A. Sagize, firma "Nidex"
Dezvoltarea intensivă a încărcăturii în containere în transportul mașini, trenuri, fluvial și maritim a provocat crearea de ridicare mijloace speciale de înaltă performanță, în special, macara portal pe șine, capabile să îndeplinească mărfurile trece de la un mod la altul în ceea ce privește dispunerea lor reciprocă pe o zonă de reîncărcare.
Macaralele cu containere pentru platforme sunt macarale cu acțiune ciclică discontinuă. Aceste zile sunt principalele mijloace de ridicare pentru reîncărcarea containerelor de capacitate medie și mare de diferite tipuri și capacități de transport. Una dintre cele mai importante caracteristici ale macaralelor portante pentru containere este capacitatea de a acoperi suprafețe mari de reîncărcare și depozitare, de-a lungul căruia sunt puse drumuri de acces de diferite tipuri de transport, de exemplu, de automobile și de cale ferată. Macaralele de acest tip sunt utilizate în principal în terminale cu cifra de afaceri mare și rata de prelucrare a containerelor de cale ferată, rutieră, maritimă, fluvială, precum și a containerelor întreprinderilor industriale și a depozitelor. Astfel de mecanisme de ridicare sunt echipate cu o varietate de dispozitive de manevrare a sarcinilor, de operare manuală, semi-automată și automată.
Macaralele cu containere de tip portal sunt fabricate fără consola, cu unul sau două console și pentru a lucra în porturi maritime - cu o consolă de ridicare. Uneori, astfel de macarale sunt instalate pe puntea navei, iar în acest caz se numesc macarale pentru nave. Acestea sunt echipate cu nave de containere cu un singur scop - de a încărca și descărca independent containerele, indiferent de facilitățile portuare. Aceste macarale au un pod (portal) cu console de pliere sau fără ele. Portalul se deplasează pe puntea navei de-a lungul șinelor. Macara este echipată cu un suport sau un cărucior de colț, care are adesea un braț pivotant, care permite portalului să ruleze fără console.
Macaralele portante pentru porturi sunt clasificate după cum urmează:
- universal pentru ridicarea containerelor cu o masă brută de 2,5. 3 tone (UUK-3); 5 tone (UUK-5) în conformitate cu GOST 18477-79;
La punctele de transfer (etaje) și o manipulare a containerelor macarale portal turnover scăzut folosite de ridicare de capacitate 8. 10 m. Capturarea și eliberarea containerelor sunt produse cu chingi și alte dispozitive, cum ar fi cadrele de camion universale MGS-01.00.00.000, realizate sub forma transversal, esențial atunci când se lucrează cu containere deformate.
Macaralele cu containere cu o capacitate de transport de 5 tone sunt speciale și sunt proiectate pentru reîncărcarea containerelor cu tonaj mediu UUK-3 și UUK-5. Astfel de macarale sunt instalate pe site-uri de containere specializate ale stațiilor de cale ferată (întreprinderi industriale), de exemplu, la stațiile de mărfuri din Moscova - Paveletskaya, Rizhskaya, Kievskaya. Macaralele cu o capacitate de încărcare mai mare de 5 tone pot fi transformate în lucru cu dispozitive de prindere automate (dispersoare). În acest caz, controlul de prindere a containerelor se face direct din cabina operatorului macaralei.
Pe platformele echipate cu mai multe macarale portante cu o capacitate de 12,5 t fiecare, este posibilă supraîncărcarea containerelor cu o masă de până la 20 t brut, cu operarea în comun a două macarale. În acest caz, dispozitivul de prindere a recipientului (cu acționare manuală sau automată) este agățat de cârligele acestor macarale.
Un complex de echipamente de macara pe calea ferată pentru încărcarea containerelor cu capacitate mare poate fi împărțit în două grupe:
- macarale pentru porturi feroviare pentru gări și întreprinderi industriale cu o capacitate de transport de 20 tone sau mai mult;
- reîncărcătoare de țărm pentru porturile maritime și fluviale cu o capacitate de transport de până la 32 tone. Se pregătește o publicație separată pentru această clasă de structuri de ridicare.
Luând în considerare cerințele tehnice și economice de dezvoltare a sistemului de containere de transport din Rusia a organizațiilor de proiectare interne mașini grele, împreună cu întreprinderile - producătorii de macarale concepute și creat o serie de macarale speciale de containere. De exemplu, în perioada 1978-1983, pentru prima dată în practica de macara de construcții industriale de „macara“ (Mintyazhmash) a construit două macarale speciale de containere fixata cu automate mânere container capacitate (distribuitoare) de 20 de tone și 32 tone, a fost, de asemenea, tehnologia de producere a acestora . Inițial, sarcina a fost de a crea o macara cu un cost minim și, în cel mai scurt timp posibil, astfel încât, în principiu, a fost acceptat proiectul capacitatea de ridicare macara portal de 20,5 tone, produs de mașină-Building Plant. II Feduntsa (acum SA "Kran-Uzlovsky", numită Fedunts II - KRAN-UMZ, Uzlovaya, regiunea Tula). Nodurile macaralei au fost unificate maxim cu nodurile modelelor produse în serie.
Macara pentru containere cu capacitate de 32 t (KK-32) cu prindere automată este proiectată pentru reîncărcarea containerelor de tip 1A, 1C și 1D. Se utilizează pentru montarea pe terminale mari de containere feroviare. Macarale cu containere cu capacitate de 20 și 32 tone din 1980 sunt reglementate de GOST 24390-99.
Versiunile moderne de containere macarale portal dezvoltate anterior a produce mai multe plante din Rusia: Bureysky macara - SA „Bureya-macara“ Byvalovskiy Engineering - SA „BMTZ“, SA „cock-UMP“ (Uzlovaia, regiunea Tula.) și alții.
Cranele portante pentru containere sunt fabricate în diverse tipuri de climatizare (GOST 15150-69), dotate cu un indicator de presiune și un mâner anti-furt. Conform cerințelor de siguranță de bază, limitatoarele pentru capacitatea portantă a macaralelor RD-10-118-96 și a macaralelor portante sunt de asemenea furnizate cu dispozitive de limitare a încărcăturii. Când limitatorul taxă moduri încălcări dezactivează un mecanism de ridicare a circuitului electric de comandă, în cazul în care este mai mult de 15% mai mare (considerând dispozitiv de ridicare greutate) capacitate nominală de macara, așa cum este indicat în pașaport. Atunci când limitatorul este activat, alarmele sonore și vizuale sunt activate automat. Macarale echipate mânere container nu pot fi echipate cu limitatoare de sarcină numai în cazul în care masa maximă de încărcare, macaraua mobilă nu depășește 50% din sarcina nominală a macaralei (considerând greutatea dispozitivului de ridicare), iar în cazul în care aceasta este o posibilitate de strivire de manipulare a sarcinii sau a sarcinii dispozitiv.
Cerințele pentru dispozitiv și funcționarea în siguranță a șinelor de macarale portante sunt reglementate de cerințele din RD-10-117-95. Lungimea șinei de cale ferată trebuie luată din condițiile de întreținere cu macaraua a întregii arii de lucru, furnizate de proiectul de producție (harta tehnologică) a lucrărilor. Lungimea minimă a traseului este determinată de o formulă specială care ia în considerare lungimea distanței de frânare, baza macaralei și distanța de la blocaj până la capătul șinei sau mijlocul ultimei jumătăți de minge. Structura structurii inferioare a drumului include o cârpă de pământ și un drenaj. Fiecare fir de șină este plasat pe o cârpă de pământ independentă. Structura structurii superioare a pistei include o prismă de balast, elemente de susținere a șinelor, șine, cap la cap și elemente de fixare intermediare.
La operarea liniei de cale ferată, starea căii ferate și a echipamentelor de cale este monitorizată constant. Următoarele tipuri de control trebuie efectuate: una anuală - înainte de fiecare modificare a lucrării macaralei; planificat - o dată la 3 luni (primul an de funcționare); o dată la fiecare 6 luni (după un an de funcționare); suplimentar - în condiții meteorologice deosebit de nefavorabile (dușuri, zăpadă topită etc.), precum și în prezența unor secțiuni de cale instabile. Examinarea tehnică completă se efectuează cel puțin o dată la 3 ani.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: