La mine CR-V într-un set complet executiv (2,4 litri, 186 CP). L-am cumpărat sub ordinul - mi-au promis că mi-ar aduce în 1,5 luni, dar în cele din urmă a trebuit să aștept 3,5. Eu conduc doar o saptamana, asa ca kilometrajul este mic - 600 km.
Motorul este suficient pentru ochi - captează perfect atât de la zero, cât și de la 100 km / h. Da, și nu mănâncă prea mult (în special în ceea ce privește alergarea): ruta - 8,7 litri, orașul - 9,8.
Încă m-am obișnuit cu variatorul, pentru că ambele mașini anterioare au fost pe mecanică. Adevărat, dinamica cu el este excelentă, indiferent dacă aparatul de aer condiționat funcționează sau nu.
Dispozitivul de rulare este mult mai moale decât credeam. Dar cu drumurile noastre este chiar bun, mai ales că manipularea nu a suferit.
În cabină nu este aglomerat și, cel mai important, foarte confortabil. Scaunul ajustat fără probleme - timp de o săptămână nu exista nici un indiciu de oboseală. Materialele arată și se simt scumpe. În măsura în care nu-mi place să introduc sub un copac, dar în acest caz nu sunt de prisos.
Cat despre drive-ul complet, nu pot spune nimic concret. În off-road nu s-au alăturat încă și nu am de gând să fiu cinstit. În principiu, am nevoie de ea doar pentru a facilita călătoria pe zăpadă și pe gheață.
Aspectul a fost un succes. Pe drumuri, noul CR-V nu apare aproape niciodată, din cauza faptului că oamenii din jurul lui nu-și pierd ochii de pe el. Sincer, nu ma asteptam ca va atrage atat de mult atentia.
P.S. Apropo, mulți proprietari se plâng de decalajele mari ale corpului. De asemenea, am observat acest lucru, dar în cabină mi-au explicat că nu a fost vina adunării, ci ștampilarea pieselor, pentru că decalajele sunt la fel peste tot.
P.P.S. Aproape că am uitat. Pentru pachetul Executive am plătit 2 250 000 de ruble. Desigur, scump, dar ce preț sunt legate, toți ne-au cunoscut de mult, așa că nu văd nici un motiv să locuiască din nou în acest sens.
Pe Honda CR-V a parcurs deja 5000 mile (aproximativ 8000 km). Masina a fost cumpărată la comandă în timpul iernii. Judecând după faptul că ia mai mult de o lună să aștepte, japonezii se descurcă bine. Legătura, apropo, EX-L - fără navigare, dar cu Android Auto.
Motorul este turbo-încărcat - 1.5, 190 cai. Variația, care, din anumite motive, cauzează emoții negative dintr-un anumit motiv, funcționează în mod normal. Voi spune mai mult, cu el mașina nu se va face mai rău decât cu un sistem automat convențional.
Echipamentul este foarte bogat, cu multe jetoane noi provenind din clasa premium. Crucea a mers la mine cu frâna de parcare automată, frână de parcare electronică, croazieră adaptivă, scaune cu setări de memorie etc.
Salonul este destul de spațios - există suficient spațiu în ambele rânduri. Compartimentul pentru bagaje este, de asemenea, spațios, iar dacă îndoiți bancheta din spate, atunci este, în general, imens. Podeaua poate fi ușor ridicată - în acest caz suprafața va deveni uniformă. Apropo, în loc de o rezervă completă, japonezii au pus un doc.
Mi-a plăcut foarte mult. În mod deosebit mulțumit de creșterea clearance-ului!
Dacă există o versiune cu mecanică AWD - voi lua în mod necesar în considerare înlocuirea modelului X-Trail T31.
Designul a devenit mai matur și mai agresiv în comparație cu al 4-lea CR-V. Nu știu cine este, dar mi-a plăcut. Cred că un nou model vizual pur și simplu sa dovedit a fi cel mai de succes din toate generațiile.
Cu toate acestea, adunarea americană este încă inferioară celei japoneze. Montarea pieselor corpului nu este la fel de precisă. Lacune în locuri sunt destul de mari și, în același timp, diferă în mărime unul față de celălalt.
Nu există remarci la salon. Panoul arată frumos. Plasticul este moale și plăcut la atingere. De pe scaune, sunt în general încântat - sunt confortabili, cu sprijin lateral bun. Și pielea este decentă.
Există o mulțime de spațiu, atât în față, cât și în spate. Cred că în cabină s-ar potrivi cu ușurință trei rânduri de scaune.
Panoul de instrumente este complet digital. Citește bine. Multimedia nu este, de asemenea, rău - cel mai mult am fost mulțumit de sprijinul Android Auto. Totul funcționează așa cum ar trebui.
Configurația mea vine cu un motor turbo de 1.5 litri pentru o putere de 190 CP. El trage foarte bine. Dinamica, desigur, este departe de a fi sportivă, dar viteza este scrisă cu încredere. Variator își face treaba.
Cât de mult este acest pachet fiabil, întrebarea cea mare. Nu am fost niciodată un susținător al motoarelor cu turbo-motoare de această dimensiune și variatoare. Dar mă simt confortabil că e Honda.
Suspendarea este confortabilă. Mașina ține perfect drumul și reacționează adecvat la o roată. În cabină nu există zgomote, nici vibrații. Se simte ca corpul a devenit mai dur.
Nu regret că am luat al 5-lea CR-V. Japonezii au făcut un mare pas înainte. Pentru fericirea completa, lipsesc doar motorul turbo 2.0 si cutia de viteze normala.
Trage perfect. Neuniformitatea se practică pe ura (în gropi mici, suspensia nu se rupe, ca în cazul meu precedent Kashkay).
Cu dinamica a totul este în ordine. Mașina se rupe repede și se duce cu siguranță în depășire. În colțuri, aproape că nu se înclină.
Mi-a plăcut foarte mult modul în care se comportă transmisia automată. Schimbările de viteze sunt greu de simțit și câteodată nu le observ.
Scaunele din cabină sunt suficiente pentru ochi. În prima zi m-am simțit în spatele volanului - înălțimea mea, apropo, de 186 cm. Nu există un tunel în spate, așa că trei pasageri sunt destul de confortabil acolo.
Compartimentul pentru bagaje este spațios, iar dacă îndoiți scaunele din spate, atunci veți obține o zonă destul de mare. Am dormit când m-am dus la pescuit. Adevărat, podeaua nu este perfect plată.
• Rafturile parbrizului sunt largi. Pentru a menține situația sub control, trebuie să vă întoarceți capul dintr-o parte în alta.
• Panoul frontal crește în înghețuri severe. După ce mașina se încălzește, greii dispar. Plasticul în sine este moale.
• Aerul funcționează cumva de neînțeles. În timpul verii, în cabină sau fierbinte, sau prea frig. De mai multe ori, din cauza asta, am răcit.
• Distanța la sol este aproape aceeași cu cea a unui sedan. Dar nu ma deranjeaza prea mult, pentru ca nu ma urc pe drumuri impasibile, iar iarna plec in mod normal din curti de zapada.
În general, există dezavantaje, deși, dar există mult mai multe avantaje, așa că sunt pregătit să mă ocup de ele. În general, mașina este mulțumită.
Eșecuri grave nu s-au întâmplat încă. La serviciu mă duc la ofițeri. Uleiul din motor Încerc să schimb regulat - o dată la 7500 km.
Acum 6 luni sa întâmplat un accident, în timpul căruia Tiguan mi-a lăsat să scrie. care a fost mai puțin de un an.
De mult timp, au căutat plăți de asigurare, iar după anul nou am devenit proprietarul unei mașini noi, care a devenit Honda CR-V.
Tiguan, deși și-a plăcut, dar încă de 8 luni de 2 ori mașina a fost trimisă pentru reparații în garanție. Prima dată pentru a elimina greierii (și nu au eliminat până la sfârșit), a doua oară pentru a curge antigel.
Și cu siguranță nu cele mai bune asociații forțate să refuze să cumpere aceeași mașină. A început să se uite la alte opțiuni. Industria automobilelor din Coreea nu a considerat, în principiu, Audi și BMW - mai scumpe.
Ca urmare, am privit japonezii și am luat Honda.
Am luat setul complet, deoarece mașinile pe care le iau de mult timp (Tiguan nu contează).
Optica, în opinia mea, este unul dintre avantajele evidente ale unei mașini, de multe ori conduc noaptea pe autostradă, iar senzațiile sunt pur și simplu superbe!
Compartimentul de bagaje este considerabil mai mare decât în Tiguan, există mult mai mult spațiu în salon și, important, materialele sunt tăiate la altitudine. Mulți spun că acest lucru nu este foarte important, dar acest lucru este doar la început. Când alegeți o mașină pentru o perioadă lungă de timp, doriți ca interiorul să rămână în stare bună pentru o perioadă lungă de timp, și acesta este cazul.
Pe echipamente și muzică - mașina este foarte bună, mi-a plăcut calitatea sunetului, deși acest sistem nu este sistemul audio de vârf german, dar este frumos să joci. Singurul lucru - există un alt paradox: cu o abundență de buzunare (ele doar la piesele de ușă 3) și toate compartimentele, nici un clip pentru documente în vizor. Aici este grasul minus masina.
Cheltuieli pentru oraș în zona de 13 litri, care poate fi, de asemenea, numit un rezultat bun pentru 2.4. Apropo, mulți au înspăimântat varianta, dar nu mă deranjează deloc, nici măcar nu văd lucrarea lui.
Deci sper ca cineva ma ajutat cu revizuirea mea! Vă mulțumesc pentru atenție!
Întrebare cu privire la SRV actualizat: cine are suspensia spate în îngheț -15C °
La mine la această temperatură există o batere decentă, similară cu "amortizoarele moarte".
VEHICUL MOTOR 500 km.
În continuare: după o parcare lungă (orele 8-10) în îngheț - starterul nu funcționează. Puteți începe cu 5-20. A fost un astfel de timp 5. Dealerul spune - trebuie să oferiți un defect sau să lăsați mașina o zi, alta ... a treia - până când se va arăta.
Dacă aceste neajunsuri nu apar, atunci orice altceva este fabulos.
Buna ziua tuturor! Povestea se va referi la Honda SR-CR (CR-V) actualizat.
După ce am jucat suficient cu mașinile uzate, am decis de data asta să-mi regret nervii și timpul. Având în vedere că vârful de potorchat interes atunci când, pentru a discuta cu băieții și doar fiind în domeniul de ulei ars, metal uzat și benzină bastoane nu mai. Vreau o zi liberă să stea în fața șemineului, să ia o baie de proceduri, sau pur și simplu să se relaxeze, să dedice timp familiei. Astfel, sa decis să se relaxeze, în al doilea rând, să cumpere ceva universal, utilitar. Așadar, am venit să cumpăr un crossover (înainte că au existat sedanuri și mașini de teren off-road).
În premiu nu a existat nici un sens, deoarece sunt aproape 3 milioane și pierderea costului mașinii în 2-3 ani este semnificativă. Bugetul maxim este de până la 2 milioane și nu mai mult. Dimensiune - media, pentru un hambar mare nu este necesară, doi copii, și ei vor avea în curând să cumpere mașinile lor, și nu cu conducere Papa. Pe scurt, din toate varietățile pe care le-am cumpărat Honda, pentru că acestea nu sunt proprietare, decente și cu o întorsătură, deși mai scumpe. Și în special este de 2 litri, 150 CP. cu o mașină automată în 5 pași și în versiunea Sport. Împreună cu anvelope de iarnă, de asigurare, covoare, ambalate puțin mai mult de 1,9 milioane de euro.
Bobinaj aproape 12.000 de km, pot împărtăși opiniile, și este după cum urmează: funcționează motorul / cutia de viteze a conduce în jurul orașului este ideală, pe drumul trebuie să tulpina motor, motoare hondovskie bune vin la viață la partea de sus. Exteriorul și interiorul primelor cinci. Toate acestea nu sunt doar moderne și tehnologice, ci așa.
Principala caracteristică este capul sistemului multimedia cu Androyd și, prin urmare, cu Navigatorul Yandex, pe care concurenții nu l-au văzut.
O lucioasă specială a salonului este dată de inserția lui Alcantara. Ei păstrează trunchiul foarte bine și pot fi curățați cu ușurință.
Înainte ... pentru șofer și pasagerul din dreapta este un tampon. Există o mulțime de nișe, buzunare, suporturi pentru pahare. În interiorul CR-V este mai mult decât credeți, privindu-vă din lateral. Este ușor să descărcați 5 persoane și toată lumea va fi confortabilă și va avea suficient spațiu. Despre trunchi poate spune același lucru, este imens și capabil. Scaunele se formează singure într-o singură atingere (din nou un chip pe care nu l-am întâlnit niciodată).
Și în astfel de lucruri mici începi să înțelegi diferența dintre o mașină cu adevărat de înaltă calitate și o mașină scumpă dintr-un cărucior obișnuit și plictisitor, ceea ce este mai ieftin. Există ceva în Honda "neoficial", nu este o mașină premium care necesită perfuzii constante, dar nu este o mașină obișnuită și plictisitoare.
Oh, și da - aceasta este opinia mea personală!
Apropo, și dealer-ul depinde foarte mult. De exemplu, în FC MOTORS (78 km de Centura de la Moscova), când au cumpărat, au dat propuneri bune. Nu mint - un an de serviciu tehnic gratuit.
Și acolo, spre deosebire de multe saloane (care nu sunt permise în zona tehnologică), m-am dus la ultimul etaj și am privit ce făceau cu mașina mea.
Cred că unde să pun acest miracol.
Alexander, sunt de acord cu tine, scârțâie, bate. Umilat, dar podrulivat și prinde drumul, doar un coșmar. Am aplicat distribuitorului pe bază de plată, o garanție doar în cuvinte atunci când cumpăr o mașină.
Articole similare
-
Evaluare comparativă a honda cr-v și mitsubishi outlander xl
-
Mitsubishi outlander xl și honda cr-v - teste comparative - club crossover (ro)
Trimiteți-le prietenilor: