Aproape de cunoștință
Prima călătorie la noua mașină nu a fost fără dificultăți. Faptul este că mașina are o aderență foarte moale. Pentru mine a fost o surpriză, precum și o mașină montată pe spate. În condiții normale, Honda CR-V - vehicul cu tracțiune față, dar este necesar să se rupă în roțile din față aluneca, intră în acțiune de transmisie automată hidromecanice DPS, care face legătura între roata din spate. Acesta este un plus foarte mare atat pentru oras cat si pentru off-road.
Și nu este nimic de spus despre motor: sa dovedit a fi foarte echilibrat. Cuplul maxim este atins la 4500 rpm. Până la patru mii conduceți cu o accelerație bună, dar merită săgeata să treacă această marcă, deoarece mașina începe să accelereze mai repede și mai repede. Da, mulți vor spune că nu este economic, dar uneori doriți o mică adrenalină! Mașina mă înconjoară constant: "Apăsați, împingeți mai mult pe pedală! Simte-ma! "Si daca vreau sa inceapa repede, si cum spun ei" scapa de lumina ", masina o va face cu usurinta. Aici este, motorul japonez! Dar în mediul urban, trebuie să vă restrângeți.
La fel ca multe mașini japoneze, Honda CR-V are o suspensie rigidă. Da, din acest motiv trebuie să simțim un mic disconfort asupra carierelor și neregulilor, dar controlul este excelent: mașina intră în turn ca pe șine.
Iarna a arătat ...
Timp de două luni de funcționare a "japonezilor" am reușit să notez atât partea pozitivă, cât și cea negativă. În primul rând, avantajele includ o manevrabilitate bună și o plimbare plină, meritele cărora am putut să le apreciez odată cu debutul înghețului și apariția gheții. Plăcerea și capacitatea mare a unui transportator de bagaje și o degajare la sol care permite să nu reflecte deloc la frontiere. Când orașul era plin de îngheț, am observat că interiorul mașinii se încălzește foarte repede.
Cu toate acestea, frigul ma ajutat să mă familiarizez cu deficiențele mașinii. O baterie destul de veche nu a putut să rămână chiar și -6oC. Producătorii, plasând bateria la 45 amperi / oră, se pare că nu a considerat că o astfel de mașină nu este suficient. În plus, mașina nu este aerodinamică foarte calculată. În vreme umedă și noroioasă, geamurile laterale și oglinzile instantaneu murdare, atât de la îndemână ar trebui să aibă întotdeauna un bol de apă și o cârpă. Nu este bună pentru izolarea fonică și consumul ridicat de combustibil. Prețurile de piese de schimb, în principiu, sunt proporționale cu atât „germani“ și un „coreean“, dar toate trebuie să comande și să aștepte timp de o săptămână la o lună.
Pentru cei care iubesc un stil de viață activ
Honda CR-V este puțin probabil să facă față impasibilității serioase. Dar pentru a urca pe o bordură sau pentru a depăși un drum rural rupt și slăbit - este în puterea ei. Datorită creșterii terenului, patenta vehiculului este mult mai mare decât cea a oricărui sedan. În plus, acest vagon cu cinci uși datorită dimensiunilor foarte modeste este convenabil pentru deplasarea în jurul orașului. Se poate numi cu ușurință o mașină urbană practică, în cabină, care este convenabilă pentru șofer și pasageri.
Mașina este perfectă pentru cei care iubesc un stil de viață activ atât în oraș, cât și în exterior. Nu e de mirare că CR-V standuri pentru rulote confortabil și tradus în limba rusă ca „masina confortabila pentru restul (în natură).“ Bună permeabilitate, încăpător și interior ușor transformabil, chiar și o masă de picnic mic în portbagaj - toate contribuie la o călătorie confortabilă și odihnă bună.
Datele pașaportului
Opt ani pe site-ul Descriere a fost schimbat acum 7 ani
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: