Fig. 6.3. Mecanismul de frânare al unei roți din față: 1 - cilindrul; 2 - supapa de eliberare a aerului; 3 - inelul de etanșare; 4 - plăcuțe de frână; 5 - sprijin; 6 - regia degetului; 7 - un regizor; 8 - un disc de frână; 9 - scutul de frână; 10 - pistonul
frana fata roata - disc, cu reglare automată a diferenței dintre plăcuțele și discul cu etrier flotant. Suportul de mobilă formează un suport 5 (fig. 6.3) și cilindrul roții 1, care sunt strânse cu șuruburi. Ghidajul 7 al plăcuțelor este înșurubat pe roata pivotantă a roții. Suportul de mobil este fixat la degetele de ghidare 6, care sunt montate în orificiile pad de ghidare. Un lubrifiant este plasat în aceste găuri. Între degete și pantoful de ghidare sunt montate perne de cauciuc. Pentru a ghida caneluri preîncărcate plăcuțe de frână arcuri 4. în cavitatea cilindrului roții este montat un piston 10 cu un inel de etanșare 3. Datorită elasticității inelului clearance-ul optim este menținut între tampoane și discul 8, a cărei suprafață este protejat de un scut 9. în timpul frânării, lichidul de frână sub presiune presează pistonul 10 pad interior pe disc, ca rezultat al forței de reacție se mută etrierul 5 pe degete și blocul exterior 6 este de asemenea presată pe disc. Forța de apăsare a pantofilor va fi aceeași. Când desinhibare de elasticitatea inelului de etanșare 3, pistonul este retras din tampoane și între plăcuțele și discul este format dintr-un mic decalaj.
Înlocuirea pantofilor de frână
Grosimea minimă admisă a garniturilor de fricțiune ale pneurilor de frână este de 1,5 mm. Atunci când este purtat Garniturile de la această grosime, ruperea arcurilor indemnand plăcuțe de conectare nesigure, cu o suprafață de bază garniturile de dimensionare, căptușelile privind prezența fisurilor adânci și chips-uri înlocuiți cu plăcuțe de frână noi simultan pe ambele mecanismul frânei roții din față, adică. E. Ambele perechi. O parte din vehicule poate fi echipată cu un sistem de monitorizare a uzurii plăcuțelor de frână. O priză cu senzor de uzură este amplasată pe partea exterioară a discului de frână.
Când instalați pantofi vechi, nu puteți schimba plăcuțele interioare și exterioare sau nu le puteți rearanja de la roata din stânga la cea dreaptă și invers. Acest lucru poate duce la frânare neuniformă.
1. Opriți mașina cu o frână de parcare și instalați opritorul sub roțile din spate.
2. Scoateți roata corespunzătoare și curățați frâna de murdărie.
3. Scoateți o parte din lichid din rezervor dacă nivelul lichidului de frână din rezervor este la sau aproape de marcajul MAX.
Fig. 6.4. Suportul unei frâne față: 1 - cilindrul; 2 - inelul de etanșare; 3 - pistonul; 4 - anter; 5 inel de oprire; 6 - o coloană de frână; 7 - un regizor; 8 - sprijin; 9 - capac de protecție; 10 - regia degetului; 11 - șaibă de blocare; 12 - un bolț de fixare a unui deget de direcție; 13 - un bolț de fixare a cilindrului la un suport; 14 - o mașină de spălat; 15 - capacul supapei; 16 - supapa de eliberare a aerului
4. Bend unghi de blocare șaibă 11 (fig. 6.4), cu fețele inferioare ale bolțului 12 și deșurubați șurubul care deține cheia de ghidare hexagonală știftului împotriva rotației.
5. Rotiți etrierul 8 în raport cu celălalt cu degetul în sus.
6. Scoateți blocul de frână 6 de pe partea pistonului și coborâți etrierul în poziție.
7. Aveți grijă să nu deteriorați burdufului de protecție 4 și evitați vărsarea lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal, împinge printr-o fereastră în pistonul etrierului pe cât posibil, în șurubelniței pe bază cilindru din discul de frână.
8. Ridicați etrierul, înlocuiți pantoful exterior uzat cu unul nou și reduceți din nou caliperul.
9. Apăsați încă o dată pistonul în cilindru și, ridicându-vă etrierul, înlocuiți pantoful de frână intern.
10. Coborâți etrierul și strângeți șurubul 12, ținând cheia în poziția hexagonală a știftului de ghidare. Firul șurubului are o acoperire care împiedică auto-învârtirea.
11. Fixați șurubul prin îndoirea unghiului șaibei de blocare.
12. Verificați și, dacă este necesar, restaurați nivelul lichidului dintr-un rezervor al cilindrului principal.
Când înlocuiți încălțămintea, verificați starea anterelor de protecție ale celor patru pistoane și capacele degetelor de ghidare. Înlocuiți anterele și capacele de elasticitate rupte sau pierdute. Umpleți marginile anterelor și capacele care ies din scaune. După finalizarea lucrărilor, verificați starea și fixarea supapei 16, a capacului 15 și a furtunului.
Verificarea și înlocuirea discului de frână
Grosimea minimă admisă a discului de frână este de 10,8 mm. Dacă grosimea discului este mai mică, trebuie înlocuită. Pe suprafața de lucru a discului de frână nu sunt permise murdăriile și riscurile adânci. Puteți împinge discul, dar ambele părți trebuie tratate la aceeași adâncime, iar grosimea finală a discului trebuie să fie de cel puțin 10,8 mm.
Verificați indicatorul de rulare axială a suprafeței de lucru a discului de frână, fără să îl scoateți din mașină. Nu trebuie să depășească 0,15 mm. Dacă bătăile inimii sunt mai mari, înlocuiți discul sau îl șlefuiți. În acest caz, grosimea finală a discului nu trebuie să fie mai mică decât admisibilă.
1. Scoateți plăcuțele de frână.
2. Scoateți frâna din articulația de direcție fără a scoate furtunul de frână din acesta. Suspendați mecanismul de frână de pe fir la arcul suspensiei din față, asigurându-vă că furtunul de frână nu este tras sau răsucite.
3. Scoateți cele două știfturi de montare și scoateți discul de frână 8 (vezi Figura 6.3).
4. Înlocuiți noul disc în ordine inversă.
Demontarea și instalarea mecanismului de frânare
1. Ridicați și montați partea din față a mașinii.
2. Scoateți roata corespunzătoare.
3. Pentru a facilita instalarea ulterioară, scoateți plăcuțele de frână.
4. Deșurubați racordul țevii și deconectați furtunul de frână de la linia principală. Mușcați furtunurile și deschiderile tubului pentru a preveni scurgerea lichidului de frână.
5. După ce ați răsturnat două șuruburi de fixare a direcției cooloșului la un pumn rotativ, îndepărtați direcția în colectarea cu un suport și cilindrul de lucru.
6. Montați frâna în ordine inversă. După instalare, se restabilește nivelul lichidului de frână într-un rezervor și se pompează un dispozitiv hidraulic pentru eliminarea aerului.
Repararea cilindrului roților
1. Slăbiți vârful furtunului pe cilindrul roții 1 (vezi Figura 6.4).
2. Desfaceți și deșurubați șurubul superior 12, fixând cilindrul roții pe știftul de ghidare, ținând a doua chei pentru rotirea ghidajului hexagonal. Faceți acest lucru cu grijă pentru a nu deteriora capacul de protecție 9.
3. Scoateți etrierul cu cilindrul roții din ghidajul pantofului și, ținând vârful furtunului cu o cheie pentru hexagon, scoateți etrierul din vârf. Aveți grijă, lichidul de frână curge din furtun. Nu se recomandă scoaterea șuruburilor 13 care leagă etrierul și etrierul, cu excepția înlocuirii etrierului sau a cilindrului.
4. Vă rugăm să rețineți că pe capătul furtunului este instalată o garnitură de cupru. Înlocuiți inelul puternic strâns.
5. Scoateți arborele de siguranță 5. Apoi scoateți portbagajul de siguranță 4 de carcasa cilindrului și de piston.
6. Împingeți pistonul 3 din cilindru 1, alimentând un curent de aer comprimat prin orificiul furtunului. Pentru a nu deteriora pistonul de pe suprafața etrierului 8, instalați mai întâi o garnitură din lemn sub piston.
7. Cu grijă, pentru a nu deteriora oglinda cilindrului, scoateți inelul O din cilindru.
8. Scoateți supapa de evacuare din carcasa cilindrului.
9. Curățați toate piesele și verificați cu atenție starea acestora.
10. Dacă suprafețele pistonului și oglinzii cilindrului sunt uzate, deteriorate sau puternic corodate, înlocuiți pistonul și cilindrul. Îndepărtați coroziunea din carcasa cilindrului cu o perie de sârmă.
11. Verificați bolțurile de ghidare 10 și capacele 9. Asigurați-vă că degetele sunt lipsite de coroziune și deteriorare și că ele se mișcă liber în orificiile ghidajului pantofului. În caz contrar, înlocuiți degetele de ghidare. De asemenea, înlocuiți capacele de protecție elastice distruse sau pierdute.
12. Înlocuiți inelul de etanșare 2 și antera 4, distrus sau pierdut. Este recomandat ca inelul și capacul de praf să fie înlocuite cu altele noi, indiferent de starea lor.
13. Așezați cu grijă inelul O în canelură.
14. Puneți antetul pistonului și introduceți marginea acestuia în canelura pistonului. Rotiți capacul de praf spre interior.
15. Lubrifiați lichidul de frână proaspăt cu oglinda cilindrului cu inelul O și pistonul. Montați pistonul în cilindru cu efortul mâinilor (fără a utiliza scula).
16. Întoarceți dispozitivul de protecție împotriva prafului și înșurubați marginea exterioară în canelura de pe cilindru.
17. Instalați inelul de fixare 5.
18. La capătul pistonului, aplicați cu grijă unsoare de grafit, astfel încât să nu intre în cilindru.
19. Înșurubați cilindrul cu supapa de eliberare a aerului și conectați un furtun de frână.
20. Lubrifiați degetele de ghidare 10 cu unsoare UNIOL-1 și instalați-le cu capace de protecție în orificiile pantofului de ghidare.
21. Stabiliți-vă pe un colo-coș de reglare în colectarea cu cilindrul. Ungeți șuruburile 13 care fixează etrierul materialului de etanșare degete (pentru a evita coroziunea porțiunii filetate a compusului) și strângeți-le la un cuplu de 30-38 Nm (3,1-3,9 kgf · m). Înșurubați șuruburile prin îndoirea colțurilor plăcilor de blocare.
22. Stabiliți mecanismul de frânare pe o pumn rotativ în ordine inversă. După aceea, restabiliți nivelul lichidului din rezervor și pompați unitatea hidraulică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: