De la gările feroviare Lychkovo și Pola până la râu, locurile pentru asamblarea și dezasamblarea navelor sunt destul de convenabile.

Cu lemn, nu există probleme. Puteți găsi întotdeauna printre pădurile de arin câteva trunchiuri uscate.

Obstacol poate aminti pe baraj râului distrus înainte de Reparații sat, două simplu Shiver în porțiunea din aval Polomet River și munca grea pe teren de vânt.

Câmpiile de coastă Poloms și Podele sunt săpate de turmele de mistreți. Există un sentiment că zona preferată de activitate a vierilor sălbatici este slăbirea malurilor acestor râuri.

De-a lungul liniei de coastă sunt adesea prinse tufe de coacăze negre, tufe de zmeur în pădure crea un subarbust dens, peste tufele de trandafir sălbatic.

Șerpi de pe traseu nu au fost văzuți, țânțarii nu zburau încă. Au scos trei acarieni.

Pe pantele însorite s-au întors liniile. Nu erau mulți, uneori crescuseră în grupuri mici.

Probabil, datorită vremii reci, îmi amintesc o creastă ascuțită înaltă, situată la confluența râurilor Polomet și Paul. Pe drumul care duce de la confluența râurilor de-a lungul vârfului creastei, am urcat pe o platformă de nivel. Cel mai surprinzător lucru a fost că acest pieptene era cald. Soarele, care privea uneori prin nori, putea să-l încălzească. Pe fundalul frigului general, părea ca o aragaz natural. Domenii întregi de flori înghesuite aici. Și pe malul drept al Etajului, care se ridică aproape vertical din apă, primele păpădie erau deja îngălbenite.

În alte locuri de-a lungul țărmurilor Polometi și Polya, florile au început să apară. Porțile mici de primroze înfloreau încălzite de un soare de primăvară slab.

Apa din râurile Polomet și Pola este transparentă, cu o nuanță ușor maronie. Râul Polomet apă tulbure superioară la locul de Yazhelbitsy la Lychkovo stabilește, și chiar mai mici la apă de mare rămâne limpede.

Articole similare

Pagina anterioară